Cum se comportă motorul 1.5 TSI ACT față de 1.4 TSI pe VW Touran 2?

Motorul 1.5 TSI ACT vs 1.4 TSI pe VW Touran 2: Analiză Completă pentru Piața din România

Contextul Pieței: VW Touran 2 și Motorizările pe Benzină

Volkswagen Touran 2, monovolumul compact preferat de familiile din România, a fost lansat în 2015 și a primit un facelift important în 2020. Pe piața locală, Touran-ul este apreciat pentru spațiu, modularitate și fiabilitate, iar motorizările pe benzină au câștigat teren în ultimii ani, pe fondul restricțiilor pentru diesel și al costurilor de întreținere mai mici. Cele mai populare motorizări pe benzină pentru Touran 2 sunt 1.4 TSI (cod motor CZDA, 150 CP) și 1.5 TSI ACT (cod motor DACA, 150 CP), ambele turbo, cu injecție directă și tehnologie modernă.

Anii de fabricație relevanți pentru aceste motorizări sunt:

1.4 TSI: 2015–2018 (pre-facelift, dar și pe unele modele post-facelift până în 2019)
1.5 TSI ACT: 2018–prezent (introducere treptată după facelift, standard după 2020)

Diferențe Tehnice: 1.4 TSI vs 1.5 TSI ACT

Ambele motoare sunt pe benzină, turbo, cu injecție directă, 4 cilindri în linie și distribuție pe lanț. Totuși, 1.5 TSI ACT vine cu tehnologie suplimentară:

ACT (Active Cylinder Technology): sistemul dezactivează automat 2 din cei 4 cilindri la sarcini mici, pentru a reduce consumul de combustibil.
Cilindree ușor crescută: 1.498 cmc față de 1.395 cmc la 1.4 TSI.
Putere și cuplu similare: 150 CP și 250 Nm pentru ambele, dar 1.5 TSI livrează cuplul maxim mai devreme și pe o plajă mai largă de turații.
Normă de poluare: 1.5 TSI respectă Euro 6d-TEMP/Euro 6d, deci taxe mai mici și acces facil în orașe cu restricții.

Performanță și Dinamică în Utilizarea Reală

Datele oficiale arată diferențe minime la accelerație (0–100 km/h în jur de 8,9–9,3 secunde pentru ambele). În realitate, pe drumurile din România, 1.5 TSI ACT se simte mai elastic la turații mici și medii, datorită tehnologiei turbo de generație nouă și a sistemului ACT. Mulți posesori de Touran 2 cu 1.5 TSI spun pe forumuri și grupuri Facebook că motorul răspunde mai prompt la apăsarea pedalei, mai ales în oraș sau la depășiri scurte pe drumuri naționale.

1.4 TSI rămâne un motor foarte echilibrat, liniar și silențios, dar tehnologia mai veche îl face ușor mai lent la reluări sub 2.000 rpm. Pe autostradă sau la sarcină maximă (cu 7 persoane și bagaje), diferențele devin aproape insesizabile.

Consum Real: Date Oficiale vs Realitatea din România

Oficial, 1.5 TSI ACT promite un consum mixt de 5,7–6,0 l/100 km, iar 1.4 TSI între 5,8–6,2 l/100 km. În realitate, pe drumurile din România, cu stil de condus normal și combustibil de calitate medie, cifrele sunt:

1.4 TSI: 7–8 l/100 km urban, 6–7 l/100 km extraurban, 8,5–9 l/100 km la drum întins cu mașina încărcată.
1.5 TSI ACT: 6,5–7,5 l/100 km urban (datorită dezactivării cilindrilor la viteze constante), 5,8–6,5 l/100 km extraurban, 8 l/100 km la drum întins.

Diferența reală de consum este de 0,5–0,7 l/100 km în favoarea 1.5 TSI ACT, mai ales la mers constant sau în oraș. Pe forumuri precum VWForum.ro și Reddit, utilizatorii confirmă că sistemul ACT aduce economie reală doar dacă nu ai un stil de condus agresiv și folosești carburant de calitate.

Fiabilitate și Probleme Raportate

1.4 TSI (cod CZDA) a scăpat de problemele de lanț și consum de ulei din generațiile anterioare, fiind considerat unul dintre cele mai fiabile motoare TSI. Totuși, unele exemplare pot avea:

Probleme cu bobinele de inducție sau bujiile (rezolvabile ușor și ieftin)
Posibile depuneri de calamină pe supape la rulaj mare, tipic injecției directe

1.5 TSI ACT a avut la început (2018–2019) o problemă cunoscută ca „kangarooing” (tremurat la rece sau la viteze mici), cauzată de software-ul de gestiune a motorului. Volkswagen a remediat problema prin update-uri de soft. În rest, nu s-au raportat probleme grave de fiabilitate, iar sistemul ACT s-a dovedit robust pe termen mediu.

