Cum se conduce Dacia Logan în oraș și pe autostradă

iunie 23, 2025
Postat de ELENA

Articol: Cum se conduce Dacia Logan în oraș și pe autostradă – comparație între generații

🔹 Partea 1: Dacia Logan 1 (2004–2012) – robustă, dar rudimentară

🚦 În oraș

Direcția hidraulică (la majoritatea versiunilor) e decentă, dar nu foarte ușoară în parcări
Suspensia moale absoarbe gropile, dar ruliul e vizibil în curbe
Ambreiajul e lung și cutia de viteze are cursa mare – nu foarte plăcută la condus urban intens
Lipsa insonorizării se simte, mai ales în trafic aglomerat

🛣️ Pe autostradă

La viteze de peste 100 km/h, mașina devine zgomotoasă și instabilă
Motorul 1.4 MPI sau 1.6 MPI se chinuie cu consumul și nu oferă confort la drum lung
Lipsa sistemelor de siguranță (ESP, cruise control etc.) devine evidentă
Este o mașină simplă, dar obositoare pe drumuri lungi

🔹 Partea 2: Dacia Logan 2 (2012–2020) – un pas mare spre civilizație

🚦 În oraș

Direcție electrică – mult mai ușoară și mai plăcută
Dimensiunile rămân prietenoase cu traficul urban
Cutia de viteze este îmbunătățită, ambreiajul mai progresiv
Consum urban redus (1.0 SCe, 1.2, sau 0.9 TCe) – mai ales pe GPL
Interiorul este mai bine antifonat, dar nu perfect

🛣️ Pe autostradă

Motorul 0.9 TCe face față bine până la 120 km/h, dar la viteze mai mari devine zgomotos
Suspensia e puțin mai tare, oferind stabilitate mai bună
Nu are cine știe ce sisteme de asistență, dar experiența e clar îmbunătățită față de Logan 1
Portbagaj generos – util pentru bagaje în concediu

🔹 Partea 3: Dacia Logan 3 (din 2020) – matură, dar tot accesibilă

🚦 În oraș

Direcție precisă și foarte ușoară – ideală pentru oraș
Cutia CVT (la motorizările 1.0 TCe) oferă o experiență relaxată în traficul aglomerat
Asistență la pornirea în rampă, senzori de parcare, frânare automată – toate ajută
Consum foarte bun, mai ales în versiunea ECO-G (GPL)
Interior modern, cu antifonare decentă și materiale mai plăcute

🛣️ Pe autostradă

Stabilitate mult îmbunătățită – se simte mai bine ancorată la sol
Motorizarea 1.0 TCe de 90–100 CP duce cu ușurință 130 km/h, dar cu ceva zgomot
Cruise control, Lane Assist, limitator de viteză – dotări rare la acest preț
Confort pe distanțe lungi similar cu modele din clase superioare

🧾 Concluzie generală

Dacă Logan 1 era un „cal de povară” pentru orice drum, Logan 2 a adus normalitate, iar Logan 3 este deja o mașină completă.
În oraș, toate se descurcă decent, dar pe autostradă diferențele dintre generații sunt evidente. Pentru cine vrea o mașină accesibilă dar capabilă, Logan 3 este cea mai echilibrată opțiune.