blog

Volvo XC60 a doua generație (2017–prezent): ghid complet pe ani, facelift 2021 și update-uri recente

  • Postat de author-avatar
Volvo XC60 a doua generație (2017–prezent): ghid complet pe ani, facelift 2021 și update-uri recente
11 dec.

Volvo XC60 a doua generație (2017–prezent): Ghid complet pentru piața din România

Introducere în evoluția Volvo XC60 II

Volvo XC60, ajuns la a doua generație în 2017, a devenit rapid unul dintre cele mai populare SUV-uri premium de clasă medie din Europa și implicit din România. Modelul a fost apreciat pentru siguranța de top, confortul scandinav și designul minimalist, dar elegant. De la debutul său și până în prezent, XC60 a trecut printr-un facelift important în 2021 și a primit constant update-uri tehnologice și de motorizare, adaptate cerințelor pieței europene și, implicit, celei românești.

Motorizări disponibile în România și specificații tehnice

Piața românească a primit o gamă variată de motorizări pentru XC60 II, adaptate atât nevoilor de consum urban, cât și celor de drum lung. Gama a inclus inițial:

  • Diesel: D3 (2.0, 150 CP), D4 (2.0, 190 CP), D5 (2.0, 235 CP, cu PowerPulse)
  • Benzină: T5 (2.0, 250 CP), T6 (2.0, 310 CP, turbo+compresor), T8 Twin Engine (plug-in hybrid, 390 CP, ulterior 405 CP)
  • Hibrid: B4, B5, B6 (mild-hybrid, după 2020, cu sisteme de recuperare a energiei)

Transmisia automată Geartronic cu 8 trepte și tracțiunea integrală AWD au fost disponibile pe majoritatea versiunilor, cu excepția unor motorizări entry-level care puteau fi comandate și cu tracțiune față.

Facelift 2021: Ce s-a schimbat?

În 2021, Volvo XC60 a primit un facelift subtil la exterior, dar cu modificări majore la interior și la tehnologie. Grila frontală, bara de protecție și stopurile au fost ușor restilizate, dar schimbările notabile au fost:

  • Introducerea sistemului Google Automotive OS pentru infotainment, cu Google Maps, Assistant și Play Store integrate nativ
  • Sisteme de asistență și siguranță îmbunătățite: Pilot Assist, City Safety, detectare pietoni/cicliști, frânare automată de urgență
  • Optimizarea gamei de motorizări: dispariția dieselului D3, accent pe mild-hybrid și plug-in hybrid
  • Materiale interioare mai sustenabile și opțiuni noi de personalizare

Acest facelift a adus XC60 la zi cu cerințele de conectivitate și sustenabilitate, aspecte tot mai căutate de clienții români, mai ales în mediul urban.

Update-uri recente și tendințe pe piața locală

După 2021, Volvo a continuat să îmbunătățească XC60, în special pe partea de software și eficiență. Modelele plug-in hybrid T8 au primit baterii mai mari (de la 11,6 la 18,8 kWh), crescând autonomia electrică reală la peste 60 km, ceea ce le face eligibile pentru diverse beneficii fiscale locale. De asemenea, sistemele de asistență au fost rafinate, iar actualizările over-the-air (OTA) au devenit standard.

În România, interesul pentru variantele mild-hybrid și plug-in hybrid a crescut, pe fondul taxelor de mediu și al limitărilor pentru diesel în marile orașe. Totuși, dieselul D4 rămâne căutat pe piața second hand, datorită consumului redus și fiabilității pe drumuri lungi.

Prețuri noi și second hand în România

Prețurile pentru un Volvo XC60 nou, în 2024, pornesc de la aproximativ 56.000 euro (TVA inclus) pentru versiunile mild-hybrid, ajungând la peste 75.000 euro pentru plug-in hybrid T8 cu echipare superioară. Pe piața second hand, modelele din 2017–2019 cu motorizări diesel D4/D5 și echipare medie se tranzacționează între 28.000 și 38.000 euro, în funcție de kilometraj și istoric de service.

Valoarea de revânzare a XC60 este peste medie pentru segment, datorită reputației de fiabilitate și siguranță. Totuși, deprecierea este mai accentuată la versiunile pe benzină, mai puțin populare în România până la apariția mild-hybrid-ului.

Costuri de întreținere, taxe și impozite locale

Costurile de întreținere pentru Volvo XC60 II sunt comparabile cu cele ale rivalilor premium (BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC). Reviziile periodice la reprezentanță costă între 1.200 și 2.000 lei, în funcție de motorizare și operațiuni. Piesele de schimb originale sunt scumpe, dar fiabilitatea generală este bună, cu excepția unor probleme izolate la sistemul multimedia sau la suspensia pneumatică (opțională).

