blog

Cum se comportă Skoda Kamiq la drum lung comparativ cu Skoda Karoq și VW T-Roc?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă Skoda Kamiq la drum lung comparativ cu Skoda Karoq și VW T-Roc?
12 nov.

Skoda Kamiq, Skoda Karoq și VW T-Roc la drum lung: Analiză comparativă pentru piața din România

Contextul pieței românești: motorizări, prețuri, costuri locale

Pe piața SUV-urilor compacte și subcompacte din România, Skoda Kamiq, Skoda Karoq și Volkswagen T-Roc sunt printre cele mai populare opțiuni pentru șoferii care caută un compromis între confort, spațiu și costuri de exploatare. Skoda Kamiq este disponibil în România din 2019, cu motorizări pe benzină (1.0 TSI 95/110 CP și 1.5 TSI 150 CP) și, mai rar, diesel (1.6 TDI 115 CP, mai ales la second hand). Skoda Karoq, lansat în 2017, oferă motorizări similare, dar și variante 2.0 TDI, fiind mai potrivit pentru cei care fac mulți kilometri anual. VW T-Roc, apărut în 2018, vine cu o gamă largă de motorizări pe benzină și diesel, inclusiv 1.0 TSI, 1.5 TSI și 2.0 TDI.

Prețurile pentru Skoda Kamiq second hand pornesc de la circa 15.000 euro pentru modele din 2020, iar pentru cele noi, echipările de bază încep de la 22.000 euro. Skoda Karoq este mai scumpă, cu prețuri second hand de la 18.000 euro și noi de la 28.000 euro. VW T-Roc, fiind poziționat ușor mai premium, pornește de la 19.000 euro pe piața second hand și de la 25.000 euro pentru modelele noi.

Taxele locale (impozitul anual) sunt mici pentru motorizările 1.0 și 1.5 TSI, crescând semnificativ pentru dieseluri sau motoare de peste 1.5 litri. Costurile de asigurare RCA și CASCO sunt similare între cele trei modele, cu mici variații în funcție de motorizare și valoarea de achiziție.

Comportamentul la drum lung: confort, antifonare, suspensie

Skoda Kamiq este recunoscută pentru confortul suspensiei pe drumuri naționale și europene, dar și pentru antifonarea decentă, mai ales după faceliftul din 2023. Pe autostradă, la viteze de croazieră (120-130 km/h), zgomotul de rulare și cel aerodinamic sunt bine ținute sub control, însă nu la nivelul unui Karoq sau T-Roc, care beneficiază de platforme și materiale ușor superioare. Pe forumuri și grupuri Facebook, utilizatorii români apreciază poziția înaltă la volan și vizibilitatea bună, dar menționează că suspensia poate părea ușor rigidă pe gropile adânci sau pe drumuri cu denivelări frecvente.

Skoda Karoq, fiind mai mare și cu o platformă MQB extinsă, oferă un plus de stabilitate și confort la drum lung. Suspensia este mai bine adaptată pentru drumurile proaste, iar antifonarea este superioară, mai ales la versiunile bine echipate. VW T-Roc se situează între cele două: are o ținută de drum sportivă, suspensie mai fermă decât Karoq, dar mai confortabilă decât multe SUV-uri de oraș, și antifonare bună, deși la nivelul unui Golf, nu Passat.

Consum real și performanță pe drum lung

Datele oficiale de consum pentru Skoda Kamiq 1.0 TSI indică 5,2-5,8 l/100 km, dar în realitatea drumurilor românești, cu autostrăzi scurte și deseori aglomerate, consumul mediu pe autostradă se apropie de 6,5-7 l/100 km. Motorul 1.5 TSI, cu tehnologie ACT (cilindri dezactivați la nevoie), poate coborî la 6 l/100 km pe autostradă, dar în oraș urcă la 8-9 l/100 km. Skoda Karoq, cu aceeași motorizare, consumă cu 0,5-1 l/100 km mai mult, datorită masei și aerodinamicii. VW T-Roc, cu 1.0 TSI, are consumuri similare cu Kamiq, dar la 1.5 TSI se apropie de valorile Karoq.

Dieselurile (1.6 TDI, 2.0 TDI) sunt preferate de navetiști și cei care fac drumuri lungi frecvent, cu consumuri reale de 5-5,5 l/100 km pe autostradă, dar costuri de întreținere mai mari (DPF, AdBlue, revizii mai scumpe).

Diferențe de spațiu, ergonomie și tehnologie

Skoda Kamiq impresionează prin spațiul interior raportat la dimensiuni: loc mult pentru picioare pe banchetă, portbagaj de 400 litri, dar nu la nivelul unui Karoq (521 litri). VW T-Roc are un portbagaj de 445 litri, dar spațiul pe banchetă este ceva mai restrâns. Karoq rămâne alegerea ideală pentru familii sau pentru cei care călătoresc cu multe bagaje.

