blog

Zgomote la trenul de rulare XC90 II: cauze și soluții

  • Postat de author-avatar
Zgomote la trenul de rulare XC90 II: cauze și soluții
15 dec.

Zgomote la trenul de rulare Volvo XC90 II: Cauze, Diagnostic și Soluții pentru Piața din România

Contextul Volvo XC90 II pe piața românească

Volvo XC90 II, lansat în 2015 și produs până în prezent, este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri de lux de pe piața europeană, inclusiv în România. Modelul se găsește atât în versiuni pe benzină (T5, T6, T8 plug-in hybrid), cât și diesel (D4, D5), iar în ultimii ani a câștigat popularitate și pe segmentul second hand. Prețurile pentru un XC90 II nou pornesc de la aproximativ 75.000 euro, iar pe piața second hand, modelele din 2015-2017 se găsesc între 35.000 și 50.000 euro, în funcție de kilometraj, motorizare și dotări.

Taxele de înmatriculare pentru motorizările diesel pot fi mai mari, iar impozitul anual diferă semnificativ în funcție de capacitatea cilindrică și tipul de motorizare. Costurile de întreținere și piesele de schimb sunt peste media segmentului, iar rețeaua de service Volvo este limitată comparativ cu mărcile germane, ceea ce poate influența rapiditatea și costul reparațiilor.

Cele mai frecvente zgomote la trenul de rulare la XC90 II

Pe forumuri precum Volvo Forums, Reddit sau grupuri Facebook dedicate posesorilor Volvo din România, utilizatorii raportează adesea zgomote provenite de la trenul de rulare, în special la modelele cu peste 100.000 km. Aceste zgomote pot varia de la bătăi metalice, scârțâituri, pocnituri la viraje sau la trecerea peste denivelări, până la vibrații resimțite în volan sau caroserie.

  • Bătăi la trecerea peste gropi – de regulă, semn de bucșe sau bielete antiruliu uzate.
  • Scârțâituri la suspensie – pot indica amortizoare sau arcuri obosite, sau lipsa lubrifierii la unele componente.
  • Pocnituri la viraje – deseori asociate cu planetare, capete de bară sau articulații sferice uzate.
  • Vibrații la viteze mari – pot proveni de la jante deformate, anvelope uzate neuniform sau probleme la cardan (la versiunile AWD).

Aceste probleme nu sunt exclusive XC90-ului, dar complexitatea suspensiei pneumatice (la unele versiuni) și greutatea mare a SUV-ului pot accelera uzura pieselor.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Manualul Volvo și datele oficiale promit o durabilitate ridicată a trenului de rulare, însă realitatea drumurilor din România (gropi, denivelări, drumuri de slabă calitate) duce la o uzură prematură a componentelor. De exemplu, bucșele și bieletele antiruliu pot necesita înlocuire chiar și la 40-60.000 km, față de 80-100.000 km cât se estimează în țări cu infrastructură mai bună. Calitatea combustibilului și clima (variații mari de temperatură, umiditate) pot afecta suplimentar elementele de cauciuc și metal.

Cauze principale ale zgomotelor la trenul de rulare XC90 II

Analizând discuțiile de pe forumuri și experiențele din service-urile auto din România, principalele cauze ale zgomotelor la trenul de rulare la XC90 II sunt:

  1. Bucșe și silentblocuri uzate – cauzează bătăi și scârțâituri la trecerea peste denivelări.
  2. Bielete antiruliu – piesă de consum la SUV-uri grele, se uzează rapid pe drumuri proaste.
  3. Amortizoare și arcuri – la suspensia pneumatică, compresorul sau pernele de aer pot genera zgomote specifice.
  4. Capete de bară și articulații sferice – pocnituri la viraje sau la schimbarea direcției.
  5. Planetare și cruci cardanice – zgomote la accelerare sau la rulare constantă, mai ales la versiunile AWD.
  6. Jante deformate sau anvelope uzate – vibrații și zgomote la rulare, accentuate pe autostradă.

Este important de menționat că la versiunile cu suspensie pneumatică, zgomotele pot proveni și de la compresor sau supape, iar reparațiile sunt semnificativ mai costisitoare decât la suspensia clasică.

