blog

Volvo XC90 II – probleme cu camerele și radarul (ADAS)

  • Postat de author-avatar
Volvo XC90 II – probleme cu camerele și radarul (ADAS)
15 dec.

Volvo XC90 II: Probleme cu camerele și radarul (ADAS) pe piața din România

Contextul modelului Volvo XC90 II în România

Volvo XC90 II, lansat în 2015 și produs până în prezent, reprezintă vârful de gamă al SUV-urilor de lux scandinave. Pe piața românească, acest model s-a remarcat prin siguranță, confort și tehnologie avansată, fiind disponibil cu motorizări pe benzină (T5, T6, T8 plug-in hybrid) și diesel (D4, D5). Prețurile pentru un XC90 II nou pornesc de la aproximativ 75.000 euro, în funcție de echipare și motorizare, în timp ce variantele second hand din primii ani de producție (2015-2017) se găsesc între 35.000 și 55.000 euro, în funcție de kilometraj și dotări.

Taxele locale pentru acest SUV nu sunt de neglijat, având în vedere capacitatea cilindrică și puterea motoarelor. Impozitul anual poate depăși 2.000 lei pentru versiunile de top, iar costurile de asigurare CASCO și RCA sunt peste medie, reflectând valoarea ridicată a mașinii și complexitatea tehnologică. În plus, întreținerea și piesele originale Volvo sunt considerabil mai scumpe decât la SUV-urile de volum, aspect confirmat pe forumuri și grupuri Facebook dedicate posesorilor de Volvo din România.

Tehnologia ADAS pe Volvo XC90 II: Camere și radar

XC90 II a introdus sisteme avansate de asistență la condus (ADAS), printre care Pilot Assist, City Safety, Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control și multe altele. Aceste funcții se bazează pe o rețea de camere video, senzori ultrasonici și radar frontal, integrate pentru a oferi siguranță activă și semi-autonomie în trafic. În teorie, aceste sisteme ar trebui să funcționeze impecabil, însă realitatea din România scoate la iveală o serie de probleme recurente, discutate intens pe Reddit, Quora și grupurile auto de pe Facebook.

Probleme frecvente cu camerele și radarul ADAS

  • Defecțiuni ale camerei frontale: Mulți posesori au raportat mesaje de eroare legate de camera frontală, în special în condiții de ploaie, ceață sau murdărie pe parbriz. Sistemul poate dezactiva temporar funcțiile de asistență, ceea ce devine frustrant pe drumurile lungi sau în trafic aglomerat.
  • Radar blocat sau decalibrat: Pe drumurile românești, unde se folosește multă sare iarna și praful este omniprezent, radarul frontal poate fi blocat de depuneri sau chiar decalibrat după o simplă lovitură minoră. Acest lucru duce la dezactivarea Adaptive Cruise Control și a frânării automate de urgență.
  • Erori software și incompatibilitate cu infrastructura locală: Actualizările software nu rezolvă întotdeauna problemele, iar uneori sistemul nu recunoaște corect marcajele rutiere sau semnele de circulație din România, ceea ce afectează funcțiile Lane Keeping Aid și Traffic Sign Recognition.
  • Costuri mari de reparație și calibrare: O simplă recalibrare a radarului sau a camerelor poate costa între 1.500 și 3.000 lei la service-urile autorizate Volvo, iar piesele de schimb sunt scumpe și greu de găsit pe piața locală.

Analiză comparativă: Date oficiale vs. realitatea din România

Producătorul Volvo promite funcționarea optimă a sistemelor ADAS în majoritatea condițiilor de drum. Totuși, realitatea din România diferă semnificativ față de mediul de testare scandinav sau vest-european. Drumurile cu marcaje șterse, semne rutiere neconforme și condițiile meteo dificile (ceață, polei, praf) afectează performanța camerelor și radarului. De asemenea, calitatea combustibilului și lipsa unei rețele extinse de service-uri specializate în ADAS pot duce la întârzieri în diagnosticare și reparații.

Un aspect important este și climatul local: iarna, sistemele ADAS pot fi dezactivate din cauza gheții sau zăpezii care acoperă senzorii, iar vara, căldura excesivă poate duce la supraîncălzirea modulelor electronice. Aceste probleme sunt confirmate de utilizatori pe forumuri precum SwedeSpeed și grupuri Facebook precum „Volvo Owners Romania”.

Clarificarea jargonului tehnic pentru utilizatorii români

Pentru cei mai puțin familiarizați cu termenii tehnici, iată câteva explicații:

  • ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Sisteme electronice care asistă șoferul la condus, cresc siguranța și pot prelua temporar controlul mașinii în anumite situații.
  • Radar frontal: Senzor care emite unde radio pentru a detecta vehiculele din față, folosit la frânarea automată și menținerea distanței față de alte mașini.
  • Camera frontală: O cameră video montată de obicei în spatele oglinzii retrovizoare, care „vede” marcajele rutiere, semnele de circulație și pietonii.
  • Calibrare: Procesul prin care senzorii și camerele sunt ajustați electronic pentru a funcționa corect după o intervenție mecanică sau o lovitură.