La capitolul ergonomie, toate cele trei modele beneficiază de sisteme infotainment moderne, cu Android Auto și Apple CarPlay, dar Skoda are avantajul comenzilor fizice pentru climatizare, apreciate pe forumuri pentru ușurința în utilizare la drum lung. VW T-Roc are un design mai tineresc și materiale ușor mai bune la atingere, dar unele versiuni au climatizare digitală cu touch, mai puțin practică în mers.

Fiabilitate, costuri de întreținere și rețea service

Toate cele trei modele folosesc platforma MQB și motorizări VAG moderne, cu o fiabilitate bună dacă se respectă intervalele de revizie și se folosește combustibil de calitate. Pe grupurile de Facebook și forumuri precum Skoda Club România, utilizatorii Kamiq și Karoq raportează puține probleme majore, cele mai frecvente fiind legate de senzori, softuri sau mici zgomote la suspensie după 60.000-80.000 km.

Costurile de revizie sunt similare: între 800 și 1200 lei/an pentru benzină, 1000-1500 lei/an pentru diesel. Piesele de schimb sunt accesibile, iar rețeaua de service Skoda și VW este extinsă în toată țara. Pentru comparații detaliate despre costurile de întreținere între Skoda Kamiq, VW T-Roc și alte modele, vezi articolul Cât costă întreținerea unei Skoda Kamiq comparativ cu VW T-Roc sau Hyundai Kona?.

Suspensie, ținută de drum și adaptare la drumurile din România

Suspensia lui Skoda Kamiq este setată pentru a oferi un compromis între confort și stabilitate, dar pe drumurile cu gropi sau plombe, poate părea uneori rigidă. Karoq, cu ampatament mai mare, absoarbe mai bine denivelările și este mai confortabil pe drumuri lungi sau proaste. VW T-Roc are o suspensie orientată spre sportivitate, ceea ce înseamnă un control bun la viteze mari, dar un confort ușor sacrificat pe denivelări.

  • Skoda Kamiq: ideal pentru drumuri naționale și europene, confort bun pentru un SUV urban, dar nu la nivelul unui SUV compact.
  • Skoda Karoq: cel mai confortabil pe drumuri lungi, suspensie moale, antifonare superioară.
  • VW T-Roc: ținută de drum sportivă, suspensie fermă, confort bun pe asfalt, dar mai puțin pe drumuri prost întreținute.

Pe Reddit și Quora, utilizatorii din Europa Centrală și de Est remarcă faptul că, pentru drumuri lungi cu familie și bagaje, Karoq este alegerea mai inspirată, în timp ce Kamiq și T-Roc sunt excelente pentru navetă, city break-uri sau drumuri mixte.

Clarificare termeni tehnici și diferențe între date oficiale și realitate

Mulți șoferi se întreabă ce înseamnă platforma MQB, TSI, TDI sau ACT. Platforma MQB este structura comună folosită de VW Group pentru eficiență și siguranță. TSI înseamnă motor turbo pe benzină cu injecție directă, TDI este motor turbo diesel cu injecție directă, iar ACT (Active Cylinder Technology) permite dezactivarea a doi cilindri la mers economic, reducând consumul.

Datele oficiale de consum sunt obținute în laborator, în condiții ideale. În România, consumul real este mai mare cu 1-2 l/100 km, din cauza drumurilor aglomerate, asfaltului de calitate variabilă și stilului de condus adaptat la infrastructură. De asemenea, combustibilul de calitate slabă poate afecta performanța și consumul, iar rețeaua de service, deși extinsă, poate avea timpi de așteptare mari în orașele mari.

Concluzie: care este alegerea potrivită pentru drum lung?

Skoda Kamiq este o alegere excelentă pentru cei care doresc un SUV urban cu spațiu generos și costuri de exploatare reduse, potrivit pentru drumuri lungi ocazionale sau navetă. Skoda Karoq se adresează celor care fac frecvent drumuri lungi, au nevoie de mai mult spațiu și confort, fiind mai potrivit pentru familii sau pentru cei care călătoresc des cu bagaje multe. VW T-Roc este alegerea pentru cei care vor un SUV cu design tineresc, ținută de drum sportivă și dotări moderne, dar nu pun pe primul loc confortul pe drumuri proaste.

Alegerea finală depinde de buget, nevoile de spațiu, frecvența drumurilor lungi și preferințele pentru confort sau sportivitate. Indiferent de model, toate cele trei SUV-uri oferă siguranță, tehnologie și fiabilitate, adaptate la realitatea drumurilor din România.

Post Views: 251
Etichete:
Mai nou Ce probleme comune are motorul 1.0 TSI pe Skoda Kamiq (turbină, injecție, lanț distribuție)?
Înapoi la listă
Mai batran Merită înlocuită suspensia standard cu una sport pe Skoda Kamiq?