Care sunt diferențele între VW Polo Mk6 și VW Polo Mk5?

Introducere: Evoluția VW Polo pe piața românească

Volkswagen Polo este unul dintre cele mai populare modele de clasă mică din Europa, iar în România a devenit o alegere frecventă pentru cei care caută o mașină fiabilă, economică și ușor de întreținut. Generațiile Mk5 (2009–2017) și Mk6 (2017–prezent) sunt cele mai întâlnite pe piața second hand și la dealeri, fiecare având particularități care pot influența decizia de cumpărare. În acest articol vei descoperi diferențele reale dintre VW Polo Mk5 și VW Polo Mk6, cu accent pe contextul românesc: motorizări disponibile, costuri, fiabilitate și adaptarea la drumurile și condițiile locale.

Diferențe de design și dimensiuni

Aspect exterior și interior

VW Polo Mk6 marchează o schimbare majoră de design față de Mk5. Noul model este mai lung, mai lat și are un ampatament mai mare, ceea ce se traduce direct într-un spațiu interior mai generos și un portbagaj mai încăpător (de la 280 la 351 litri). Liniile caroseriei sunt mai moderne, cu influențe clare de la VW Golf, iar farurile LED și stopurile cu design nou aduc un plus de rafinament.

Interiorul Mk6 impresionează prin materiale mai bune, ergonomie îmbunătățită și un sistem multimedia cu ecran tactil de dimensiuni mari, disponibil chiar și pe versiunile de bază. În schimb, Mk5 păstrează un design interior mai clasic, cu plastice mai tari și dotări mai simple, dar apreciat pentru simplitate și robustete.

Dimensiuni și spațiu

VW Polo Mk5: Lungime 3970 mm, lățime 1682 mm, ampatament 2470 mm, portbagaj 280 litri.
VW Polo Mk6: Lungime 4053 mm, lățime 1751 mm, ampatament 2548 mm, portbagaj 351 litri.

Creșterea dimensiunilor la Mk6 se simte mai ales pe locurile din spate și la portbagaj, ceea ce îl face mai potrivit pentru familii sau navetă zilnică.

Motorizări disponibile în România

Gama de motoare: între clasic și modern

Pe piața românească, VW Polo Mk5 a fost disponibil cu o gamă largă de motorizări pe benzină (1.2 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 MPI) și diesel (1.2 TDI, 1.4 TDI, 1.6 TDI), unele dintre ele fiind apreciate pentru fiabilitate și consum redus. Versiunea GTI a Mk5 a venit cu motorul 1.8 TSI (după facelift).

VW Polo Mk6 a renunțat complet la diesel începând cu 2020, adaptându-se tendințelor de electrificare și reglementărilor de emisii. Astfel, pe benzină găsim 1.0 MPI (atmosferic), 1.0 TSI (turbo, 95 și 115 CP), 1.5 TSI (150 CP – GTI) și, ocazional, variante mild-hybrid. Dieselul 1.6 TDI a fost disponibil doar în primii ani ai generației Mk6.

Mk5: 1.2 MPI, 1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.4 TDI, 1.2 TDI
Mk6: 1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI (doar 2017–2019)

Consum real și adaptare la drumurile din România

Datele oficiale de consum pentru ambele generații sunt optimiste, însă realitatea din România (drumuri aglomerate, calitate slabă a carburantului, trafic urban intens) aduce valori mai mari cu 1–2 l/100 km față de fișele tehnice. Motoarele TSI sunt sensibile la calitatea uleiului și a benzinei, iar dieselurile TDI, deși economice, pot avea probleme cu EGR-ul și DPF-ul pe trasee scurte.

Pe forumuri precum VW Club România sau grupurile de Facebook, proprietarii confirmă că un Polo Mk5 1.2 TSI consumă în medie 6,5–7 l/100 km urban, iar un Mk6 1.0 TSI între 6 și 7 l/100 km, cu avantaje la performanță și silențiozitate pentru generația nouă.

Tehnologie, siguranță și confort

Dotări și sisteme moderne

VW Polo Mk6 a făcut un salt semnificativ la capitolul tehnologie. Printre dotările disponibile (chiar și pe versiunile medii) se numără:

Display digital de bord (Active Info Display)
Sisteme avansate de asistență: frânare automată de urgență, menținere bandă, cruise control adaptiv
Climatizare automată, încălzire în scaune, faruri LED, keyless entry
Conectivitate Android Auto/Apple CarPlay

Polo Mk5 oferă dotări de bază: aer condiționat manual, radio CD/MP3, geamuri electrice față, iar sistemele de siguranță sunt limitate la ESP, ABS și 4–6 airbaguri. Versiunile de top (Highline, GTI) pot avea climatizare automată și senzori de parcare, însă lipsesc sistemele de asistență moderne.