Percepția comunității: Ce spun posesorii de Volvo XC90 II?

Pe Reddit și forumurile auto internaționale, dar mai ales pe grupurile Facebook din România, se observă un tipar clar: posesorii apreciază confortul și siguranța oferite de XC90 II, dar sunt nemulțumiți de fiabilitatea sistemelor ADAS în condiții reale de utilizare. Mulți relatează că, după câțiva ani sau după un impact minor, camerele și radarul necesită recalibrare sau chiar înlocuire. Costurile ridicate și timpul de așteptare pentru piese sau programare la service sunt principalele frustrări.

Un alt aspect menționat frecvent este lipsa de transparență a dealerilor privind garanția acestor sisteme. Deși multe probleme apar în perioada de garanție, nu toate sunt acoperite, mai ales dacă se consideră că defecțiunea a fost cauzată de „factori externi” (pietre, murdărie, intemperii). Acest lucru îi determină pe unii proprietari să caute soluții alternative sau să dezactiveze temporar funcțiile ADAS.

Costuri și întreținere: Ce trebuie să știe un viitor proprietar?

Întreținerea unui Volvo XC90 II cu pachet ADAS complet este mai scumpă decât la un SUV convențional. Pe lângă reviziile periodice și schimburile de ulei, trebuie bugetate:

  • Curățarea și verificarea periodică a camerelor și radarului (ideal la fiecare revizie sau înainte de sezonul rece)
  • Recalibrarea după orice intervenție la parbriz, bara față sau după un accident minor
  • Înlocuirea modulelor electronice în caz de defecțiune, costurile fiind de ordinul miilor de lei
  • Asigurare CASCO cu acoperire pentru sisteme electronice, deoarece reparațiile pot fi foarte costisitoare

Pe lângă acestea, trebuie luate în calcul și costurile cu impozitul, asigurarea și consumul real, care este de obicei mai mare decât cel declarat oficial, mai ales pe drumurile aglomerate sau cu multe denivelări din România.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Deși Volvo declară un consum mixt de 6-7 l/100 km pentru versiunile diesel și 8-9 l/100 km pentru cele pe benzină, utilizatorii români raportează valori cu 10-20% mai mari, în special în oraș sau pe drumuri naționale. Calitatea combustibilului și stilul de condus influențează și ele performanța sistemelor ADAS, deoarece un motor care funcționează sub parametri poate afecta alimentarea cu energie a modulelor electronice.

Un alt aspect este rețeaua de service: în orașele mari există centre Volvo certificate pentru ADAS, dar în zonele rurale sau orașele mici, diagnosticarea și reparația acestor sisteme poate fi dificilă sau chiar imposibilă fără deplasarea la sute de kilometri distanță.

Concluzii și recomandări pentru piața din România

Volvo XC90 II rămâne unul dintre cele mai sigure și confortabile SUV-uri de lux disponibile în România, dar posesorii trebuie să fie conștienți de limitările și costurile asociate tehnologiei ADAS. Problemele cu camerele și radarul sunt frecvente, mai ales în condițiile specifice de drum, climă și infrastructură din țara noastră. Recomandarea principală pentru cei interesați de achiziția unui XC90 II este să verifice cu atenție istoricul de service, să bugeteze costuri suplimentare pentru întreținerea sistemelor electronice și să aleagă un dealer sau service cu experiență în calibrarea și reparația ADAS.

Pentru mai multe detalii despre costurile de întreținere ale SUV-urilor moderne și comparații cu alte modele, puteți consulta și articolul Cat de scumpa este intretinerea unei Skoda Karoq 2.0 TDI DSG: revizii, piese, asigurare, care oferă o perspectivă utilă asupra costurilor reale pe piața locală.

În final, tehnologia ADAS aduce beneficii reale de siguranță, dar necesită o atenție sporită la întreținere și o bună informare înainte de achiziție, mai ales într-o țară cu particularități precum România. Alegerea unui Volvo XC90 II trebuie făcută cu realism, ținând cont de toate aspectele prezentate mai sus, pentru a evita surprizele neplăcute și a te bucura pe deplin de experiența premium oferită de acest SUV scandinav.

Post Views: 124
Etichete:
Mai nou Pilot Assist / City Safety: când apar erori și cum le rezolvi
Înapoi la listă
Mai batran Faruri LED/Matrix la XC90 II: defecte tipice și costuri de înlocuire