blog

Cum stă Skoda Superb Mk3 la antifonare și confort interior față de generația Mk2?

  • Postat de author-avatar
Cum stă Skoda Superb Mk3 la antifonare și confort interior față de generația Mk2?
06 nov.

Antifonarea și confortul interior la Skoda Superb Mk3 vs Mk2: O comparație reală pentru piața din România

Contextul pieței românești: Generații, motorizări și prețuri

Skoda Superb este una dintre cele mai apreciate mașini de clasă medie-superioară în România, fiind preferată atât de familii, cât și de companii pentru flote. Generația Mk2 (B6/B7, 2008–2015) a fost un succes pe piața locală, oferind spațiu generos, motorizări diesel și benzină variate (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TDI, 3.6 V6 4×4), iar prețurile second hand în 2024 variază între 6.000 și 13.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări. Mk3 (B8, 2015–2023) a venit cu un design modern, tehnologii noi și îmbunătățiri la capitolul confort și antifonare, iar pe piața SH prețurile pornesc de la 13.000–14.000 euro pentru modelele din 2015–2016 și pot depăși 25.000 euro pentru exemplarele facelift sau cu dotări Laurin & Klement.

În ceea ce privește taxele, impozitul anual pentru motorizările diesel de 2.0L este în jur de 900–1.000 lei, iar RCA-ul variază în funcție de vârstă, oraș și bonus-malus, dar este comparabil cu alte modele din segment. Costurile de întreținere sunt rezonabile pentru o mașină de clasă mare, însă piesele și reviziile la Mk3 pot fi ușor mai scumpe decât la Mk2, mai ales la service-urile de reprezentanță.

Diferențe reale la antifonare între Superb Mk2 și Mk3

Unul dintre cele mai discutate subiecte pe forumuri precum Skoda Club România, Reddit și grupurile de Facebook dedicate Superb-ului este antifonarea. Oficial, Skoda a anunțat îmbunătățiri semnificative la Mk3, folosind materiale fonoabsorbante mai bune, geamuri laminate opțional și o caroserie mai rigidă. În realitate, pe drumurile din România, unde asfaltul nu este mereu perfect, diferența se simte clar:

  • Superb Mk2: Antifonarea este decentă, dar zgomotul de rulare și cel de la suspensie pătrund destul de ușor în habitaclu, mai ales la viteze de autostradă sau pe drumuri cu asfalt rugos. Motoarele diesel, în special cele vechi (PD), sunt mai zgomotoase la rece și la accelerații.
  • Superb Mk3: Progresul este evident. Zgomotul de la roți și suspensie este mult mai bine filtrat, iar la viteze de peste 120 km/h conversațiile se pot purta fără să ridici vocea. Motoarele TDI CR sunt mai silențioase, iar opțiunea pentru geamuri acustice aduce un plus notabil. Totuși, pe anvelope de iarnă sau jante mari (18–19”), unele vibrații și zgomote de rulare pot apărea, dar la un nivel inferior față de Mk2.

Pe scurt, în oraș și pe drumuri naționale, Mk3 este vizibil mai silențios, iar la drum lung diferența devine și mai clară. Mulți posesori de Mk2 care au trecut la Mk3 spun pe forumuri că abia după ce au condus noua generație au realizat cât de mult contează antifonarea pentru oboseala la volan.

Confort interior: Spațiu, materiale și ergonomie

Skoda Superb a fost mereu un etalon la capitolul spațiu, însă confortul nu înseamnă doar loc pentru genunchi. La Mk2, scaunele sunt mari și moi, cu reglaje suficiente, însă materialele de pe fețele de uși și bord pot părea ieftine la variantele de bază. Mk3 aduce o evoluție clară:

  • Materiale moi pe bord și uși, chiar și la nivelurile medii de echipare
  • Scaune cu suport lateral mai bun, opțiuni de ventilație, masaj și reglaje electrice pe mai multe direcții
  • Climatizare pe 3 sau 4 zone, iluminare ambientală, sistem audio Canton sau Columbus la vârf de gamă
  • Spațiul pentru pasagerii din spate rămâne uriaș, iar portbagajul de peste 600 litri e imbatabil

Ergonomia la Mk3 este superioară, cu butoane mai logice, ecrane tactile rapide și o poziție la volan mai joasă, apropiată de cea a unui sedan premium. Pe drum lung, suspensia este mai rafinată, iar zgomotul de la vânt a fost redus semnificativ datorită oglinzilor și etanșărilor mai bune.

Analiză detaliată: Date oficiale vs. realitatea din România

Producătorul declară un nivel de zgomot interior de sub 70 dB la 130 km/h pentru Mk3, față de 72–73 dB la Mk2. În realitate, pe autostrada A1 sau DN-uri cu asfalt prost, valorile pot urca cu 2–3 dB peste cifrele de laborator, însă Mk3 rămâne mai silențios. Un aspect important pentru România este comportamentul suspensiei pe gropi și denivelări – Mk3 cu suspensie standard sau adaptivă DCC filtrează mult mai bine șocurile, fără a deveni “bărcos”, în timp ce Mk2 poate fi uneori prea moale și zgomotoasă pe denivelări scurte.

Calitatea combustibilului și a lubrifianților influențează și ele zgomotul și vibrațiile motorului, iar rețeaua de service Skoda a devenit mai profesionistă în ultimii ani, ceea ce ajută la menținerea confortului pe termen lung. În plus, climatul din România (vară foarte caldă, iarnă geroasă) pune la încercare sistemele de climatizare și izolația – Mk3 se descurcă mai bine la dezaburire și menținerea temperaturii constante.

Carousel de produse recomandate pentru antifonare și confort la Skoda Superb

Percepția comunității și experiențe reale

Pe grupurile de Facebook și forumuri auto, mulți posesori de Superb Mk2 spun că au investit suplimentar în antifonare aftermarket (izolație suplimentară la aripi, portiere, portbagaj) pentru a reduce zgomotul de rulare, în timp ce la Mk3 astfel de modificări sunt rareori necesare. Unii utilizatori de pe Reddit subliniază că diferența de confort se simte mai ales după 2–3 ore de condus continuu, când oboseala auditivă este mult mai mică la Mk3.

Un alt aspect apreciat la Mk3 este climatizarea automată pe 3 sau 4 zone, care permite reglaje individuale pentru fiecare pasager, un detaliu util mai ales pentru familii. De asemenea, sistemul audio Canton de pe Mk3 este considerat superior celui standard de pe Mk2, atât ca putere, cât și ca fidelitate.

Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere la Skoda Superb Mk2, poți consulta și articolul cat de scumpa este intretinerea unei Skoda Superb Mk2 2.0 TDI DSG, unde găsești detalii despre revizii, piese și asigurare.

Clarificarea jargonului tehnic

  • Antifonare – Totalitatea materialelor și tehnologiilor folosite pentru a reduce zgomotul exterior (de la motor, roți, vânt) care pătrunde în habitaclu.
  • Suspensie adaptivă DCC – Sistem care ajustează automat fermitatea amortizoarelor în funcție de drum și stilul de condus, pentru confort sporit sau sportivitate.
  • Geamuri acustice – Geamuri laminate cu folie specială care reduc zgomotul de vânt și de trafic.
  • Oboseală auditivă – Senzația de disconfort sau oboseală cauzată de expunerea prelungită la zgomot în timpul condusului.

Concluzie: Merită upgrade-ul la Superb Mk3 pentru antifonare și confort?

Skoda Superb Mk3 reprezintă un salt clar la capitolul antifonare și confort interior față de generația Mk2. Pentru șoferii care fac des drumuri lungi sau apreciază liniștea la bord, Mk3 este alegerea evidentă. Diferența de preț pe piața second hand este justificată nu doar de tehnologie și design, ci și de senzația de “premium” pe care o oferă la interior. În plus, costurile de întreținere și taxele nu diferă semnificativ, iar rețeaua de service Skoda din România asigură suportul necesar pentru ambele generații.

În concluzie, dacă bugetul permite, trecerea de la Superb Mk2 la Mk3 aduce un plus real de rafinament, liniște și confort, adaptat perfect la realitățile drumurilor și traficului din România. Mk2 rămâne o opțiune solidă pentru cei cu buget mai restrâns, dar la capitolul antifonare și confort interior, Mk3 este net superior.

Post Views: 263
Etichete:
Mai nou Ce aduce în plus facelift-ul din 2019 pentru Skoda Superb Mk3 (design, dotări, tehnologie)?
Înapoi la listă
Mai batran Este Skoda Superb Mk2 o alegere potrivită pentru familie sau pentru drumuri lungi zilnice?