blog

Cum stă VW Sharan Mk1B la antifonare și confort interior față de generațiile anterioare?

  • Postat de author-avatar
Cum stă VW Sharan Mk1B la antifonare și confort interior față de generațiile anterioare? remake 2025-10-21T08:43:23.059Z.jpg
21 oct.

VW Sharan Mk1B: Antifonare și confort interior față de generațiile anterioare

Contextul pieței românești: VW Sharan Mk1B și predecesorii săi

Volkswagen Sharan Mk1B, cunoscut și ca faceliftul primei generații, a fost produs între 2000 și 2010, fiind o evoluție a modelului Mk1A (1995–2000). Pe piața românească, Sharan a fost mereu apreciat pentru spațiul generos, fiabilitatea germană și costurile relativ accesibile de întreținere pentru un monovolum cu 7 locuri. Motorizările cele mai populare în România au fost dieselul 1.9 TDI (90, 110 și 130 CP) și benzina 2.0, 1.8T și 2.8 VR6. Prețurile second hand variază între 1.500 și 4.500 euro, în funcție de an, stare și dotări, iar costurile de întreținere și taxe sunt influențate de motorizare și vechime.

Antifonarea la VW Sharan Mk1B: Îmbunătățiri reale sau doar pe hârtie?

Una dintre cele mai discutate teme pe forumuri și grupuri Facebook dedicate VW Sharan este nivelul de antifonare. Proprietarii modelelor Mk1A reclamau frecvent zgomotul motorului diesel și al suspensiei pe drumurile denivelate, dar și pătrunderea zgomotului de vânt la viteze de autostradă. Odată cu faceliftul Mk1B, VW a introdus materiale fonoabsorbante suplimentare în portiere, podea și compartimentul motor, precum și garnituri mai groase la uși. Aceste modificări au redus semnificativ zgomotul perceput în habitaclu, mai ales la viteze de peste 100 km/h.

Comparativ cu generația anterioară, Sharan Mk1B oferă:

  • Izolare fonică mai bună la motor (în special la dieseluri)
  • Reducerea zgomotului de rulare și a vibrațiilor transmise prin podea
  • Garnituri de uși îmbunătățite, care limitează pătrunderea curenților de aer și a prafului
  • Materiale textile și plastice de calitate superioară, care nu scârțâie la fel de ușor ca la Mk1A

Aceste îmbunătățiri sunt confirmate de numeroși utilizatori pe forumuri precum vwforum.ro și pe grupuri Facebook dedicate Sharan, unde mulți spun că diferența se simte clar pe drumurile naționale sau la drum lung.

Confortul interior: Evoluție sau stagnare?

La capitolul confort, Sharan Mk1B a beneficiat de mai multe ajustări subtile, dar importante. Scaunele au fost redesenate pentru a oferi suport lombar mai bun, iar tapițeria a devenit mai rezistentă la uzură. În plus, sistemul de climatizare a fost modernizat, iar reglajele pentru ventilație și încălzire sunt mai precise. Pentru familiile numeroase sau pentru cei care folosesc mașina la drumuri lungi, aceste detalii contează enorm.

Față de Mk1A, Mk1B aduce:

  • Scaune cu burete mai dens și forme ergonomice
  • Posibilitatea de a regla individual scaunele de pe rândul doi și trei
  • Climatizare pe două zone (la unele versiuni)
  • Materiale textile și plastice mai plăcute la atingere
  • Sistem audio îmbunătățit, cu mai multe difuzoare și izolare fonică mai bună a portierelor

Aceste aspecte sunt apreciate în special de familiile cu copii, care au nevoie de liniște și confort pe distanțe lungi.

Realitatea drumurilor din România: date oficiale vs. experiență practică

Datele oficiale VW privind antifonarea și confortul interior sunt obținute pe piste de testare perfecte, însă realitatea din România este diferită. Drumurile denivelate, asfaltul prost și clima variabilă pun la încercare orice sistem de izolare fonică. Mulți proprietari de Sharan Mk1B spun că, deși antifonarea este superioară față de Mk1A, la viteze mari sau pe drumuri cu gropi, zgomotul de rulare și vibrațiile încă se simt. Totuși, față de rivali precum Ford Galaxy sau Renault Espace din aceeași perioadă, Sharan Mk1B stă foarte bine la acest capitol.

