Este motorul 1.5 eTSI de pe VW Golf 8 fiabil sau are probleme cunoscute?

octombrie 10, 2025
Postat de ELENA

Fiabilitatea motorului 1.5 eTSI de pe VW Golf 8: Analiză completă pentru piața din România

Introducere în motorizarea 1.5 eTSI și contextul pe piața românească

Volkswagen Golf 8, lansat în România începând cu anul 2020, a venit cu o gamă variată de motorizări, printre care și celebrul 1.5 eTSI. Acest motor mild-hybrid pe benzină, cu 150 CP și tehnologie de dezactivare a cilindrilor (ACT), a atras rapid atenția datorită promisiunilor de eficiență și performanță. În contextul pieței locale, unde costurile de întreținere, taxele și calitatea combustibilului sunt factori importanți, mulți șoferi se întreabă dacă această motorizare este cu adevărat fiabilă sau dacă ascunde probleme specifice. Pentru o comparație între costurile de întreținere dintre Golf 8 și generația anterioară, vezi aici.

Caracteristici tehnice ale motorului 1.5 eTSI

Motorul 1.5 eTSI de pe Golf 8 este un propulsor turbo pe benzină, cu patru cilindri, injecție directă și sistem mild-hybrid la 48V. Acesta dezvoltă 150 CP și un cuplu de 250 Nm, fiind cuplat exclusiv la transmisia automată DSG cu 7 trepte. Tehnologia mild-hybrid permite recuperarea energiei la frânare și rularea cu motorul oprit la viteze mici, reducând astfel consumul de carburant.

Cilindree: 1498 cmc
Putere: 150 CP
Cuplu: 250 Nm
Transmisie: DSG 7 trepte
Tehnologie: Mild-hybrid 48V, dezactivare cilindri (ACT)

Fiabilitatea motorului 1.5 eTSI: Date oficiale vs. experiența utilizatorilor din România

Date oficiale și promisiuni ale producătorului

Volkswagen susține că motorul 1.5 eTSI oferă un echilibru excelent între performanță și economie de combustibil, cu emisii reduse și costuri de întreținere scăzute. Conform datelor oficiale, consumul mediu mixt ar trebui să fie între 5,5 și 6,0 l/100 km, iar intervalele de revizie sunt generoase, la fiecare 15.000 km sau 1 an.

Realitatea din România: consum, drumuri, combustibil și service

Pe forumuri precum VWForum.ro și grupuri Facebook dedicate posesorilor de Golf 8, utilizatorii români raportează un consum real ușor mai mare decât cel declarat, situat între 6,5 și 7,5 l/100 km în regim mixt. Acest lucru se datorează atât stilului de condus, cât și calității drumurilor și a combustibilului din România, care nu este întotdeauna la standardele din Germania. De asemenea, rețeaua de service Volkswagen este bine dezvoltată, dar costurile pieselor și manoperei pot fi peste media altor mărci, mai ales pentru componentele specifice sistemului mild-hybrid. Pentru o analiză a costurilor pieselor și a pieselor care se strică des la Golf 8, vezi și acest articol.

Probleme cunoscute și percepția comunității auto

Ce spun utilizatorii pe forumuri și rețele sociale

Analizând discuțiile de pe Reddit, Quora și grupurile Facebook din România, apar câteva teme recurente legate de motorul 1.5 eTSI:

Vibrații la ralanti: Unii posesori au raportat vibrații sau funcționare neregulată la ralanti, mai ales la pornirea la rece. Acest fenomen este asociat cu tehnologia de dezactivare a cilindrilor (ACT), dar nu afectează performanța generală.
Cutia DSG: Deși nu este o problemă a motorului, cutia automată DSG poate avea uneori ezitări sau schimbări bruște, mai ales la viteze mici sau în ambuteiaje.
Consum de ulei: Câteva cazuri izolate de consum de ulei peste medie au fost semnalate, însă nu există un pattern clar sau o campanie de rechemare oficială.
Probleme electrice minore: Sistemul mild-hybrid aduce complexitate suplimentară, iar unii utilizatori au raportat mesaje de eroare temporare legate de bateria de 48V sau de sistemul start-stop.

Comparativ cu generațiile anterioare și alte motorizări

Față de vechiul 1.4 TSI, motorul 1.5 eTSI pare mai rafinat și mai eficient, dar complexitatea sistemului mild-hybrid și a tehnologiei ACT poate genera costuri suplimentare la reparații. Totuși, nu au fost raportate probleme majore de fiabilitate la scară largă, așa cum s-a întâmplat la începuturile motoarelor TSI (lanț de distribuție, consum excesiv de ulei).

Costuri de întreținere, taxe și prețuri pe piața românească

Prețuri noi și second hand pentru VW Golf 8 1.5 eTSI

Pe piața din România, un VW Golf 8 1.5 eTSI nou pornește de la aproximativ 27.000 euro (TVA inclus), în funcție de nivelul de echipare. Pe piața second hand, modelele fabricate între 2020 și 2023 se vând între 19.000 și 25.000 euro, în funcție de kilometraj și dotări. Deprecierea este moderată, iar cererea pentru această motorizare rămâne ridicată datorită echilibrului între performanță și consum.

Taxe și costuri locale

Impozit auto: Pentru motorul de 1498 cmc, impozitul anual este relativ redus, încadrându-se în categoria de sub 1.600 cmc.
Rovinietă și taxe de drum: Standard pentru orice autoturism din România.
Asigurare RCA și CASCO: Ușor peste medie, dat fiind valoarea de piață a mașinii și tehnologia avansată.
Costuri de întreținere: Reviziile periodice sunt comparabile cu alte modele din segment, însă intervențiile la sistemul mild-hybrid sau la cutia DSG pot fi mai costisitoare.

Avantaje și dezavantaje ale motorului 1.5 eTSI pe Golf 8

Avantaje

Consum redus de combustibil în regim extraurban și urban, datorită tehnologiei mild-hybrid și ACT
Putere și cuplu suficiente pentru orice situație de trafic
Emisii scăzute, avantajoase pentru taxele de mediu
Confort sporit datorită transmisiei automate DSG
Valoare bună de revânzare pe piața second hand

Dezavantaje

Complexitate tehnică mai mare, cu potențiale costuri suplimentare la reparații
Vibrații ocazionale la ralanti, resimțite de unii utilizatori
Consum real ușor mai mare decât cel declarat oficial
Costuri de service peste medie pentru sistemul mild-hybrid și cutia DSG

Concluzie: Este motorul 1.5 eTSI de pe VW Golf 8 o alegere fiabilă pentru România?

Motorul 1.5 eTSI de pe Volkswagen Golf 8 s-a dovedit, până în prezent, o alegere fiabilă pentru șoferii din România, cu condiția respectării intervalelor de service și a utilizării unui combustibil de calitate. Problemele raportate sunt în general minore și nu afectează siguranța sau performanța pe termen lung. Complexitatea tehnologică aduce avantaje clare la consum și emisii, dar presupune și o atenție sporită la întreținere. Pentru cei care doresc un hatchback modern, eficient și confortabil, Golf 8 1.5 eTSI rămâne una dintre cele mai bune opțiuni din segment, cu un raport bun între costuri și beneficii.

Pentru mai multe detalii tehnice și discuții între utilizatori, recomandăm consultarea secțiunii dedicate de pe VWForum.ro.