blog

Ce motoare diesel de pe VW Tiguan sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?

  • Postat de author-avatar
Ce motoare diesel de pe VW Tiguan sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?
11 oct.

Motoarele diesel de pe VW Tiguan: care sunt reușite și care ridică probleme?

Contextul pieței românești pentru VW Tiguan diesel

Volkswagen Tiguan este unul dintre cele mai populare SUV-uri compacte de pe piața românească, apreciat pentru confort, fiabilitate și costuri de întreținere relativ accesibile. În România, modelele diesel au fost preferate datorită consumului redus și a performanțelor bune pe distanțe lungi, mai ales în contextul infrastructurii rutiere și al prețurilor la combustibil. Tiguan a fost lansat în 2007, iar în prezent se găsesc pe piață atât modele din prima generație (2007–2016), cât și din a doua generație (2016–prezent).

Oferta de motorizări diesel pentru Tiguan a inclus, de-a lungul timpului, propulsoare precum 2.0 TDI (în diverse variante de putere) și, mai rar, 1.6 TDI. Prețurile second hand pentru un Tiguan diesel variază între 7.000 și 30.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări, în timp ce modelele noi depășesc adesea 35.000 euro. Taxele locale (impozit, timbru de mediu pentru mașinile mai vechi) și costurile de întreținere influențează semnificativ decizia de achiziție.

Motoarele diesel de pe VW Tiguan: variante disponibile în România

1.6 TDI

Motorul 1.6 TDI a fost introdus pe Tiguan începând cu a doua generație, fiind destinat celor care caută un consum foarte redus. Acest propulsor dezvoltă 115 CP și este apreciat pentru economia de combustibil, însă nu excelează la capitolul performanță, mai ales pe un SUV relativ greu. În România, 1.6 TDI este întâlnit mai rar pe Tiguan, majoritatea cumpărătorilor optând pentru 2.0 TDI.

2.0 TDI (EA189 și EA288)

Cel mai răspândit motor diesel pe Tiguan este 2.0 TDI, disponibil în diverse variante de putere: 110, 115, 140, 150, 170, 177, 190 și 240 CP. Acest motor a trecut prin mai multe generații tehnice, cele mai importante fiind EA189 (până în 2015) și EA288 (după 2015).

  • EA189 – Generația veche, implicată în scandalul Dieselgate. Este robustă, dar are unele probleme specifice (vezi mai jos).
  • EA288 – Generația nouă, cu emisii reduse și eficiență crescută. Considerată mai fiabilă și mai rafinată.

Motoare diesel reușite pe VW Tiguan

2.0 TDI 140/150 CP (EA189 și EA288)

Aceste variante sunt considerate cele mai echilibrate din punct de vedere al raportului performanță/consum/fiabilitate. Comunitățile de pe forumuri precum VWForum.ro sau grupurile de Facebook dedicate VW Tiguan confirmă că aceste motoare, întreținute corect, pot depăși fără probleme 300.000 km. Consumul real în România variază între 5,5 și 7,5 l/100 km, în funcție de stilul de condus și tipul de drum.

  • Putere suficientă pentru depășiri și autostradă
  • Consum redus, chiar și în oraș
  • Costuri de întreținere rezonabile
  • Disponibilitate mare de piese și service-uri specializate

2.0 TDI 190/240 CP (EA288 BiTDI)

Variantele de top, cu două turbine (BiTDI), sunt apreciate pentru performanțele excelente și elasticitatea motorului. Sunt însă mai scumpe la achiziție și întreținere, iar piesele de schimb pot fi mai costisitoare. Aceste motoare sunt recomandate celor care parcurg mulți kilometri anual și doresc un SUV diesel cu adevărat performant.

Motoare diesel cu probleme frecvente pe VW Tiguan

1.6 TDI

Deși economic, motorul 1.6 TDI poate avea probleme cu sistemul EGR (recircularea gazelor arse), injectoarele și filtrul de particule (DPF), mai ales dacă mașina este folosită preponderent în oraș. Mulți proprietari de pe forumuri auto românești se plâng de regenerări frecvente ale DPF-ului și de costuri mari cu reparațiile la kilometraje relativ mici (sub 150.000 km).

2.0 TDI 170/177 CP (EA189)

Acest motor, deși performant, a avut probleme cu injectoarele piezoelectrice Siemens, care pot ceda brusc, ducând la costuri mari de reparație. De asemenea, unele loturi au avut probleme cu turbina și cu sistemul de răcire EGR. Pe forumurile internaționale (ex: Briskoda.net), aceste probleme sunt semnalate frecvent la mașinile cu peste 150.000 km.