Fiabilitate și costuri de întreținere

Probleme frecvente și costuri reale

Pe piața românească, fiabilitatea Polo Mk5 este recunoscută, mai ales pentru motoarele aspirate și dieselurile 1.6 TDI. Totuși, unele motorizări TSI (în special 1.2 TSI și 1.4 TSI) pot avea probleme cu lanțul de distribuție, consumul de ulei sau bobinele de inducție. Cutia DSG de pe Mk5 necesită revizii regulate și schimb de ulei la 60.000 km pentru a evita defecțiuni costisitoare.

La Mk6, motoarele 1.0 TSI s-au dovedit mai fiabile, cu probleme mult mai rare la distribuție, însă unele unități au raportat consum de ulei crescut după 100.000 km. Cutia DSG de generație nouă este mai robustă, dar tot necesită întreținere periodică. Costurile de revizie sunt similare între generații, însă piesele pentru Mk6 pot fi mai scumpe, mai ales la componentele electronice și sistemele de asistență.

Pentru o comparație detaliată a costurilor de întreținere între cele două generații, poți consulta articolul Cât costă întreținerea unui VW Polo Mk5 comparativ cu Polo Mk6.

Asigurare și taxe locale

Impozitul anual pentru Polo Mk5 și Mk6 variază în funcție de motorizare. Pentru motoarele pe benzină sub 1.2 litri, impozitul este redus (sub 100 lei/an), în timp ce pentru dieseluri sau motoare mai mari poate ajunge la 200–300 lei/an. RCA-ul pentru un Polo este printre cele mai ieftine din segment, însă prețul crește pentru versiunile GTI sau pentru șoferii tineri.

Reviziile periodice (ulei, filtre, bujii) costă între 600 și 900 lei/an, iar piesele de schimb pentru Mk5 sunt mai accesibile datorită abundenței pe piața second hand. Pentru Mk6, unele componente electronice (senzori, display-uri) pot avea prețuri ridicate, iar reparațiile la sistemele ADAS (asistență la condus) se fac doar în service-uri autorizate.

Prețuri de achiziție: nou vs. second hand

Valoare de piață și depreciere

Pe piața second hand din România, VW Polo Mk5 (2009–2017) se găsește la prețuri între 4.500 și 9.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări. Versiunile diesel sau GTI pot depăși 10.000 euro dacă au istoric clar și puțini kilometri.

VW Polo Mk6 (2017–prezent) are prețuri second hand între 9.000 și 16.000 euro, iar un model nou, cu dotări medii, pornește de la 18.000 euro (TVA inclus). Versiunile GTI sau cu pachete de tehnologie pot depăși 24.000 euro noi.

Polo Mk5 second hand: 4.500–10.000 euro
Polo Mk6 second hand: 9.000–16.000 euro
Polo Mk6 nou: de la 18.000 euro

Deprecierea este mai accentuată la Mk6 în primii ani, însă valoarea de revânzare rămâne ridicată datorită cererii constante pentru Polo pe piața românească.

Comportament rutier și adaptare la drumurile din România

Suspensie, direcție și confort

VW Polo Mk6 aduce o suspensie mai confortabilă, cu o izolare fonică superioară față de Mk5. Pe drumurile denivelate sau cu gropi, Mk6 absoarbe mai bine șocurile, iar zgomotul de rulare este redus. Direcția este mai precisă, iar stabilitatea la viteze mari a fost îmbunătățită semnificativ.

Mk5 este mai rigid, dar apreciat pentru simplitatea mecanică și costurile reduse de reparație la suspensie. Pe forumuri, mulți proprietari spun că Mk5 rezistă bine la drumurile proaste, însă antifonarea și confortul la interior sunt sub nivelul generației noi.

Analiză detaliată: date oficiale vs. realitatea din România

Consum, fiabilitate și costuri reale

Datele oficiale de consum pentru Polo Mk6 1.0 TSI sunt de 4,5–5,0 l/100 km, însă în realitate, în București sau alte orașe aglomerate, consumul urcă la 6–7 l/100 km. Pentru Mk5 1.2 TSI, valorile reale sunt similare, dar performanța este inferioară, iar zgomotul motorului la turații mari este mai pronunțat.

Calitatea combustibilului din România poate afecta motoarele TSI, mai ales dacă nu se respectă intervalele de schimb pentru ulei și filtre. Rețeaua de service VW este bine

Post Views: 22

Care sunt diferențele între VW Polo Mk6 și VW Polo Mk5?