Impozitul anual variază între 600 și 2.000 lei, în funcție de capacitatea cilindrică (2.0L pentru toate motorizările). Pentru plug-in hybrid, impozitul este minim, iar în unele localități există scutiri sau reduceri pentru mașinile electrificate. RCA și CASCO sunt peste media segmentului, reflectând valoarea ridicată a mașinii și costul reparațiilor.

Realitatea din România vs. datele oficiale

Consumul real al XC60 II diferă semnificativ față de datele oficiale, mai ales pe motorizările pe benzină și plug-in hybrid. Pe forumuri și grupuri Facebook, utilizatorii raportează:

  • Diesel D4: 6,5–7,5 l/100 km în regim mixt (față de 5,2 l/100 km oficial)
  • Benzină T5/T6: 9–11 l/100 km urban, 7–8 l/100 km extraurban
  • Plug-in hybrid: 2–3 l/100 km cu încărcare zilnică, peste 7 l/100 km fără încărcare

Calitatea combustibilului și infrastructura de încărcare influențează direct eficiența și costurile de exploatare. În zonele rurale sau pe drumuri proaste, suspensia adaptivă și garda la sol generoasă sunt apreciate, dar costurile de reparație pot crește dacă apar probleme la sistemele electronice.

Percepția comunității și experiențe reale

Pe Reddit, Quora și grupurile de Facebook dedicate Volvo din România, XC60 II este lăudat pentru:

  • Confortul excelent la drum lung și antifonarea peste media segmentului
  • Sistemele de siguranță, considerate printre cele mai bune din industrie
  • Designul interior minimalist, dar ergonomic și calitatea materialelor

Printre nemulțumiri se regăsesc: costurile ridicate de service la reprezentanță, unele bug-uri software la sistemul Google Automotive OS și lipsa unei rețele de service la fel de extinse ca pentru mărcile germane. Totuși, fiabilitatea generală este apreciată, iar deprecierea este considerată rezonabilă pentru un SUV premium.

Pentru o analiză comparativă a costurilor de întreținere la alte modele, poți consulta și cat costa intretinerea unei Skoda Fabia MK3 comparativ cu VW Polo si Seat Ibiza.

Clarificarea jargonului tehnic pentru cititorii români

Multe denumiri tehnice pot crea confuzie. Iată câteva explicații utile:

  • Mild-hybrid: Sistem electric de 48V care ajută motorul termic la pornire și accelerație, reducând consumul și emisiile, dar nu permite rularea exclusiv electrică.
  • Plug-in hybrid (PHEV): Mașină cu motor termic și motor electric, baterie mare ce se poate încărca la priză, permite rulare electrică 40–60 km real.
  • AWD (All Wheel Drive): Tracțiune integrală permanentă sau la nevoie, utilă pe drumuri dificile sau iarna.
  • OTA (Over The Air): Actualizări software la distanță, fără vizită la service.

Aceste tehnologii cresc confortul și siguranța, dar pot implica și costuri suplimentare la reparații sau întreținere.

Concluzie: Volvo XC60 II – un SUV premium matur pentru România

Volvo XC60 a doua generație rămâne una dintre cele mai echilibrate alegeri din segmentul SUV-urilor premium medii pentru piața românească. Oferă siguranță de top, confort scandinav, tehnologie modernă și o gamă variată de motorizări adaptate oricărui stil de viață. Costurile de întreținere sunt pe măsura segmentului, dar fiabilitatea și valoarea de revânzare compensează. Facelift-ul din 2021 și update-urile ulterioare au adus modelul la zi cu cerințele actuale de conectivitate și sustenabilitate.

Alegerea motorizării potrivite depinde de stilul de condus, buget și accesul la infrastructura de încărcare. Dieselul D4 rămâne o opțiune rațională pentru drumuri lungi, în timp ce plug-in hybridul T8 este ideal pentru oraș și navetă zilnică, mai ales dacă poți încărca acasă sau la birou. Indiferent de versiune, XC60 II oferă o experiență premium autentică, adaptată realităților din România.

Post Views: 162
Etichete:
Mai nou Motoarele diesel D4/D5 pe XC60 gen2: fiabilitate, consum și probleme tipice
Înapoi la listă
Mai batran Ce kilometraj e „safe” la un XC60 gen1? Cum citești istoricul corect