blog

Care este cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk1B pentru drumuri lungi?

  • Postat de author-avatar
Care este cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk1B pentru drumuri lungi?
21 oct.

Cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk1B pentru drumuri lungi: analiză completă pentru piața din România

VW Sharan Mk1B: context, ani de fabricație și motorizări disponibile

Volkswagen Sharan Mk1B reprezintă facelift-ul primei generații de Sharan, produs între 2000 și 2010, cu accent pe perioada 2003–2010. În România, acest model a fost și rămâne extrem de popular pe piața second hand, fiind preferat de familii numeroase, firme de transport sau cei ce caută un monovolum spațios și confortabil pentru drumuri lungi. Motorizările diesel au fost mereu în topul preferințelor, datorită consumului redus și fiabilității recunoscute.

Cele mai întâlnite motoare diesel pe Sharan Mk1B sunt:

  • 1.9 TDI 90 CP (cod motor AHU, AVG, ANU)
  • 1.9 TDI 110 CP (AFN, AUY, ASZ, etc.)
  • 1.9 TDI 115 CP (AJM, AUY, ASZ – PD, injecție pompa-duză)
  • 1.9 TDI 130 CP (ASZ, ARL – PD, mai rar pe Sharan)
  • 2.0 TDI (foarte rar pe Mk1B, mai degrabă pe generațiile următoare)

Majoritatea mașinilor disponibile pe piața românească sunt echipate cu 1.9 TDI, în diverse variante de putere și sistem de injecție (clasică sau PD). Aceste motorizări au ajuns să fie considerate legendare pentru fiabilitate, costuri de întreținere scăzute și consum redus.

Care este cel mai potrivit motor diesel pentru drumuri lungi?

Pentru drumuri lungi, criteriile principale sunt: fiabilitatea, confortul la rulare, consumul real, costurile de întreținere și disponibilitatea pieselor. Analizând discuțiile de pe forumuri auto, grupuri Facebook și bloguri de specialitate, inclusiv Ce motoare diesel de pe VW Sharan Mk1B sunt considerate reușite și care au probleme frecvente, se conturează câteva concluzii clare:

  • 1.9 TDI 115 CP (AUY, AJM, ASZ – PD) – Recomandat pentru drumuri lungi, datorită echilibrului între putere, consum și fiabilitate. Este mai rafinat decât variantele de 90 sau 110 CP, oferă reprize mai bune la depășiri și se descurcă excelent cu mașina încărcată la maxim.
  • 1.9 TDI 110 CP (AFN, AVG) – O alegere foarte fiabilă, cu tehnologie clasică de injecție, ușor de reparat și întreținut. Consumă puțin, dar este mai lent decât varianta de 115 CP.
  • 1.9 TDI 90 CP – Extrem de fiabil, dar submotorizat pentru drumuri lungi cu 7 persoane și bagaje. Recomandat doar dacă nu ai nevoie de performanțe.

Motoarele PD (pompa-duză) de 115 CP sunt preferate de mulți șoferi pentru drumuri lungi, fiind un compromis excelent între performanță și economie. Totuși, necesită atenție la calitatea uleiului și a combustibilului, aspecte esențiale pe piața din România.

Realitatea din România: consum, costuri, întreținere și taxe

Datele oficiale de consum pentru 1.9 TDI 115 CP indică valori de 5,5–6 l/100 km extraurban. În realitate, pe drumurile din România, cu aer condiționat pornit, viteze de autostradă și mașina încărcată, consumul real se situează între 6,5 și 7,5 l/100 km. Diferența vine din calitatea combustibilului, infrastructură, stil de condus și, nu în ultimul rând, vârsta mașinii.

Costurile de întreținere sunt rezonabile, piesele fiind ieftine și ușor de găsit. Un set de distribuție pentru 1.9 TDI costă între 400 și 700 lei, iar un schimb complet de ulei și filtre se poate face cu 250–400 lei. Reparațiile la sistemul de injecție PD pot fi mai scumpe decât la vechile TDI cu pompă rotativă, dar avantajul performanței compensează.

Impozitul anual pentru 1.9 TDI (1896 cmc) este de aproximativ 180–200 lei, iar RCA-ul variază între 700 și 1200 lei/an, în funcție de profilul șoferului și oraș. Taxa de mediu nu se mai aplică la mașinile deja înmatriculate, dar la importuri se poate plăti timbrul de mediu, calculat în funcție de norma de poluare (Euro 3, Euro 4).