Un aspect important este și calitatea combustibilului din România, care poate influența zgomotul motorului, mai ales la dieseluri. De asemenea, rețeaua de service VW este bine dezvoltată, dar costurile pieselor originale pot fi mai mari decât la alte mărci, ceea ce îi determină pe mulți să apeleze la aftermarket.

Carousel produse recomandate pentru antifonare și confort interior

Dacă vrei să îmbunătățești și mai mult antifonarea sau confortul interior al unui VW Sharan Mk1B, există soluții aftermarket eficiente. Iată câteva produse recomandate:

Costuri de întreținere și taxe locale pentru VW Sharan Mk1B

Un aspect esențial pentru orice proprietar din România este costul de exploatare. Pentru motorizările diesel 1.9 TDI, impozitul anual variază între 140 și 200 lei, în funcție de județ și puterea motorului, iar pentru benzina 2.0 sau 2.8 VR6, impozitul poate ajunge la 400–900 lei/an. Asigurarea RCA este influențată de vechimea mașinii și de profilul șoferului, dar pentru un Sharan Mk1B cu motor diesel, costul mediu anual este de 500–700 lei.

Reviziile periodice (ulei, filtre, plăcuțe de frână) costă între 600 și 1.200 lei pe an, iar piesele de suspensie sau direcție pot necesita înlocuire mai des din cauza greutății mașinii și a drumurilor proaste. Totuși, piesele aftermarket sunt accesibile, iar multe service-uri independente au experiență cu acest model.

Percepția comunității: ce spun proprietarii și specialiștii?

Pe Reddit și Quora, dar și pe bloguri auto românești, mulți proprietari de Sharan Mk1B subliniază că antifonarea și confortul interior sunt puncte forte pentru un monovolum din anii 2000. Unii spun că, după 300.000 km, interiorul încă nu scârțâie, iar zgomotul motorului este acceptabil chiar și la turații mari. Totuși, există și voci care spun că, la drumuri foarte lungi, oboseala fonică poate apărea, mai ales dacă mașina nu a beneficiat de întreținere atentă sau dacă s-au montat anvelope ieftine, care cresc zgomotul de rulare.

Un articol detaliat despre diferențele între Sharan Mk1A și Mk1B, cu accent pe antifonare și confort, poate fi găsit aici: Care sunt diferențele între VW Sharan Mk1B și VW Sharan Mk1A?. Acesta oferă o perspectivă tehnică și practică, cu exemple concrete din experiența utilizatorilor români.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, câteva explicații utile:

  • Antifonare: Totalitatea materialelor și tehnologiilor folosite pentru a reduce zgomotul din exterior (motor, roți, vânt) care pătrunde în habitaclu.
  • Confort interior: Include nu doar scaunele și spațiul, ci și ergonomia comenzilor, calitatea materialelor, climatizarea și nivelul de zgomot resimțit la interior.
  • Garnituri de uși: Benzile de cauciuc care etanșează ușile, împiedicând pătrunderea zgomotului, a prafului și a apei.
  • Oboseală fonică: Stare de disconfort sau oboseală cauzată de expunerea prelungită la zgomot în timpul condusului.

Aceste detalii fac diferența între o experiență plăcută la drum lung și una obositoare, mai ales pentru familii sau șoferi profesioniști.

Concluzie: Merită VW Sharan Mk1B pentru antifonare și confort interior?

VW Sharan Mk1B reprezintă un pas clar înainte față de Mk1A la capitolul antifonare și confort interior, atât prin datele tehnice, cât și prin experiența reală a proprietarilor români. Deși nu poate concura cu monovolumele moderne la acest capitol, pentru bugetul și nevoile unei familii din România, Sharan Mk1B rămâne o alegere inspirată. Costurile de întreținere sunt rezonabile, antifonarea este peste media clasei pentru anii 2000, iar confortul interior permite călătorii lungi fără oboseală excesivă. Cu o întreținere corectă și mici îmbunătățiri aftermarket, Sharan Mk1B poate oferi încă mulți ani de utilizare plăcută pe drumurile din România.

Post Views: 13
Etichete:
Mai nou Care sunt cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru VW Sharan Mk1B?
Înapoi la listă
Mai batran Ce aduce în plus facelift-ul VW Sharan Mk1B față de prima versiune?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *