Merită motorizarea mild-hybrid 1.5 eTSI pe VW Touran 2 pentru utilizarea urbană?

Contextul pieței și al motorizărilor VW Touran 2 în România

Volkswagen Touran 2, lansat în 2015 și actualizat printr-un facelift în 2020, este unul dintre cele mai populare monovolume compacte de familie de pe piața românească. În România, Touran 2 se găsește atât ca mașină nouă, cât și pe piața second hand, cu o gamă variată de motorizări: diesel (1.6 TDI, 2.0 TDI), benzină (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI/eTSI) și, mai recent, 1.5 eTSI mild-hybrid.

Motorizarea 1.5 eTSI mild-hybrid a apărut pe Touran 2 odată cu facelift-ul, fiind promovată ca o soluție modernă pentru reducerea consumului urban și a emisiilor, fără a complica utilizarea cu încărcare externă, ca la plug-in hybrid. Pe piața second hand, prețurile pentru Touran 2 cu 1.5 eTSI pornesc de la circa 22.000 euro pentru modele 2021-2022, în timp ce un Touran nou, cu această motorizare și echipare decentă, sare de 34.000 euro.

Taxele locale pentru motorizarea 1.5 eTSI sunt reduse, fiind un motor pe benzină sub 1.6 litri, iar costurile de întreținere sunt comparabile cu cele ale unui TSI clasic, cu mici variații la componentele sistemului mild-hybrid.

Ce înseamnă “mild-hybrid” la VW și ce aduce 1.5 eTSI?

Tehnologia mild-hybrid presupune adăugarea unui mic motor electric (starter-generator) alimentat de o baterie de 48V, care asistă motorul termic la pornire, accelerație și în fazele de “coasting” (rulare liberă). Spre deosebire de un full hybrid sau plug-in hybrid, mild-hybridul nu poate propulsa mașina doar electric, dar reduce consumul și emisiile în special în traficul urban.

Motorul 1.5 eTSI de pe VW Touran 2 dezvoltă 150 CP și 250 Nm, fiind cuplat exclusiv la cutia automată DSG7. Sistemul mild-hybrid permite funcționarea sistemului Start-Stop extins, rularea cu motorul termic oprit la viteze mici și recuperarea energiei la frânare.

Performanță și consum real în oraș: date oficiale vs. realitatea din România

Datele oficiale Volkswagen indică un consum urban de 6,0-6,5 l/100 km pentru Touran 2 1.5 eTSI DSG. În realitate, pe forumuri, grupuri Facebook și în discuțiile de pe Reddit sau Quora, proprietarii din România raportează valori între 7,2 și 8,5 l/100 km în București sau alte orașe aglomerate, cu trafic bară la bară. Diferențele apar din:

Calitatea combustibilului (benzină standard vs. premium)
Stilul de condus urban (accelerații, frânări dese, porniri frecvente)
Climatul (iarna, consumul crește cu 10-15%)
Utilizarea sistemelor auxiliare (climatizare, încălzire scaune, etc.)

Chiar și așa, consumul este cu 0,5-1 l/100 km mai mic decât la un 1.5 TSI fără sistem mild-hybrid, iar diferența față de un diesel 2.0 TDI urban nu este uriașă, având în vedere avantajele de silențiozitate și costuri de întreținere mai mici la benzină.

Avantajele motorizării 1.5 eTSI mild-hybrid pentru oraș

Consum redus față de TSI clasic, mai ales la drumuri scurte și porniri dese
Răspuns mai bun la accelerație datorită asistenței electrice la turații mici
Start-Stop mai rapid și mai puțin deranjant
Mai puține vibrații la reluarea mersului din staționare
Taxe locale mici (impozit, rovinietă, asigurare)
Acces facil în zonele cu restricții de emisii (viitorul ZFE în București)

Pe lângă acestea, Touran 2 cu 1.5 eTSI rămâne un monovolum spațios, cu portbagaj generos și o poziție de condus înaltă, ideal pentru familii active sau pentru cei care au nevoie de 7 locuri.