Pentru o analiză detaliată a fiabilității, vezi și articolul cat de fiabil este motorul 1.4 TSI pe VW Touran după facelift.

Costuri de Întreținere, Taxe și Asigurări în România

Costurile de întreținere pentru ambele motorizări sunt similare, cu mici diferențe:

Revisii periodice la 15.000 km sau 1 an: 800–1.200 lei (ulei, filtre, bujii la 60.000 km)
Distribuție pe lanț: nu necesită schimb preventiv, doar verificare la revizie
Impozit anual: 72–84 lei (sub 1.600 cmc)
RCA: 650–1.000 lei/an, în funcție de vârstă și localitate

Taxa de mediu nu se aplică, iar ambele motoare respectă normele Euro 6, deci nu există restricții în orașele mari. Costurile cu piesele de schimb sunt rezonabile, iar rețeaua de service VW este bine dezvoltată în România.

Prețuri pe Piața Second Hand și Nouă

Pe piața SH, Touran 2 cu 1.4 TSI (2015–2018) se găsește la prețuri între 13.000–18.000 euro, în funcție de dotări și rulaj. Modelele cu 1.5 TSI ACT (2019–prezent) sunt mai rare, cu prețuri de la 18.000 euro pentru exemplare din 2019–2020, până la 28.000 euro pentru modele noi sau aproape noi, cu dotări de top.

Un Touran 2 nou, cu 1.5 TSI ACT și echipare medie, pornește de la 31.000 euro cu TVA, dar poate ajunge la peste 37.000 euro cu opționale.

Avantaje și Dezavantaje pentru Fiecare Motorizare

1.4 TSI
- Fiabilitate dovedită, fără probleme majore
- Costuri de achiziție mai mici pe piața SH
- Consum ușor mai mare, tehnologie mai veche
1.5 TSI ACT
- Consum real mai mic, mai ales în oraș
- Tehnologie modernă, emisii reduse, taxe minime
- Posibile probleme la început cu ACT (rezolvate prin update software)
- Preț de achiziție mai mare, ofertă limitată SH

Carousel de Produse Recomandate pentru VW Touran 2

Percepția Comunității și Experiențe Reale

Pe grupurile de Facebook dedicate VW Touran și pe forumurile auto din România, majoritatea proprietarilor apreciază 1.5 TSI ACT pentru economia de combustibil și răspunsul mai bun la turații mici. Totuși, mulți spun că diferența de consum nu justifică întotdeauna diferența de preț la achiziție, mai ales pentru cei care nu fac mulți kilometri anual. Pentru familiile care merg mult în oraș sau pe distanțe scurte, 1.5 TSI ACT devine alegerea ideală. Pentru cei care caută un raport calitate-preț excelent și fiabilitate dovedită, 1.4 TSI rămâne o opțiune foarte bună.

Un aspect des menționat este calitatea combustibilului din România: pentru ambele motorizări, este recomandat să folosiți benzină de calitate (preferabil 98 sau 100 octani pentru performanțe optime și evitarea depunerilor pe injectoare).

Clarificarea Jargonului Tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, iată câteva explicații:

TSI = Turbocharged Stratified Injection, adică motor turbo cu injecție directă de benzină.
ACT = Active Cylinder Technology, sistem care dezactivează 2 cilindri la sarcini mici pentru a reduce consumul.
Cuplu = Forța cu care motorul rotește roțile, importantă la plecări și depășiri.
Euro 6 = Normă de poluare care asigură taxe mici și acces în orașe cu restricții.

Concluzie: Ce Motor Alegi pe VW Touran 2?

Alegerea între 1.4 TSI și 1.5 TSI ACT pe VW Touran 2 depinde de buget, stil de condus și nevoile familiei. 1.5 TSI ACT aduce economie reală de combustibil, tehnologie modernă și emisii reduse, fiind ideal pentru oraș și drumuri scurte. 1.4 TSI rămâne un motor fiabil, echilibrat și mai accesibil pe piața second hand, fără probleme majore pe termen lung. Indiferent de alegere, Touran 2 r

Post Views: 20

Motorul 1.5 TSI ACT vs 1.4 TSI pe VW Touran 2: Analiză Completă pentru Piața din România

Contextul Pieței: VW Touran 2 și Motorizările pe Benzină

Diferențe Tehnice: 1.4 TSI vs 1.5 TSI ACT

Performanță și Dinamică în Utilizarea Reală