Diagnosticarea corectă a zgomotelor

Pentru a identifica sursa exactă a zgomotelor, se recomandă o inspecție amănunțită într-un service specializat Volvo sau într-un atelier cu experiență pe SUV-uri premium. Testele pe elevator, verificarea jocurilor la roți, controlul vizual al bucșelor și al amortizoarelor sunt esențiale. Mulți posesori relatează pe forumuri că au schimbat inutil piese din cauza unui diagnostic superficial, de aceea este recomandat să solicitați și o a doua opinie dacă problema persistă.

Soluții și recomandări pentru eliminarea zgomotelor

Odată identificată cauza, soluțiile variază de la simple lubrifieri sau strângeri de șuruburi, până la înlocuirea completă a componentelor uzate. Pentru XC90 II, piesele originale Volvo sunt scumpe, dar există și variante aftermarket de calitate (Lemforder, Febi, Meyle) care pot reduce costul reparației fără a compromite siguranța sau confortul.

  • Înlocuiți bucșele și bieletele antiruliu la primele semne de uzură.
  • Verificați periodic starea amortizoarelor și a arcurilor, mai ales la suspensia pneumatică.
  • Schimbați capetele de bară și articulațiile sferice dacă apar pocnituri la viraje.
  • Faceți geometria roților după orice intervenție la trenul de rulare.
  • Folosiți doar service-uri cu experiență pe Volvo și SUV-uri mari.

În plus, este recomandat să evitați drumurile cu gropi sau să reduceți viteza pe astfel de porțiuni pentru a prelungi durata de viață a trenului de rulare.

Costuri de reparație și întreținere în România

Costurile pentru reparațiile trenului de rulare la XC90 II variază semnificativ. O bieletă antiruliu costă între 200 și 400 lei (aftermarket), iar una originală poate ajunge la 600-800 lei. Bucșele și silentblocurile costă între 100 și 300 lei/bucata, iar manopera pentru înlocuirea lor poate ajunge la 500-1000 lei, în funcție de complexitate. Amortizoarele pentru suspensia pneumatică sunt cele mai scumpe, depășind 3000 lei/bucata, iar compresorul poate costa peste 5000 lei.

Pe forumuri și grupuri Facebook, utilizatorii recomandă achiziția pieselor de la distribuitori de încredere și evitarea pieselor no-name, care pot genera zgomote chiar și după montaj. Pentru comparații de costuri cu alte modele și pentru sfaturi despre întreținerea suspensiei pe drumurile din România, puteți consulta și acest articol despre comportamentul suspensiei pe drumurile din România.

Clarificarea jargonului tehnic pentru cititori

Pentru cei mai puțin familiarizați cu termenii tehnici:

  • Bucșă – element din cauciuc sau poliuretan care amortizează vibrațiile între componentele metalice ale suspensiei.
  • Bieletă antiruliu – tijă care leagă bara stabilizatoare de suspensie, reducând înclinarea mașinii în viraje.
  • Silentbloc – tip de bucșă cu rol de izolare a vibrațiilor între șasiu și componentele mobile.
  • Planetară – ax care transmite mișcarea de la cutia de viteze la roți.
  • Amortizor pneumatic – suspensie cu perne de aer, reglabilă electronic, pentru confort sporit.

Aceste componente lucrează împreună pentru a asigura stabilitatea, confortul și siguranța la rulare. Orice zgomot apărut la trenul de rulare trebuie investigat rapid, deoarece poate afecta nu doar confortul, ci și siguranța mașinii.

Percepția comunității și concluzii practice

Comunitatea Volvo din România apreciază XC90 II pentru confort, siguranță și rafinament, dar recunoaște că trenul de rulare necesită atenție sporită, mai ales după 100.000 km. Investiția în piese de calitate și manoperă specializată este esențială pentru a evita reparațiile repetate sau costisitoare. Mulți posesori recomandă verificări periodice, chiar și în lipsa simptomelor evidente, pentru a preveni uzura accelerată a componentelor.

În concluzie, zgomotele la trenul de rulare la Volvo XC90 II nu sunt inevitabile, dar pot apărea mai devreme pe drumurile din România decât în alte țări. Diagnosticarea corectă, alegerea pieselor potrivite și întreținerea preventivă sunt cheia pentru a păstra SUV-ul într-o stare optimă de funcționare și pentru a evita costurile mari pe termen lung.

Post Views: 137
Etichete:
Mai nou Direcția la Volvo XC90 a doua generație: jocuri, casetă, bielete
Înapoi la listă
Mai batran Brațe, bucșe și amortizoare la XC90 Gen2: ce cade cel mai des