Fiabilitate și probleme frecvente la drum lung

Comunitatea de posesori VW Sharan din România și Europa (vezi discuții pe forumuri precum vwforum.ro, reddit/r/Volkswagen și grupuri Facebook dedicate) confirmă că 1.9 TDI 115 CP PD este alegerea optimă pentru drumuri lungi, cu condiția unei întrețineri corecte. Problemele frecvente raportate sunt:

  • Uzura injectoarelor PD (la peste 250.000 km, dacă nu s-a folosit ulei 505.01/507.00)
  • Debimetru de aer (MAF) defect, simptome: pierdere de putere, consum crescut
  • Turbo (mai ales la variantele cu kilometri mulți și întreținere precară)
  • Volanta cu masă dublă (DMF) – zgomote la pornire/oprire, cost de înlocuire 1500–2500 lei

Cu toate acestea, majoritatea problemelor apar la mașini cu istoric incert sau întreținere necorespunzătoare. Un Sharan cu 1.9 TDI 115 CP, cu revizii la zi, poate parcurge fără probleme sute de mii de kilometri pe autostradă sau drumuri naționale.

Confort și experiență la drum lung

Un aspect adesea neglijat, dar esențial pentru drumuri lungi, este confortul la rulare. Sharan Mk1B oferă o poziție de condus relaxantă, suspensie confortabilă și antifonare decentă pentru clasa sa. Motorul 1.9 TDI 115 CP este silențios la viteze de croazieră (2500 rpm la 130 km/h), iar cuplul generos (310 Nm) permite depășiri sigure, chiar și cu mașina plină.

Spațiul interior și modularitatea scaunelor transformă Sharan într-un adevărat „autocar de familie”, iar portbagajul uriaș permite transportul bagajelor voluminoase fără compromisuri.

Prețuri second hand și valoare de revânzare

Pe piața second hand din România, un VW Sharan Mk1B 1.9 TDI 115 CP se vinde între 2500 și 4500 euro, în funcție de an, dotări și starea tehnică. Variantele cu istoric clar, întreținere la reprezentanță și kilometri reali sunt mai scumpe, dar și mai căutate. Modelele cu 90 sau 110 CP sunt mai ieftine, însă nu oferă același confort la drum lung.

Valoarea de revânzare se menține surprinzător de bine, datorită reputației excelente a motorului 1.9 TDI și a cererii constante pentru monovolume spațioase.

Clarificări tehnice pentru cititorii mai puțin inițiați

TDI înseamnă „Turbocharged Direct Injection” – adică motor diesel cu injecție directă și turbină. PD (Pompa-Duză) este o tehnologie de injecție diesel specifică VW, cu fiecare injector acționat de propria pompă, ceea ce crește presiunea și eficiența, dar necesită uleiuri speciale și atenție la întreținere.

Volanta cu masă dublă (DMF) este o piesă care reduce vibrațiile motorului, dar se uzează în timp și poate fi costisitoare la înlocuire. Debimetru de aer (MAF) măsoară cantitatea de aer care intră în motor și ajută la dozarea corectă a combustibilului. Un debimetru defect duce la pierdere de putere și consum crescut.

Concluzie: alegerea ideală pentru drumuri lungi

Pentru drumuri lungi, cu familia sau pentru transport persoane, VW Sharan Mk1B 1.9 TDI 115 CP PD este cea mai echilibrată alegere. Oferă suficientă putere, consum redus, fiabilitate dovedită și costuri de întreținere rezonabile. Variantele de 110 CP sunt la fel de fiabile, dar mai lente. Recomandarea unanimă a comunității auto și a specialiștilor este să alegi o mașină cu istoric clar, întreținere la zi și să folosești doar uleiuri și piese de calitate.

Dacă vrei să aprofundezi diferențele dintre motorizări și să vezi ce probleme pot apărea, citește și articolul Ce motoare diesel de pe VW Sharan Mk1B sunt considerate reușite și care au probleme frecvente.

În concluzie, Sharan Mk1B cu 1.9 TDI 115 CP este companionul ideal pentru drumuri lungi pe șoselele din România, atâta timp cât îi acorzi atenția cuvenită la întreținere și alegi un exemplar bine îngrijit.

Post Views: 15
Etichete:
Mai nou Ce probleme are motorul 1.8 Turbo pe VW Sharan Mk1B?
Înapoi la listă
Mai batran Ce motoare diesel de pe VW Sharan Mk1B sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *