blog

Cum se compară VW Sharan Mk1B 1.9 TDI cu rivali precum Ford Galaxy, Renault Espace și Peugeot 807?

  • Postat de author-avatar
Cum se compară VW Sharan Mk1B 1.9 TDI cu rivali precum Ford Galaxy, Renault Espace și Peugeot 807? remake 2025-10-21T08:52:29.910Z.jpg
21 oct.

VW Sharan Mk1B 1.9 TDI vs Ford Galaxy, Renault Espace și Peugeot 807: O comparație relevantă pentru piața din România

Contextul pieței românești pentru monovolume

Monovolumele mari cu 7 locuri au avut o perioadă de glorie pe piața auto din România, mai ales între anii 2000 și 2010, când importurile second hand au explodat. VW Sharan Mk1B, Ford Galaxy, Renault Espace și Peugeot 807 au fost printre cele mai populare alegeri pentru familii numeroase, firme de transport persoane sau chiar pentru taxiuri. În România, aceste modele se găsesc preponderent pe piața second hand, iar motorizările diesel, în special 1.9 TDI de la Volkswagen, sunt cele mai căutate datorită fiabilității și consumului redus.

VW Sharan Mk1B 1.9 TDI: Date tehnice și percepție locală

VW Sharan Mk1B (facelift-ul primei generații, produs între 2000 și 2010) a fost disponibil în România cu mai multe motorizări, însă 1.9 TDI (90, 110, 115, 130 și 150 CP) este de departe cea mai populară. Acest motor este recunoscut pentru:

  • Fiabilitate ridicată, chiar și la rulaje mari
  • Consum real de 6-7 l/100 km în regim mixt
  • Piese de schimb accesibile și rețea de service extinsă
  • Costuri de întreținere relativ mici pentru clasa sa

Sharanul a fost apreciat pentru spațiul interior generos, modularitatea scaunelor, portbagajul încăpător și confortul la drum lung. În realitatea românească, consumul declarat de producător (5,7 l/100 km) este depășit ușor pe drumurile noastre, mai ales cu mașina încărcată sau în oraș, unde poate ajunge la 8-9 l/100 km.

Ford Galaxy: Rival direct, dar cu nuanțe

Ford Galaxy, în special prima generație (produsă în colaborare cu VW, pe aceeași platformă cu Sharan și Seat Alhambra), a fost disponibil cu motoare similare, inclusiv 1.9 TDI. Diferențele majore apar la:

  • Setarea suspensiei, ușor mai sportivă la Ford
  • Interior cu design specific Ford, dar ergonomie apropiată
  • Preturi second hand similare cu Sharan, dar depreciere mai rapidă
  • Costuri de întreținere aproape identice, cu mici diferențe la unele piese de caroserie și accesorii

În România, Galaxy este perceput ca o alternativă la Sharan, dar cu o imagine ușor mai slabă la capitolul fiabilitate electronică și rezistență la rugină, conform discuțiilor de pe forumuri și grupuri Facebook dedicate.

Renault Espace: Spațiu și rafinament francez, dar cu compromisuri

Renault Espace (generația III și IV, cele mai întâlnite la noi) a mizat pe un design avangardist și pe un confort superior. Motoarele diesel de 1.9 dCi și 2.2 dCi au fost populare, însă:

  • Fiabilitatea este sub cea a Sharanului, mai ales la partea electrică și la cutiile automate
  • Consum real similar (6,5-8 l/100 km), dar costuri de reparație mai mari
  • Suspensie foarte confortabilă, dar mai puțin robustă pe drumuri proaste
  • Depreciere accentuată, prețuri second hand foarte mici, dar risc de costuri neprevăzute

Pe forumurile românești, Espace-ul este adesea recomandat celor care pun accent pe confort și design, dar nu fac mulți kilometri anual și au buget pentru eventuale reparații mai scumpe.

Peugeot 807: Monovolum elegant, dar cu limitări practice

Peugeot 807, lansat în 2002, a împărțit platforma cu Citroen C8, Fiat Ulysse și Lancia Phedra. În România, cele mai des întâlnite sunt versiunile diesel 2.0 HDi și 2.2 HDi. Punctele forte și slabe raportate de utilizatori sunt:

  • Design interior modern, materiale plăcute la atingere
  • Consum real de 7-8 l/100 km, dar sensibilitate la calitatea combustibilului
  • Probleme frecvente la electronica de bord și la sistemul de climatizare
  • Costuri de întreținere peste medie, piese mai scumpe și mai greu de găsit față de VW sau Ford

Peugeot 807 este apreciat pentru confortul scaunelor și dotările bogate, dar criticat pentru fiabilitatea sub așteptări și pentru valoarea de revânzare scăzută.

Prețuri second hand, taxe și costuri locale

Pe piața românească, aceste monovolume se vând în general la prețuri între 2.000 și 6.000 euro, în funcție de an, stare, rulaj și dotări. Sharan și Galaxy au valori de revânzare mai bune, în timp ce Espace și 807 pot fi găsite la prețuri foarte mici, dar cu riscuri pe măsură.

  • Impozitul anual pentru 1.9 TDI (aprox. 1896 cmc) este de 76-100 lei/an, în funcție de județ
  • Asigurarea RCA este accesibilă, dar CASCO este rar întâlnit la aceste modele vechi
  • Reviziile periodice (ulei, filtre, consumabile) costă între 500 și 900 lei/an
  • Piesele de schimb pentru VW/Ford sunt ieftine și ușor de găsit, la Renault/Peugeot pot apărea întârzieri și costuri mai mari

Costurile de întreținere sunt un criteriu esențial pentru familiile din România, iar aici Sharanul 1.9 TDI excelează, conform acestui articol despre costurile de întreținere VW Sharan Mk1B.

Diferențe între date oficiale și realitatea din România

Producătorii declară consumuri optimiste, dar în România, cu drumuri deseori proaste, trafic aglomerat și combustibil uneori de calitate slabă, consumul real este cu 10-20% mai mare. De exemplu, un Sharan 1.9 TDI cu 7 persoane și bagaje poate consuma 8-9 l/100 km pe DN-uri sau autostradă, față de 6-7 l/100 km în fișele tehnice. De asemenea, suspensiile și direcția se uzează mai repede pe drumurile locale, iar climatul (iarna geroasă, vara caniculă) solicită suplimentar sistemele de răcire și încălzire.

Rețeaua de service pentru VW/Ford este mult mai extinsă, iar piesele aftermarket abundă. Pentru Renault și Peugeot, service-urile specializate sunt mai puține, iar piesele originale pot avea prețuri prohibitive. În plus, la modelele franceze, electronica și sistemele de confort (climatizare, geamuri electrice, senzori) cedează mai des, ceea ce crește costurile de exploatare.

Carousel de produse recomandate

Clarificări tehnice pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu jargonul auto, iată câteva explicații:

  • 1.9 TDI – motor diesel turbo de 1.9 litri, cu injecție directă, renumit pentru consum redus și fiabilitate
  • Facelift – actualizare de design și dotări a unui model, fără schimbarea platformei tehnice
  • Suspensie – ansamblul de arcuri, amortizoare și brațe care asigură confortul și stabilitatea mașinii
  • Cutie de viteze manuală/automată – sistemul care transmite puterea motorului la roți, manuală implică schimbarea treptelor de către șofer, automată face acest lucru automat
  • Consum mixt – media consumului de combustibil în regim urban și extraurban

Concluzii: Ce alegi în România?

VW Sharan Mk1B 1.9 TDI rămâne etalonul fiabilității și al costurilor de exploatare reduse pe piața monovolumelor second hand din România. Ford Galaxy este o alternativă la fel de practică, dar cu o imagine ușor mai slabă la capitolul fiabilitate. Renault Espace oferă cel mai bun confort, dar cu riscuri mari la partea electrică și la costurile de reparație. Peugeot 807 impresionează prin design și dotări, însă fiabilitatea și costurile de întreținere pot descuraja mulți cumpărători.

Alegerea ideală depinde de buget, de nevoile familiei și de disponibilitatea de a investi în întreținere. Pentru majoritatea familiilor din România, Sharanul 1.9 TDI rămâne cea mai echilibrată opțiune, cu un raport excelent între spațiu, consum, fiabilitate și costuri pe termen lung.

Post Views: 286
Etichete:
Mai nou Ce probleme comune are motorul 2.8 VR6 pe VW Sharan Mk1B?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se comportă VW Sharan Mk1B încărcat complet (7 persoane + bagaje)?