Dezavantaje și limitări în utilizarea urbană

Consumul nu scade sub 7 l/100 km în oraș aglomerat, chiar și cu mild-hybrid
Costul de achiziție mai mare decât la un TSI clasic sau un diesel second hand
Fiabilitatea pe termen lung a sistemului mild-hybrid încă nu este complet dovedită (bateria de 48V, starter-generatorul)
Cutia DSG necesită atenție la întreținere, mai ales în regim urban cu multe porniri/opriri
Nu există versiune manuală pentru 1.5 eTSI, ceea ce poate fi un minus pentru unii șoferi tradiționaliști

Costuri de întreținere și taxe locale pentru 1.5 eTSI mild-hybrid

Impozitul anual pentru motorul 1.5 eTSI (1498 cmc) este foarte mic, sub 100 lei/an în majoritatea orașelor din România. Asigurarea RCA nu diferă semnificativ față de alte motorizări pe benzină, iar reviziile periodice sunt similare cu cele pentru 1.5 TSI clasic, cu excepția verificării suplimentare a sistemului mild-hybrid.

Piesele pentru sistemul mild-hybrid (baterie 48V, starter-generator) nu sunt încă foarte scumpe, dar pot deveni mai costisitoare la peste 100.000 km sau după 5-7 ani, când uzura devine relevantă. Cutia DSG necesită schimb de ulei la 60.000 km, iar costul este de circa 1.000-1.500 lei la service autorizat.

În comparație cu dieselul, nu există filtru de particule (DPF) care să se înfunde la drumuri scurte, iar riscul de probleme cu EGR sau injectoare este mult mai mic.

Percepția comunității și experiențe reale

Pe forumuri precum vwforum.ro, grupuri de Facebook dedicate VW Touran și pe Reddit, majoritatea proprietarilor apreciază silențiozitatea și răspunsul rapid al motorului 1.5 eTSI în oraș. Mulți spun că, deși nu este la fel de economic ca un diesel pe autostradă, în oraș diferența de costuri la carburant este compensată de lipsa problemelor specifice dieselului la drumuri scurte.

Unii utilizatori menționează că sistemul mild-hybrid nu aduce economii spectaculoase dacă mașina este folosită preponderent extraurban, dar în oraș, unde Start-Stop-ul intră frecvent în acțiune, diferența este vizibilă. De asemenea, lipsa vibrațiilor la pornire și oprire este un plus apreciat.

Pentru o analiză comparativă între 1.5 TSI și 1.4 TSI pe Touran 2, cu detalii despre comportamentul în oraș și pe drum lung, poți consulta articolul Cum se comportă motorul 1.5 TSI ACT față de 1.4 TSI pe VW Touran 2.

Clarificare termeni tehnici pentru cititorii mai puțin inițiați

Mild-hybrid: Sistem care ajută motorul termic cu un mic motor electric, dar nu poate propulsa mașina singur. Scopul este reducerea consumului și a emisiilor, mai ales la porniri și la viteze mici.
DSG: Cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, rapidă și eficientă, dar care necesită întreținere periodică (schimb de ulei, eventual reparații la mecatronică după mulți kilometri).
Start-Stop extins: Sistem care oprește motorul nu doar la semafor, ci și la rulare liberă, pentru a economisi carburant.
Coasting: Rulare cu motorul termic oprit, menținând viteza cu ajutorul inerției, posibilă datorită sistemului mild-hybrid.

Concluzie: Merită 1.5 eTSI mild-hybrid pe VW Touran 2 pentru oraș?

Motorizarea 1.5 eTSI mild-hybrid pe VW Touran 2 reprezintă una dintre cele mai echilibrate alegeri pentru utilizarea urbană în România, în special pentru familii sau pentru cei care doresc un monovolum spațios, modern și cu costuri de exploatare rezonabile. Consumul este clar mai bun decât la un TSI clasic în oraș, iar lipsa problemelor specifice dieselului la drumuri scurte este un avantaj major.

Costurile de întreținere și taxele locale sunt mici, iar confortul la condus este superior, mai ales datorită silențiozității și răspunsului rapid la accelerație. Sistemul mild-hybrid nu aduce economii uriașe, dar face diferența în traficul urban aglomerat, unde fiecare litru de benzină economisit contează. Pentru cei care parcurg preponderent drumuri urbane și suburbane, 1.5 eTSI mild-hybrid este o alegere inspirată pe VW Touran 2.

Post Views: 19

Merită motorizarea mild-hybrid 1.5 eTSI pe VW Touran 2 pentru utilizarea urbană?