Care este cel mai bun motor diesel de VW Golf 8?

Care este cel mai bun motor diesel pentru VW Golf 8?

Introducere: Contextul pieței din România

Volkswagen Golf 8, lansat oficial în 2019, a continuat tradiția de succes a modelului Golf pe piața europeană și implicit pe cea românească. Pentru șoferii români, motorizările diesel rămân o alegere populară, datorită consumului redus, fiabilității și costurilor de exploatare relativ scăzute, mai ales pentru cei care parcurg mulți kilometri anual. În România, Golf 8 este disponibil atât pe piața mașinilor noi, cât și pe cea second hand, iar motorizările diesel au atras atenția celor care caută un compromis între performanță și economie.

Motorizările diesel disponibile pentru VW Golf 8

Pe piața din România, VW Golf 8 a fost disponibil cu două variante principale de motorizare diesel, ambele bazate pe binecunoscutul motor 2.0 TDI, dar cu puteri diferite:

2.0 TDI 115 CP (85 kW)
2.0 TDI 150 CP (110 kW)

Aceste motorizări sunt oferite cu transmisii manuale sau automate DSG, în funcție de nivelul de echipare și preferințele cumpărătorului. Începând cu 2022, oferta s-a restrâns, iar unele variante au devenit disponibile doar pe comandă sau la stoc limitat, în contextul reglementărilor de emisii și al schimbărilor din industria auto. Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere comparativ cu generația anterioară, poți citi și acest articol despre întreținerea Golf 8 față de Golf 7.

Analiză comparativă: 2.0 TDI 115 CP vs 2.0 TDI 150 CP

Performanță și consum

Motorul 2.0 TDI de 115 CP este orientat spre economie, fiind ideal pentru cei care folosesc mașina în principal pentru navetă sau drumuri lungi, fără a pune accent pe performanțe sportive. Consumul oficial mixt este de aproximativ 4,1–4,5 l/100 km, însă în condițiile reale din România, cu drumuri variate și combustibil de calitate diferită, valorile reale se situează între 5 și 5,5 l/100 km.

Varianta de 150 CP oferă un plus de putere și cuplu, fiind mai potrivită pentru cei care doresc un plus de dinamică, depășiri mai sigure și o experiență de condus mai plăcută pe autostradă sau drumuri naționale. Consumul oficial este ușor mai mare, 4,4–4,8 l/100 km, dar în practică diferențele față de versiunea de 115 CP sunt minime, mai ales dacă se conduce economic.

Fiabilitate și costuri de întreținere

Ambele motoare folosesc tehnologia common-rail și respectă normele Euro 6d-TEMP, fiind dotate cu sisteme SCR (AdBlue) pentru reducerea emisiilor de NOx. Comunitățile de pe forumuri precum VWForum.ro și grupurile de Facebook dedicate Golf 8 confirmă că aceste motoare sunt fiabile, cu condiția utilizării unui combustibil de calitate și a respectării intervalelor de service.

Costurile de întreținere sunt similare pentru ambele variante, însă versiunea de 150 CP poate avea costuri ușor mai mari la asigurări și taxe, datorită puterii mai mari. În România, impozitul auto pentru motoarele de 2.0 litri este același, indiferent de putere, însă RCA-ul poate varia în funcție de profilul șoferului și de istoricul de daune.

Prețuri noi și second hand pentru VW Golf 8 diesel

Prețuri la mașini noi

În 2024, un VW Golf 8 nou cu motor 2.0 TDI pornește de la aproximativ 28.000 euro pentru versiunea de 115 CP, în echiparea Life, și poate ajunge la peste 33.000 euro pentru versiunea de 150 CP cu DSG și dotări superioare (Style sau R-Line). Prețurile pot varia în funcție de promoții, dotări opționale și disponibilitatea pe stoc.

Prețuri pe piața second hand

Pe piața second hand, Golf 8 diesel se găsește la prețuri între 20.000 și 27.000 euro pentru modele fabricate între 2020 și 2022, cu rulaje între 30.000 și 80.000 km. Variantele cu 150 CP și DSG sunt mai scumpe și mai căutate, în special de cei care apreciază confortul transmisiei automate.

Golf 8 2.0 TDI 115 CP, manual, 2021, 50.000 km: 21.000–22.500 euro
Golf 8 2.0 TDI 150 CP, DSG, 2021, 40.000 km: 24.000–26.500 euro

Prețurile pot fi influențate de starea generală a mașinii, istoricul de service, dotări și garanția rămasă.

Dacă vrei să afli și care sunt cele mai reușite motorizări diesel de pe Golf 8 și problemele raportate de proprietari, poți consulta acest material dedicat.

Taxe, costuri și realitatea utilizării în România

Impozite și taxe locale

Impozitul anual pentru un motor diesel de 2.0 litri este de aproximativ 200–250 lei, indiferent de putere. În ceea ce privește taxa de mediu, aceasta nu se mai aplică, însă la înmatriculare se percepe taxa de timbru și costuri administrative. RCA-ul și CASCO sunt influențate de valoarea mașinii și profilul șoferului, iar pentru modele noi sau cu valoare mare, costurile pot fi semnificative.

Costuri de exploatare și rețea de service

Rețeaua de service Volkswagen este bine dezvoltată în România, iar piesele de schimb pentru motoarele 2.0 TDI sunt ușor de găsit, cu prețuri rezonabile. Costurile de revizie anuală se situează între 900 și 1.400 lei, în funcție de operațiuni și consumabile. Sistemul AdBlue necesită completare periodică, iar filtrul de particule DPF poate ridica probleme dacă mașina este folosită preponderent urban, însă aceste situații sunt rare dacă se respectă recomandările producătorului.

Percepția comunității și experiențe reale

Pe forumuri și grupuri de Facebook din România, majoritatea posesorilor de Golf 8 diesel apreciază motorul 2.0 TDI pentru echilibrul între consum, performanță și fiabilitate. Mulți recomandă varianta de 150 CP pentru cei care circulă frecvent pe autostradă sau au nevoie de un plus de putere la depășiri, în timp ce varianta de 115 CP este considerată suficientă pentru oraș și navetă.

Un aspect des menționat este calitatea combustibilului din România, care poate influența performanța și longevitatea sistemului de injecție. De asemenea, filtrul DPF necesită atenție, mai ales dacă mașina este folosită pe distanțe scurte. În general, însă, Golf 8 diesel este considerat o alegere solidă pentru piața locală, cu un raport calitate-preț foarte bun.

Pentru mai multe discuții și experiențe ale utilizatorilor, se recomandă consultarea forumurilor auto dedicate, precum VWForum.ro sau grupurile de Facebook „VW Golf România”.

Concluzie: Cel mai bun motor diesel pentru VW Golf 8 în România

În contextul pieței românești, cel mai bun motor diesel pentru VW Golf 8 este, pentru majoritatea utilizatorilor, 2.0 TDI de 150 CP. Acesta oferă un echilibru optim între performanță, consum și fiabilitate, fiind potrivit atât pentru drumuri lungi, cât și pentru uz urban. Pentru cei care pun accent exclusiv pe economie și costuri de achiziție mai mici, varianta de 115 CP rămâne o alegere foarte bună, fără compromisuri majore la capitolul fiabilitate sau costuri de întreținere.

Alegerea între cele două variante depinde de stilul de condus, buget și nevoile personale. Indiferent de opțiune, Golf 8 diesel rămâne una dintre cele mai bune alegeri din segmentul compact pe piața din România, cu un cost total de proprietate competitiv și o rețea de service solidă.