blog

Care sunt diferențele între versiunile de 204 CP și 265 CP 2.0 TSI pe Skoda Superb Mk4?

  • Postat de author-avatar
Care sunt diferențele între versiunile de 204 CP și 265 CP 2.0 TSI pe Skoda Superb Mk4?
08 nov.

Diferențe cheie între 2.0 TSI 204 CP și 265 CP pe Skoda Superb Mk4

Skoda Superb Mk4, lansată pe piața românească începând cu finalul anului 2023, vine cu o gamă de motorizări pe benzină, dintre care cele mai interesante pentru pasionații de performanță sunt versiunile 2.0 TSI de 204 CP și 265 CP. Aceste două variante, deși la prima vedere par similare, ascund diferențe semnificative la nivel de tehnologie, performanță, transmisie și experiență de condus. În contextul pieței din România, unde criteriile de achiziție includ atât costurile de întreținere, cât și performanța, alegerea între cele două motorizări merită analizată în detaliu.

Performanță și transmisie: ce primești în plus la 265 CP?

Ambele motorizări folosesc același bloc motor de 2.0 litri TSI, însă diferențele apar la nivel de soft, turbină și sistem de răcire. Varianta de 204 CP livrează un cuplu maxim de 320 Nm, în timp ce versiunea de 265 CP urcă la 400 Nm. Această diferență se simte clar în reprize și la depășiri, mai ales pe autostradă sau la viteze mari.

  • 2.0 TSI 204 CP: Tracțiune față, cutie automată DSG cu 7 trepte, 0-100 km/h în aproximativ 7,7 secunde.
  • 2.0 TSI 265 CP: Tracțiune integrală 4×4 (AWD), cutie automată DSG cu 7 trepte, 0-100 km/h în 5,6 secunde.

Tracțiunea integrală de pe versiunea de 265 CP nu doar că oferă o accelerație mai bună, dar crește și siguranța în condiții de aderență scăzută, lucru apreciat pe drumurile din România, mai ales iarna sau pe ploaie. În plus, răspunsul la accelerație este mult mai prompt, iar senzația la volan este una sportivă, apropiată de cea a unui model premium german.

Consum real și date oficiale: România vs. Vestul Europei

Conform datelor oficiale, consumul mixt pentru 2.0 TSI 204 CP este de aproximativ 6,8-7,2 l/100 km, iar pentru 265 CP de 7,4-7,8 l/100 km. În realitate, pe drumurile din România, cu stil de condus mixt (urban, extraurban, autostradă), valorile reale sunt:

  • 2.0 TSI 204 CP: 8-9 l/100 km în regim mixt, 10-11 l/100 km urban aglomerat.
  • 2.0 TSI 265 CP: 9-10,5 l/100 km mixt, 11-12 l/100 km urban, cu vârfuri de 13 l/100 km la condus sportiv sau în orașe mari precum București.

Calitatea combustibilului și infrastructura rutieră din România influențează semnificativ consumul. Mulți posesori din grupurile Skoda de pe Facebook și forumuri auto românești confirmă că diferența de consum între cele două motorizări nu este atât de mare pe cât ar părea, însă costul suplimentar pentru 265 CP se justifică doar dacă se exploatează des performanțele superioare.

Costuri de achiziție și întreținere pe piața românească

Prețurile de listă pentru Skoda Superb Mk4 cu motor 2.0 TSI 204 CP pornesc, în 2024, de la aproximativ 39.000 euro (TVA inclus), în timp ce versiunea de 265 CP începe de la 46.000 euro, în funcție de echipare și opționale. Diferența de preț se reflectă nu doar în putere, ci și în dotări suplimentare (AWD, frâne mai performante, suspensie adaptivă la unele echipări).

Pe piața second hand, fiind un model nou, nu există încă un volum semnificativ de oferte, dar experiența cu generația precedentă arată că versiunile de top (4×4, 280 CP la Mk3) își păstrează mai bine valoarea la revânzare, fiind căutate de pasionați și de cei care doresc o berlină rapidă și sigură.

Costurile de întreținere sunt similare, însă la 265 CP trebuie luate în calcul:

  • Costuri mai mari pentru anvelope (dimensiuni mai mari, cerute de sistemul 4×4 și frânele mai performante).
  • Reparații și revizii ușor mai scumpe la sistemul de tracțiune integrală.
  • Impozit auto identic pentru ambele motorizări (1984 cmc, aproximativ 200-250 lei/an în funcție de județ).

