blog

Cum e izolată fonic Dacia Sandero?

Cum e izolată fonic Dacia Sandero?
24 iun.

 

Partea 1: Izolarea fonică la Dacia Sandero – concluzia rapidă

Dacia Sandero oferă o izolare fonică decentă pentru segmentul său, dar nu excepțională. Pentru cine vine de la o mașină mai veche, sau de la un model din segmentul low-cost, Sandero va părea liniștită. Însă, dacă ai condus recent o mașină compactă din segmentul mediu sau superior (precum un Golf, Focus sau chiar Clio), diferențele se simt clar: zgomotul motorului, vântului și al roților pătrunde mai ușor în habitaclu.

Cu alte cuvinte, izolarea fonică a Sandero este „suficientă”, dar nu „bună” în sens absolut. Este un compromis, iar asta se reflectă direct în preț. Mai jos explicăm ce zgomote se aud, de unde vin, și dacă există soluții.

Zgomot de motor

Motorul 1.0 TCe, fie aspirat, fie turbo sau în varianta ECO-G (GPL), este destul de zgomotos la turații mari. La relanti e ok, dar dacă turezi motorul peste 3.000 rpm, sunetul pătrunde în cabină cu o notă aspră. Acest lucru este vizibil mai ales în oraș, când accelerezi puternic pentru a te încadra într-un sens giratoriu sau pe autostradă, la depășiri. La viteze constante, sunetul se mai estompează, dar nu dispare.

Zgomot de vânt

După 90–100 km/h, încep să se audă zgomote aerodinamice în zona oglinzilor laterale și a montantului A (coloana din fața parbrizului). Nu e deranjant pentru o conversație, dar în comparație cu o mașină bine izolată, diferența se simte. Dacă ai o versiune Stepway, cu bare pe plafon și o gardă la sol mai înaltă, zgomotul de vânt e chiar mai pronunțat.

Zgomot de rulare (pneu + asfalt)

Pe asfalt rugos sau drumuri peticite, se simte clar că zgomotul de rulare e cel mai deranjant factor. Cauciucurile de buget, lipsa materialelor fonoabsorbante în aripi și podea, plus suspensia simplă, duc la un sunet de fond constant. În special în spate, pasagerii simt vibrațiile mai puternic. Unele versiuni vin cu anvelope 205/60 R16 – confortabile, dar nu cele mai silențioase.

Verdict intermediar

Pentru un model entry-level, Dacia Sandero face ce trebuie. Dar nu mai mult. Dacă liniștea în mers e o prioritate pentru tine, e bine să știi că va trebui să te obișnuiești cu un nivel sonor ușor peste medie. Sau, în partea a doua, discutăm exact ce s-ar putea face pentru a îmbunătăți asta – cu costuri minime sau prin upgrade-uri.

Ce poți face ca să îmbunătățești izolarea fonică la Dacia Sandero?

Chiar dacă Dacia Sandero nu excelează la capitolul antifonare din fabrică, vestea bună este că se pot face câteva îmbunătățiri semnificative. Fie că alegi soluții simple, fie modificări mai avansate, rezultatul poate fi o cabină mai liniștită, cu un plus de confort la drum lung sau în traficul urban aglomerat.

1. Schimbarea anvelopelor

Primul și cel mai simplu pas este alegerea unor anvelope mai silențioase. Multe versiuni Sandero vin echipate din fabrică cu cauciucuri economice (ex: Sava, Tigar, Barum), care nu excelează la zgomot. O trecere către un model premium (Michelin Primacy, Continental EcoContact, Goodyear EfficientGrip) poate reduce semnificativ zgomotul de rulare – uneori cu 2–3 dB. Alege anvelope cu etichetă de zgomot exterior cât mai mică (de exemplu 68–70 dB).

2. Izolare suplimentară în portiere și aripi

Una dintre sursele principale de zgomot în Sandero este lipsa materialelor fonoabsorbante în portiere și pasajele roților. Se poate aplica folie bituminoasă autoadezivă (ex: STP, Sika, Vibrofiltr) în interiorul ușilor, sub tapițerie, dar și pe contraaripi. Procedura durează câteva ore și costă între 500–1000 lei dacă e făcută profesionist.

Rezultatul: mai puțin zgomot de la trafic, pietre aruncate de roți și o portieră care se închide cu un sunet mai „plin”.

