blog

Volvo S40 / V50 a doua generație (2004–2012): ghid complet de cumpărare SH

  • Postat de author-avatar
Volvo S40 / V50 a doua generație (2004–2012): ghid complet de cumpărare SH
17 dec.

Volvo S40 / V50 (2004–2012): Ghid complet de cumpărare second hand pentru piața din România

Contextul pieței auto second hand din România

Volvo S40 și V50, a doua generație, fabricate între 2004 și 2012, au devenit opțiuni tot mai populare pe piața SH din România. Aceste modele, sedan (S40) și break (V50), sunt apreciate pentru siguranța, confortul și fiabilitatea tipică mărcii suedeze. În România, aceste modele au ajuns în special după 2010, odată cu scăderea valorii de piață și cu importul masiv de mașini rulate din Europa de Vest. Prețurile variază semnificativ în funcție de motorizare, an, dotări și starea tehnică, dar în general se situează între 2.500 și 6.000 de euro pentru exemplarele bine întreținute.

Motorizări disponibile și recomandări pentru România

Pe piața locală, cele mai întâlnite motorizări pentru Volvo S40/V50 sunt:

  • 1.6D (109 CP) – motor diesel de origine PSA, foarte răspândit, economic, dar cu unele probleme la EGR și DPF.
  • 2.0D (136 CP) – tot PSA, mai vânat pentru dinamism, dar cu aceleași riscuri la sistemul de evacuare.
  • 1.6 benzină (100 CP) – fiabil, dar submotorizat pentru caroseria grea a modelului.
  • 1.8 și 2.0 benzină (125/145 CP) – motoare Ford/Mazda, mai rare, dar mult mai fiabile și fără problemele dieselului.
  • 2.4 și 2.5 T5 (170–220 CP) – motoare Volvo, performante, dar cu costuri de întreținere și taxe mai mari.

În România, dieselul a fost preferat pentru consumul redus, însă, pe măsură ce mașinile au îmbătrânit, costurile de întreținere pentru DPF, EGR și injectoare au crescut. Pentru utilizare urbană sau mixtă, un motor pe benzină, chiar dacă are un consum mai mare, poate fi o alegere mai inspirată pe termen lung.

Prețuri, taxe și costuri locale

Prețurile pentru Volvo S40/V50 SH variază în funcție de an, rulaj, stare și motorizare:

  • Modele 2004–2007: 2.500–4.000 euro
  • Modele 2008–2012 (facelift): 4.000–6.000 euro

Taxa de mediu (timbrul de mediu) nu mai este activă, însă impozitul anual diferă în funcție de cilindree:

  • 1.6/1.8 benzină/diesel: 60–120 lei/an
  • 2.0 benzină/diesel: 180–220 lei/an
  • 2.4/2.5 T5: 600–1.000 lei/an

Asigurarea RCA pentru aceste modele este medie, iar CASCO nu se justifică decât pentru exemplarele foarte bine întreținute. Costurile de întreținere sunt rezonabile pentru motoarele pe benzină, însă la diesel pot apărea cheltuieli neprevăzute cu DPF, EGR, turbo sau injectoare.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Consumul oficial pentru 1.6D este de 4,5–5 l/100 km, însă în realitate, pe drumurile din România, cu trafic urban și combustibil de calitate variabilă, consumul urcă la 6–6,5 l/100 km. Motoarele pe benzină, deși declară 7–8 l/100 km, pot ajunge la 9–10 l/100 km în oraș. Suspensia, adaptată pentru drumuri europene, se comportă decent pe drumurile noastre, dar poate ceda mai repede pe gropi și denivelări.

Fiabilitate și probleme comune la Volvo S40/V50

Conform forumurilor și grupurilor de Facebook din România (ex: Volvo Club România, grupuri SH), principalele probleme raportate la aceste modele sunt:

  • Defecțiuni la DPF și EGR la dieseluri, mai ales la utilizare urbană.
  • Ambreiaj și volantă cu masă dublă la 2.0D – costuri mari de înlocuire.
  • Probleme electrice minore (senzori ABS, airbag, geamuri electrice).
  • Uzură la suspensie (brațe, bucșe, amortizoare) – piesele nu sunt scumpe, dar necesită atenție.
  • Corodare la praguri și portiere, mai ales la exemplarele aduse din vest.