Probleme generale la motoarele diesel VW Tiguan

  • EGR și DPF – Sensibile la condus urban și la combustibil de slabă calitate, ambele componente pot necesita înlocuire sau curățare la 100.000–150.000 km.
  • Pompa de ulei – La unele versiuni EA189, pompa de ulei poate ceda, ducând la avarii grave ale motorului dacă nu se intervine rapid.
  • Lanț distribuție (EA189) – La primele loturi, lanțul de distribuție poate avea uzură prematură, manifestată prin zgomote la pornire.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Consumul de combustibil

Datele oficiale VW pentru consumul de combustibil sunt adesea optimiste. În realitatea drumurilor din România, cu multe orașe aglomerate și drumuri naționale cu relief variat, consumul este cu 10–20% mai mare decât cel declarat. De exemplu, un 2.0 TDI 150 CP are oficial 4,9 l/100 km mixt, dar în practică, utilizatorii raportează 5,8–6,5 l/100 km.

Calitatea combustibilului și impactul asupra motoarelor

Calitatea motorinei din România variază, iar folosirea combustibilului de slabă calitate poate duce la depuneri pe injectoare, probleme la DPF și EGR. Mulți mecanici recomandă alimentarea doar de la stații mari și, ocazional, folosirea de aditivi pentru curățarea sistemului de injecție.

Rețeaua de service și costurile de întreținere

Rețeaua de service VW este bine dezvoltată în orașele mari, dar în zonele rurale sau mai puțin dezvoltate, piesele pot avea timpi de livrare mari și costuri mai ridicate. Costurile de întreținere pentru un Tiguan diesel sunt medii spre mari, mai ales pentru modelele cu DPF și EGR, unde o revizie completă poate ajunge la 2.000–3.000 lei dacă sunt necesare reparații suplimentare.

Clarificarea jargonului tehnic

  • EGR (Exhaust Gas Recirculation) – Sistem care recirculă o parte din gazele arse înapoi în motor pentru a reduce emisiile de oxizi de azot.
  • DPF (Diesel Particulate Filter) – Filtru de particule care reține funinginea din gazele de evacuare. Necesită regenerare periodică.
  • Injectoare piezoelectrice – Componente care pulverizează motorina în cilindri. Pot fi sensibile la impurități din combustibil.
  • BiTDI – Motor diesel cu două turbine, pentru performanțe crescute.

Prețuri second hand și costuri locale

Pe piața second hand din România, un VW Tiguan diesel din 2012–2015 cu motor 2.0 TDI și sub 200.000 km se vinde între 10.000 și 15.000 euro. Modelele mai noi, cu motor EA288, pornesc de la 18.000 euro. Taxa de impozit anuală pentru 2.0 TDI este de aproximativ 200–300 lei, iar pentru 1.6 TDI sub 200 lei. Costurile de întreținere variază în funcție de starea mașinii, dar o revizie uzuală (ulei, filtre, consumabile) costă între 700 și 1.200 lei.

Recomandări pentru achiziția unui VW Tiguan diesel în România

  • Evitați modelele cu istoric neclar de service sau cu kilometraj suspect.
  • Verificați dacă au fost rezolvate problemele cunoscute (EGR, DPF, injectoare).
  • Optați pentru 2.0 TDI 140/150 CP (EA288) pentru cel mai bun compromis între fiabilitate și performanță.
  • Evitați 1.6 TDI dacă circulați preponderent urban sau parcurgeți distanțe scurte.
  • Cumpărați doar de la dealeri sau persoane de încredere, cu carte service completă.

Concluzie

VW Tiguan diesel rămâne o alegere populară pe piața din România, cu motorizări 2.0 TDI 140/150 CP considerate cele mai reușite din punct de vedere al fiabilității și costurilor de exploatare. Modelele 1.6 TDI și 2.0 TDI 170/177 CP pot ridica probleme, mai ales dacă nu au fost întreținute corect sau au fost utilizate preponderent în condiții urbane dificile. Alegerea corectă a motorizării și verificarea atentă a istoricului de service sunt esențiale pentru a evita surprizele neplăcute și pentru a vă bucura de un SUV diesel fiabil și economic pe termen lung.

Post Views: 620
Etichete:
Mai nou Care este cel mai bun motor diesel de VW Tiguan?
Înapoi la listă
Mai batran Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Tiguan?