Ce aduce în plus facelift-ul VW Sharan Mk1B față de prima versiune?

Context: VW Sharan pe piața românească

Volkswagen Sharan a fost una dintre cele mai populare alegeri pentru familiile mari și pentru transportul de persoane în România, mai ales la începutul anilor 2000. Prima generație, cunoscută drept Mk1A, a fost lansată în 1995, iar facelift-ul Mk1B a apărut în 2000, fiind produs până în 2010. Pe piața locală, Sharan s-a remarcat prin spațiul generos, motorizările diesel eficiente și costurile de întreținere rezonabile. În prezent, modelele second hand se găsesc la prețuri între 1.500 și 4.000 euro, în funcție de stare, motorizare și dotări.

Facelift-ul Mk1B: Ce s-a schimbat?

Facelift-ul adus modelului VW Sharan Mk1B a vizat atât aspectul exterior, cât și îmbunătățiri tehnice și de confort interior. Aceste modificări au fost esențiale pentru a menține modelul competitiv față de rivali precum Ford Galaxy sau Renault Espace.

Design exterior modernizat: Bara față, grila, farurile și stopurile au fost redesenate, oferind un look mai actual și apropiat de linia VW Passat sau Golf IV.
Interior îmbunătățit: Materiale de calitate superioară, bord redesenat, instrumentar de bord mai lizibil și dotări suplimentare (climatizare automată, volan multifuncțional, sistem audio mai performant).
Siguranță crescută: Airbag-uri suplimentare, ABS îmbunătățit, ESP disponibil pe anumite versiuni, centuri cu pretensionare și sistem ISOFIX pentru scaunele de copii.
Motorizări noi și optimizate: Au apărut variante noi de 1.9 TDI (115, 130 și 150 CP), dar și motorizări pe benzină mai eficiente, inclusiv 1.8T și 2.8 VR6, adaptate la normele Euro 3 și ulterior Euro 4.
Confort și ergonomie: Scaune mai comode, posibilitatea de a roti scaunele din față, spații de depozitare suplimentare, geamuri electrice pe toate ușile, oglinzi încălzite și rabatabile electric.

Motorizări disponibile și realitatea din România

În România, cele mai căutate motorizări pentru Sharan Mk1B au fost dieselurile 1.9 TDI, recunoscute pentru fiabilitate și consum redus (5,5-7,5 l/100 km în realitate, față de 5,2 l/100 km oficial). Variantele pe benzină, precum 2.0 8v sau 1.8T, au fost mai puțin populare din cauza consumului mai mare și a taxelor de proprietate mai ridicate.

Costurile de întreținere pentru un Sharan Mk1B sunt rezonabile, piesele fiind ușor de găsit, iar rețeaua de service-uri independente este bine dezvoltată. Impozitul anual pentru un 1.9 TDI este de aproximativ 90-120 lei, iar RCA-ul variază între 400 și 700 lei/an, în funcție de oraș și vârstă. Pentru motorizările pe benzină peste 2.0 litri, impozitul poate depăși 500 lei/an.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale de consum și performanță nu reflectă mereu realitatea de pe drumurile românești. Combustibilul de calitate variabilă, drumurile cu denivelări și traficul aglomerat duc la un consum mai mare decât cel declarat de producător. De exemplu, un 1.9 TDI de 115 CP poate consuma în oraș 8-9 l/100 km, față de 6,5 l/100 km oficial.

Totodată, suspensia lui Sharan Mk1B, deși îmbunătățită la facelift, rămâne sensibilă la gropile din România, necesitând atenție la bucșe și amortizoare. Pe forumuri și grupuri Facebook, mulți proprietari recomandă verificarea periodică a trenului de rulare și a sistemului de climatizare, mai ales la modelele cu peste 200.000 km.

Clarificare termeni tehnici pentru cititori

Pentru cei mai puțin familiarizați cu jargonul auto, iată câteva explicații:

Facelift: O actualizare de design și tehnologie adusă unui model deja existent, fără a schimba platforma tehnică de bază.
ESP: Sistem electronic de stabilitate care ajută la menținerea controlului în situații de derapaj.
ISOFIX: Sistem standardizat de prindere a scaunelor pentru copii, mai sigur și mai ușor de utilizat decât centurile clasice.
TDI: Motor diesel cu injecție directă și turbo, recunoscut pentru eficiență și fiabilitate.

Percepția comunității și experiențe reale

Pe forumuri precum VWForum.ro sau grupuri de Facebook dedicate Sharan, părerile sunt în general pozitive despre facelift-ul Mk1B. Proprietarii apreciază îmbunătățirile de confort, antifonare și dotări, dar subliniază și necesitatea unei întrețineri riguroase, mai ales la sistemele electrice (geamuri, climatizare, încuietori centralizate).

Un aspect des menționat este fiabilitatea motorului 1.9 TDI, considerat „tractorul” perfect pentru drumurile din România, cu peste 400.000 km parcurși fără probleme majore dacă se respectă reviziile. Pe de altă parte, modelele pe benzină, deși mai silențioase, pot avea costuri mai mari la consum și taxe.

Costuri de întreținere și taxe locale

Un avantaj al facelift-ului Mk1B este accesul mai facil la piese de schimb, multe fiind compatibile cu alte modele VW, Ford Galaxy sau Seat Alhambra. Costurile de revizie anuală (ulei, filtre, plăcuțe de frână) se situează între 600 și 1.000 lei, iar reparațiile mai complexe (ambreiaj, distribuție, injectoare) pot ajunge la 2.000-3.000 lei, în funcție de service și calitatea pieselor.

La nivel de taxe, Sharan Mk1B se încadrează rezonabil pentru un monovolum, dar trebuie ținut cont de faptul că pentru modelele diesel mai vechi de Euro 4 pot apărea restricții în marile orașe în viitorul apropiat.

Confort, spațiu și ergonomie

Unul dintre cele mai mari atuuri ale facelift-ului este spațiul interior și modularitatea scaunelor. Configurația cu 7 locuri, portbagajul generos și posibilitatea de a rabata sau scoate scaunele individual fac din Sharan Mk1B o alegere excelentă pentru familii numeroase sau pentru transport persoane.

Nivelul de antifonare a crescut la facelift, iar climatizarea automată pe două zone, geamurile fumurii și sistemul audio îmbunătățit contribuie la o experiență plăcută pe distanțe lungi.

Comparativ cu rivalii și concluzie

Față de Ford Galaxy sau Renault Espace din aceeași perioadă, Sharan Mk1B se remarcă prin fiabilitatea motorizărilor TDI, costurile de întreținere mai mici și rețeaua extinsă de service-uri. Totuși, trebuie menționat că unele componente electrice pot da bătăi de cap, iar suspensia necesită atenție sporită pe drumurile din România.

Pentru o analiză detaliată a diferențelor între Mk1A și Mk1B, recomandăm articolul Care sunt diferențele între VW Sharan Mk1B și VW Sharan Mk1A?, unde găsiți o comparație punct cu punct a dotărilor, motorizărilor și experienței de utilizare.

În concluzie, facelift-ul VW Sharan Mk1B aduce o serie de îmbunătățiri relevante pentru piața românească: design modernizat, confort sporit, siguranță crescută și motorizări optimizate. Rămâne o alegere inspirată pentru cei care caută un monovolum spațios, fiabil și accesibil ca întreținere, atât pentru familie, cât și pentru transport persoane.

Post Views: 267

Ce aduce în plus facelift-ul VW Sharan Mk1B față de prima versiune?