Motoarele pe benzină, în special cele de 1.8 și 2.0, sunt considerate foarte fiabile, cu puține probleme majore raportate. Motoarele T5 sunt spectaculoase, dar costisitoare la întreținere și taxe.

Ce să verifici la achiziție: checklist esențial

La vizionarea unui Volvo S40/V50 SH, ține cont de următoarele:

  1. Verifică istoricul de service, preferabil la reprezentanță sau service-uri specializate.
  2. Testează funcționarea tuturor sistemelor electrice și electronice.
  3. Ascultă zgomotele de la suspensie și direcție.
  4. Verifică eventuale scurgeri de ulei sau lichide sub motor și cutie.
  5. Analizează starea DPF, EGR și injectoare la dieseluri.
  6. Inspectează caroseria pentru urme de rugină, mai ales la praguri și portiere.
  7. Solicită o diagnoză completă înainte de achiziție.

Un test drive pe un drum denivelat poate scoate la iveală probleme ascunse la suspensie sau direcție. Nu te baza doar pe aspectul exterior impecabil – multe mașini importate au fost recondiționate superficial.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, iată câteva explicații:

  • DPF – Filtru de particule diesel, reține particulele nocive; se poate înfunda la mers urban.
  • EGR – Supapă de recirculare a gazelor de evacuare, reduce poluarea, dar se poate bloca din cauza depunerilor.
  • Volantă cu masă dublă – Componentă a ambreiajului care reduce vibrațiile, dar este scumpă la înlocuire.
  • Diagnoză – Testare electronică a mașinii pentru identificarea erorilor ascunse.

Confort, siguranță și dotări

Volvo S40/V50 impresionează prin confortul scandinav, scaune ergonomice și materiale de calitate. Dotările standard includ ABS, ESP, airbaguri frontale și laterale, climatizare automată, geamuri electrice și, la multe modele, pilot automat și senzori de ploaie. Sistemul audio și antifonarea sunt peste media clasei compacte. Spațiul interior este decent pentru patru adulți, iar V50 oferă un portbagaj generos pentru segmentul break.

Costuri de întreținere și piese de schimb

Costurile de întreținere pentru Volvo S40/V50 sunt medii spre mari, în special la dieseluri. Piesele de schimb se găsesc relativ ușor, atât originale, cât și aftermarket. Pentru motoarele pe benzină, reviziile periodice (ulei, filtre, bujii) sunt accesibile. La diesel, schimbul de DPF, EGR sau injectoare poate depăși 1.000 de euro. Suspensia necesită atenție la fiecare 60–80.000 km, mai ales pe drumurile din România.

Pentru comparație cu alte modele compacte, poți consulta și alte ghiduri auto, cum ar fi acest articol despre Skoda Fabia MK3 SH, pentru a vedea cum stau costurile de întreținere și fiabilitate la concurență.

Concluzie: Merită Volvo S40/V50 SH în România?

Volvo S40 și V50, generația 2004–2012, rămân opțiuni solide pentru cei care caută o compactă sigură, confortabilă și cu un design discret, dar elegant. Pentru drumuri lungi sau navetă extraurbană, dieselul poate fi o alegere bună dacă istoricul este clar și DPF-ul nu a fost eliminat. Pentru oraș sau utilizare mixtă, motoarele pe benzină sunt mai fiabile și mai ieftine la întreținere pe termen lung. Atenție la exemplarele cu istoric incert sau cu multe reparații la sistemul de evacuare. Cu o verificare atentă și o alegere inspirată, Volvo S40/V50 poate oferi ani buni de confort și siguranță pe drumurile din România.

Post Views: 108
Etichete:
Mai nou S40 sau V50? ce alegi în funcție de stil, spațiu și utilizare
Înapoi la listă
Mai batran Merită Volvo S40/V40 prima generație în 2025? pentru cine e potrivit