Cum stă VW Sharan Mk2 la antifonare și confort interior față de generația anterioară?

VW Sharan Mk2: Antifonare și Confort Interior față de Generația Anterioară

Introducere în contextul pieței românești

Volkswagen Sharan este unul dintre cele mai populare monovolume din Europa, apreciat în special de familiile numeroase și de cei care au nevoie de spațiu generos pentru pasageri și bagaje. În România, Sharan a câștigat rapid teren, atât pe piața de mașini noi (până la retragerea modelului), cât și pe piața second hand, unde este foarte căutat pentru fiabilitate, costuri rezonabile de întreținere și versatilitate. Generația a doua, VW Sharan Mk2 (2010–2022), a venit cu promisiunea unui salt semnificativ la capitolul confort și antifonare față de generația anterioară (Mk1/Mk1b, 1995–2010). Acest articol analizează în detaliu aceste diferențe, cu accent pe realitățile pieței și drumurilor din România.

Diferențe de antifonare între VW Sharan Mk2 și Mk1

Antifonare: evoluție tehnologică și percepția reală

VW Sharan Mk2 a beneficiat de o platformă complet nouă, dezvoltată de Volkswagen fără colaborarea Ford (cum era cazul la Mk1/Galaxy). Una dintre prioritățile inginerilor germani a fost îmbunătățirea izolării fonice, aspect critic pentru confortul la drum lung. În teorie, Mk2 oferă:

Materiale fonoabsorbante suplimentare în podea, uși și plafon
Geamuri mai groase și etanșări mai bune la uși și portbagaj
Suspensie revizuită pentru reducerea zgomotelor de rulare și vibrațiilor
Izolare mai bună a compartimentului motor față de habitaclu

În practică, pe drumurile din România, diferența este clar perceptibilă. Proprietarii de Sharan Mk2 raportează pe forumuri și grupuri Facebook că zgomotul de la motor, vânt și anvelope este semnificativ redus față de Mk1, chiar și la viteze de autostradă. Pe Reddit și Quora, utilizatorii din Europa Centrală confirmă că Sharan Mk2 este printre cele mai bine antifonate monovolume non-premium, depășind Ford Galaxy, Renault Espace sau Peugeot 807 din aceiași ani.

Realitatea drumurilor românești

Pe drumuri cu asfalt degradat sau plombe, Sharan Mk2 reușește să țină la distanță zgomotele de suspensie și vibrațiile, în timp ce Mk1 transmitea mai multe sunete și chiar scârțâieli la interior. Totuși, pe drumuri forestiere sau cu gropi mari, nici Mk2 nu este la nivelul unui SUV premium, dar rămâne peste media clasei sale.

Confort interior: salt calitativ și ergonomic

Materiale, scaune și spațiu

Interiorul lui VW Sharan Mk2 a fost reproiectat complet, cu accent pe calitatea materialelor și ergonomie. Față de Mk1, care folosea multe plastice tari și scaune cu susținere modestă, Mk2 vine cu:

Plastice moi pe bord și fețe de uși
Scaune mai late, cu reglaje multiple și opțiuni de încălzire/ventilație
Izolare suplimentară la nivelul pedalierului și tunelului central
Climatizare pe trei zone, cu reglaje independente pentru rândurile 2 și 3

Spațiul interior rămâne unul dintre cele mai mari atuuri. Chiar și cu 7 locuri ocupate, pasagerii din spate au loc suficient la cap și la picioare, iar accesul este facil datorită ușilor glisante. Portbagajul, deși mai mic cu toate locurile ridicate, rămâne practic și modular.

Dotări moderne pentru confort

Sharan Mk2 a introdus dotări care la Mk1 erau rare sau inexistente, precum:

Trapă panoramică și iluminare ambientală
Sisteme multimedia cu touchscreen și conectivitate Bluetooth/USB
Opțiuni de masaj pentru scaunele față (pe anumite echipări)
Izolare termică mai bună, cu geamuri tratate UV

Aceste elemente contribuie la o experiență premium, apropiată de Passat sau Touran, dar cu avantajul spațiului suplimentar.

Motorizări disponibile în România și impactul asupra confortului

Gama de motorizări și influența asupra antifonării

Pe piața românească, VW Sharan Mk2 s-a vândut preponderent cu motoare diesel 2.0 TDI (140, 150, 170, 177, 184 CP) și, mai rar, cu motoare pe benzină 1.4 TSI (150 CP) sau 2.0 TSI (200 CP). Motoarele diesel moderne, cu injecție directă și izolare suplimentară, sunt mult mai silențioase decât vechile 1.9 TDI de pe Mk1. Totuși, la rece sau la ralanti, zgomotul specific dieselului se simte, dar este bine atenuat la interior.

Versiunile pe benzină sunt aproape imperceptibile la turații mici, iar vibrațiile sunt minime. Pentru cei care caută liniște absolută, varianta 1.4 TSI este ideală, dar consumul urban este mai ridicat decât la diesel.

Prețuri, costuri locale și întreținere

Prețuri second hand și costuri de exploatare în România

VW Sharan Mk2 nu mai este disponibil nou, dar pe piața second hand prețurile variază între 8.000 și 25.000 euro, în funcție de an, kilometraj, motorizare și dotări. Cele mai căutate sunt versiunile 2.0 TDI cu 7 locuri și echipare medie sau superioară. Costurile de întreținere sunt rezonabile, piesele fiind comune cu Passat sau Touran, iar rețeaua de service Volkswagen este bine reprezentată în toată țara.

Taxa anuală de impozit variază între 600 și 1.800 lei pentru diesel, în funcție de putere. Asigurarea RCA este peste medie, din cauza valorii ridicate și a riscului de utilizare intensă (flote, taxi, ride-sharing). Consumul real, raportat de proprietari, este între 6–7,5 l/100 km pentru diesel și 8–10 l/100 km pentru benzină, în funcție de stilul de condus și încărcare.

Revizii și fiabilitate

Reviziile periodice nu sunt costisitoare, dar trebuie respectate cu strictețe, mai ales la motoarele TDI cu filtru DPF. Suspensia este robustă, dar pe drumuri proaste pot apărea bătăi la bielete și amortizoare, iar ușile glisante necesită lubrifiere periodică pentru a rămâne silențioase.

Analiză comparativă: date oficiale vs. realitatea românească

Ce spun datele oficiale?

Conform fișelor tehnice Volkswagen, Sharan Mk2 are un nivel de zgomot interior la 100 km/h de aproximativ 68 dB, cu 2–3 dB mai puțin decât Mk1. Consumul mixt declarat este de 5,5–6,0 l/100 km pentru diesel și 7,2–8,0 l/100 km pentru benzină. Suspensia este calibrată pentru confort, iar sistemul de climatizare promite o răcire/încălzire rapidă și uniformă.

Realitatea pe drumurile din România

În utilizarea reală, zgomotul interior rămâne scăzut până la 120 km/h, dar crește ușor pe asfalt rugos sau la vânt puternic. Consumul este cu 0,5–1 l/100 km peste cel oficial, mai ales în oraș sau cu mașina încărcată. Climatizarea este eficientă, dar la temperaturi extreme (caniculă sau ger) poate dura câteva minute până la atingerea confortului optim, mai ales pe rândurile din spate.

Carousel produse recomandate pentru antifonare și confort

Percepția comunității și surse de încredere

Pe forumuri auto românești și grupuri Facebook, majoritatea proprietarilor de Sharan Mk2 confirmă saltul de confort și antifonare față de Mk1. Mulți spun că, după upgrade, nu ar mai reveni la generația veche, chiar dacă costurile de achiziție sunt mai mari. Unii recomandă suplimentarea antifonării cu materiale aftermarket pentru un plus de liniște, mai ales dacă mașina este folosită pe distanțe lungi sau ca navetă zilnică.

Pentru o analiză detaliată a diferențelor dintre generații, consultați articolul **Care sunt diferențele între VW Sharan Mk2 și VW Sharan Mk1b?**.

Clarificarea jargonului tehnic

Antifonare: Totalitatea materialelor și tehnologiilor folosite pentru a reduce zgomotul exterior (motor, vânt, anvelope) perceput în habitaclu.
Izolare fonică: Sinonim cu antifonarea, dar accentul cade pe reducerea zgomotului ambiental (trafic, ploaie, pietriș).
Suspensie independentă: Fiecare roată se mișcă independent, reducând vibrațiile și zgomotele transmise la interior.
DPF (Diesel Particulate Filter): Filtru de particule pentru motoarele diesel, reduce poluarea dar poate genera zgomote suplimentare la regenerare.

Concluzie: Merită upgrade-ul la VW Sharan Mk2 pentru antifonare și confort?

VW Sharan Mk2 reprezintă un progres clar la capitolul antifonare și confort interior față de generația anterioară. Pentru familiile care călătoresc mult sau pentru cei care vor un monovolum silențios, spațios și modern, Mk2 este alegerea logică, chiar dacă prețul de achiziție este mai ridicat decât la Mk1. Costurile de întreținere sunt rezonabile, iar nivelul de confort și liniște la drum lung este comparabil cu multe modele premium. Pe piața din România, Sharan Mk2 rămâne una dintre cele mai bune opțiuni pentru cei care pun preț pe confortul acustic și calitatea vieții la volan, indiferent de destinație sau tipul drumului.

Post Views: 258