Când trebuie schimbat uleiul la cutia CVT pe Sandero?

iunie 27, 2025
Postat de ELENA

Este necesar să schimbi uleiul la cutia CVT de pe Dacia Sandero?

Răspuns direct: Da, chiar dacă Dacia nu menționează un interval clar în manual, schimbul de ulei pentru cutia CVT este esențial pentru a evita uzura prematură. Intervalul recomandat de specialiști este la fiecare 60.000 – 80.000 km sau la 5 ani, în funcție de utilizare.

De ce este important acest schimb?

Cutia CVT (transmisie variabilă continuu) funcționează diferit față de o transmisie automată clasică. În loc de trepte fixe, ea modifică raportul de transmisie continuu, folosind o curea sau lanț metalic între două fulii conice. Tot acest sistem funcționează în permanență scăldat într-un lichid special – ulei CVT, care nu este doar un lubrifiant, ci și un agent hidraulic, de răcire și de curățare.

Dacă uleiul își pierde din proprietăți, consecințele pot fi grave:

crește frecarea internă și uzura curelei/lanțului metalic;
transmisia devine zgomotoasă sau „leneșă”;
pot apărea vibrații la accelerare sau decelerare;
apare riscul de patinare sau șocuri la schimbarea de raport.

Ce spune Dacia oficial?

Manualele Dacia pentru motorizările cu CVT (de ex. 1.0 TCe 90 X-Tronic) nu specifică un interval clar de schimb. În multe cazuri, se folosesc termeni precum „fluid pe viață” sau „fără întreținere programată”. Însă realitatea din teren contrazice acest lucru.

Mai mulți mecanici și reprezentanți de service Renault/Dacia recomandă clar:

schimb complet la 60.000 km dacă mașina circulă frecvent în oraș (trafic, frânări dese, temperaturi ridicate);
cel târziu la 80.000 km în regim mixt (oraș + extraurban);
la 5 ani dacă mașina nu atinge acest rulaj, pentru că lichidul se degradează și chimic în timp, nu doar prin uzură mecanică.

Semne clare că trebuie schimbat uleiul

Turează excesiv dar nu accelerează proporțional – un clasic semn de patinare;
Zgomote ciudate la plecarea de pe loc sau în mers constant;
Vibrații în zona schimbătorului sau la pedala de accelerație;
Martor galben de transmisie aprins pe bord;
Tendință de „alunecare” a cuplului – mașina pare să ezite între frână și accelerație.

Toate acestea apar adesea după 60.000 km, dar pot apărea mai devreme dacă mașina a fost exploatată intens, în trafic urban sau pe timp de vară.

Cum se schimbă corect uleiul la cutia CVT pe Sandero și ce tip este compatibil?

Schimbarea uleiului la o transmisie CVT nu este doar o operațiune de rutină. Este o intervenție care trebuie făcută cu mare atenție, folosind echipamente potrivite și ulei omologat. Spre deosebire de o transmisie manuală, unde lucrurile sunt mai simple, la CVT totul se complică dacă nu respecți pașii corecți. Greșelile costă scump.

Metode de schimb: complet vs. parțial

Există două metode principale pentru schimbul uleiului CVT:

Schimb parțial (prin gravitație):
- Se desface busonul de golire de pe baie.
- Se elimină aproximativ 40–60% din uleiul vechi.
- Se completează cu ulei nou, aceeași cantitate.
- Dezavantaj: rămâne mult ulei contaminat în convertizor, radiator și canale.
Schimb complet (cu aparat ATF):
- Se conectează un aparat specializat (ATF Exchanger) care scoate uleiul vechi și îl introduce simultan pe cel nou.
- Se poate înlocui aproape 100% din volumul vechi.
- Se face și un backflush (curățare a circuitului).
- Recomandat de service-uri serioase, dar și mai costisitor.

Ce tip de ulei se folosește?

Pentru Sandero cu transmisie CVT X-Tronic (1.0 TCe 90), se folosește ulei omologat Renaultmatic D3 Syn sau echivalentul său. Alte denumiri sub care poate fi găsit:

ELF Elfmatic CVT
Castrol Transmax CVT
Motul Multi CVTF (dar doar dacă este confirmată compatibilitatea cu Renault)

Important:

Uleiul CVT NU este același cu uleiul pentru cutii automate clasice (ATF);
Nu amesteca mărci sau tipuri diferite;
Se recomandă folosirea exclusivă a unui tip, aprobat de Renault.

Cantitate necesară

La schimb parțial: 3–4 litri
La schimb complet: 6–7 litri

Service-ul trebuie să verifice nivelul cu motorul pornit, în „P” și temperatura în intervalul optim. Un nivel greșit de ulei poate duce la funcționare defectuoasă sau chiar defectare a cutiei.