Asigurarea RCA și CASCO poate fi cu 10-15% mai scumpă la 265 CP, din cauza valorii de achiziție și a riscului perceput de asiguratori.

Tehnologie și dotări: ce primești suplimentar?

Versiunea de 265 CP vine, de regulă, cu echipări superioare, precum suspensie adaptivă DCC, frâne mai mari, jante de 18-19 inch, scaune sport și sistem de tracțiune integrală. Aceste dotări nu sunt doar pentru imagine, ci chiar aduc un plus de siguranță și confort la drum lung, mai ales pentru cei care circulă des pe autostradă sau drumuri virajate.

În plus, la nivel de infotainment și asistență la condus, ambele versiuni pot fi configurate cu cele mai noi sisteme Skoda, însă la 265 CP, multe opțiuni vin standard sau la pachete mai accesibile.

Fiabilitate și percepția comunității auto

Motorul 2.0 TSI din generația Evo este considerat mult mai fiabil decât versiunile anterioare, problemele cu consumul de ulei sau lanțul de distribuție fiind rare. Pe forumurile din România și grupurile de Facebook, majoritatea posesorilor de Superb Mk4 cu 2.0 TSI laudă rafinamentul, elasticitatea și lipsa vibrațiilor, indiferent de putere.

Totuși, pentru 265 CP, costurile de întreținere la sistemul 4×4 și la cutia DSG pot fi mai mari pe termen lung, mai ales dacă mașina este exploatată sportiv. Recomandarea generală este să se respecte intervalele de revizie la DSG și să se folosească uleiuri și consumabile de calitate, pentru a evita problemele de fiabilitate.

Pentru o analiză detaliată a fiabilității și performanței motorului 2.0 TSI pe Skoda Superb Mk4, poți consulta articolul Cât de fiabil este motorul 2.0 TSI de pe Skoda Superb Mk4: consum, tracțiune 4×4, performanță.

Analiză tehnică și clarificare termeni pentru cititori

Diferența de putere între cele două motorizări nu se datorează doar softului, ci și unor componente mecanice diferite. La 265 CP, turbina este mai mare, sistemul de răcire este optimizat pentru performanță, iar sistemul de evacuare este mai eficient. Tracțiunea integrală (AWD) presupune existența unui diferențial central și a unui sistem Haldex, care distribuie cuplul între punți în funcție de aderență.

Cutia DSG cu 7 trepte este aceeași ca arhitectură, dar la 265 CP este calibrată pentru a suporta cuplul mai mare și pentru a oferi schimbări de treaptă mai rapide. Suspensia adaptivă DCC (Dynamic Chassis Control) permite selectarea mai multor moduri de condus, de la Comfort la Sport, adaptând fermitatea amortizoarelor în timp real.

Pentru cei mai puțin familiarizați cu jargonul tehnic:

  • TSI = Turbocharged Stratified Injection, adică motor turbo cu injecție directă de benzină.
  • DSG = Direct Shift Gearbox, cutie automată cu dublu ambreiaj.
  • AWD/4×4 = All Wheel Drive, tracțiune integrală.
  • DCC = Dynamic Chassis Control, suspensie adaptivă electronic.

Concluzie: pentru cine merită fiecare motorizare?

Skoda Superb Mk4 2.0 TSI 204 CP este alegerea ideală pentru cei care doresc o berlină spațioasă, confortabilă, cu costuri de exploatare rezonabile și performanțe peste medie. Este potrivită pentru navetă, drumuri lungi și utilizare cotidiană, fără a sacrifica plăcerea de a conduce.

Versiunea de 265 CP se adresează celor care pun accent pe performanță, siguranță la viteze mari și doresc o mașină cu adevărat polivalentă, capabilă să facă față oricărei situații, inclusiv iarna sau pe drumuri dificile. Diferența de preț și costuri se justifică doar dacă vei exploata la maximum resursele suplimentare oferite de această motorizare.

În final, alegerea depinde de stilul de condus, buget și nevoile personale. Ambele variante sunt solide, moderne și adaptate cerințelor pieței românești, oferind un raport excelent între preț, performanță și confort.

Post Views: 244
Etichete:
Mai nou Ce motoare diesel sunt disponibile pe Skoda Superb Mk4 și care sunt cele mai potrivite pentru drum lung?
Înapoi la listă
Mai batran Cât de fiabil este motorul 2.0 TSI de pe Skoda Superb Mk4 (consum, tracțiune 4×4, performanță)?