3. Izolare podea și portbagaj

Pentru cei care fac drumuri frecvente pe distanțe lungi sau vor un confort suplimentar, se poate aplica antifonare pe podeaua mașinii și în zona portbagajului. Asta implică demontarea scaunelor și mochetelor – o operațiune laborioasă, dar cu efect vizibil.

Cost estimat: între 1000–1500 lei.
Beneficiu: reducere consistentă a zgomotului de la roți și suspensii spate.

4. Schimbarea garniturilor ușilor

Garniturile standard ale ușilor la Sandero nu sunt cele mai groase sau bine presate. Se pot monta garnituri suplimentare pe conturul ramei portierei (aftermarket), care reduc pătrunderea curenților de aer și, implicit, zgomotul la viteze mari.

Preț: 100–200 lei set complet
Montaj: DIY în 30 minute

5. Alte soluții utile

  • Capotă antifonată: unele versiuni nu vin cu izolație sub capotă. Se poate monta un kit universal (~100 lei), care reduce zgomotul motorului.
  • Izolație compartiment roată de rezervă: o zonă adesea neglijată, dar care transmite zgomotul din spate în cabină.
  • Tapițerii textile suplimentare (huse groase): pot atenua puțin sunetele în interior și schimbă senzația generală.

Cum se compară izolarea fonică a Daciei Sandero cu alte modele din segment?

Pentru a înțelege mai bine cât de bine sau cât de prost stă Dacia Sandero la capitolul izolare fonică, trebuie să o comparăm cu alte modele din același segment – hatchbackuri mici de buget sau compacte entry-level. Iată cum se poziționează:

Dacia Sandero vs. Renault Clio V

Renault Clio este considerat fratele „mai rafinat” al Sandero-ului. Folosește platforma CMF-B, ca și Sandero III, dar beneficiază de mai multe materiale fonoabsorbante, în special în zona podelei și a montantului A.

Diferența în realitate: la viteze urbane e mică, dar pe autostradă Clio este mai silențios cu 2–3 dB, ceea ce se simte. De asemenea, motorul 1.0 TCe pare mai izolat în Clio datorită capotei mai bine antifonate.

Dacia Sandero vs. Skoda Fabia

Skoda Fabia este mai bine izolată fonic decât Sandero, dar și mai scumpă cu câteva mii de euro. Fabia folosește materiale de calitate superioară în interior și are o antifonare decentă pentru segmentul B.

Diferența: Fabia este mai liniștită la mers constant și se simte mai „solidă” pe drum. Însă diferența nu este colosală – în oraș, Sandero se apropie ca senzație.

Dacia Sandero vs. Hyundai i20

Hyundai i20 excelează în rafinament pentru segmentul său. Zgomotul de rulare este bine controlat, iar izolarea fonică la viteză mare e net superioară. Însă i20 e și mai scump cu cel puțin 3.000–4.000 euro în echipare echivalentă.

Concluzia: dacă liniștea e o prioritate absolută, i20 este o alternativă mai bună. Dar dacă bugetul e limitat, Sandero oferă un echilibru acceptabil.

Concluzie generală

Izolarea fonică a Daciei Sandero este medie pentru clasa sa. Nu impresionează, dar nici nu dezamăgește complet. Este suficientă pentru utilizare urbană și drumuri ocazionale pe autostradă. Cu câteva îmbunătățiri (anvelope mai bune, antifonare suplimentară), Sandero poate deveni surprinzător de plăcut în mers.

Dacă vrei o mașină silențioasă ca un model premium, nu o vei găsi în acest buget. Dar dacă accepți niște compromisuri și te bazezi pe fiabilitate și costuri mici, Sandero își face treaba decent.

Cât de silențioasă e Dacia Sandero în realitate?

La viteze urbane (până în 60 km/h), Sandero este comparabilă cu alte hatchbackuri din clasa mică. Zgomotul se menține sub control și nu deranjează. Peste 90 km/h, devine mai prezent, dar nu copleșitor. Dacă asculți muzică sau porți o conversație, zgomotul nu devine o problemă reală – dar e clar sesizabil.

 

Post Views: 1.941
Etichete:
Mai nou Antifonarea între Sandero 1 vs 2 vs 3 – cât de mult s-a îmbunătățit confortul fonic?
Înapoi la listă
Mai batran Când trebuie schimbat uleiul la cutia CVT pe Sandero?