blog

SCURGERI de ulei la XC90 II: zone tipice și cât te costă

  • Postat de author-avatar
SCURGERI de ulei la XC90 II: zone tipice și cât te costă
15 dec.

Scurgeri de ulei la Volvo XC90 II: Zone tipice și costuri de reparație în România

Contextul pieței românești pentru XC90 II

Volvo XC90 II, lansat în 2015, este un SUV premium extrem de apreciat pe piața din România, atât ca mașină nouă, cât și second hand. Modelul se găsește cu motorizări pe benzină (T5, T6, T8 plug-in hybrid) și diesel (D4, D5), cele mai populare fiind variantele diesel datorită consumului redus și taxelor mai mici. Prețurile second hand pentru un XC90 II variază între 28.000 și 50.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări, în timp ce un model nou poate depăși 80.000 euro. Impozitul anual și costurile de asigurare sunt pe măsura clasei premium, dar principalul motiv de îngrijorare pentru mulți proprietari rămâne întreținerea, în special când apar scurgerile de ulei, o problemă raportată frecvent pe forumuri și grupuri de Facebook dedicate Volvo.

Zonele tipice unde apar scurgeri de ulei la XC90 II

Scurgerile de ulei la Volvo XC90 II nu sunt rare, mai ales după 100.000 km sau la mașinile care au avut parte de revizii neglijate. Analizând discuțiile de pe forumuri internaționale (Swedespeed, Volvo Forums) și grupuri Facebook românești, se conturează câteva zone unde apar cel mai des aceste probleme:

  • Garnitura capacului de chiulasă – Una dintre cele mai comune surse de scurgeri, mai ales la motoarele diesel D4 și D5. Garnitura îmbătrânește, iar uleiul începe să se prelingă pe blocul motor.
  • Simmering arbore cotit (față/spate) – O problemă costisitoare, deoarece implică demontarea unor componente majore. Scurgerile aici pot duce la pierderi semnificative de ulei.
  • Baia de ulei – Garnitura băii de ulei poate ceda, mai ales dacă nu s-a folosit un cuplu corect la montaj sau dacă s-au folosit materiale de etanșare de slabă calitate.
  • Turbo și conducte de alimentare cu ulei – La motoarele turbo, conductele de ulei pot prezenta scurgeri la racorduri sau la garnituri, mai ales dacă nu s-au schimbat la timp.
  • Racorduri și furtunuri sistem PCV (ventilație carter) – Un sistem PCV colmatat sau crăpat poate duce la presiuni mari în carter și la scurgeri de ulei pe la diverse garnituri.

Aceste zone sunt confirmate de experiențele utilizatorilor de pe Reddit și de pe forumurile Volvo, unde mulți proprietari din Europa Centrală și de Est raportează aceleași tipare de defecte.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Deși Volvo oferă intervale de service clare și recomandări pentru revizii, în România realitatea este adesea diferită. Drumurile de calitate slabă, praful, variațiile mari de temperatură și combustibilul de calitate inegală accelerează uzura garniturilor și a componentelor din cauciuc. Mulți proprietari aleg să prelungească intervalele de schimb de ulei peste recomandările producătorului (20.000 km sau chiar mai mult), ceea ce crește riscul apariției scurgerilor. În plus, rețeaua de service Volvo este mai restrânsă decât la alte mărci, iar piesele originale sunt scumpe, ceea ce îi determină pe unii să apeleze la service-uri independente, unde calitatea manoperei și a pieselor poate varia.

Costurile de reparație pentru scurgerile de ulei la XC90 II

Costurile pentru remedierea scurgerilor de ulei la XC90 II variază semnificativ în funcție de zona afectată și de service-ul ales. Iată câteva estimări bazate pe discuțiile de pe grupurile de Facebook și pe ofertele service-urilor din București, Cluj și Timișoara:

  • Garnitura capac chiulasă: 400–800 lei (piesă + manoperă)
  • Simmering arbore cotit: 1.200–2.500 lei (datorită manoperei ridicate)
  • Garnitură baie de ulei: 600–1.200 lei
  • Conducte turbo: 300–900 lei (în funcție de piesă și complexitate)
  • Reparare sistem PCV: 500–1.500 lei (în funcție de ce trebuie înlocuit)

Aceste costuri pot crește dacă se folosesc doar piese originale Volvo sau dacă se intervine într-un service autorizat. Pentru comparație, pe forumurile din Germania și UK, prețurile sunt similare, dar manopera este adesea mai scumpă.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin familiarizați cu termenii tehnici, iată câteva explicații utile:

  • Garnitură – O piesă din cauciuc sau material sintetic care asigură etanșeitatea între două componente metalice, prevenind scurgerile de lichide.
  • Simmering – Un tip de garnitură circulară, folosită la etanșarea arborilor (cotit sau cu came), unde există mișcare de rotație.
  • PCV (Positive Crankcase Ventilation) – Sistem care evacuează gazele din carterul motorului pentru a preveni creșterea presiunii interne și scurgerile de ulei.
  • Turbo – Un compresor acționat de gazele de evacuare, care crește puterea motorului, dar implică și conducte suplimentare de ulei pentru ungere și răcire.

Înțelegerea acestor termeni ajută la identificarea rapidă a problemelor și la comunicarea eficientă cu mecanicul.

Factori care accelerează scurgerile de ulei la XC90 II

Pe lângă uzura normală, există factori specifici condițiilor din România care pot accelera apariția scurgerilor de ulei la XC90 II:

  • Utilizarea uleiului de calitate inferioară sau nepotrivit pentru motorul Volvo
  • Intervale prea mari între schimburile de ulei
  • Supraîncălzirea motorului din cauza traficului urban intens
  • Montajul incorect al garniturilor la service-uri neautorizate
  • Neglijarea verificărilor periodice vizuale sub capotă

Aceste aspecte sunt menționate frecvent de comunitatea Volvo din România, care recomandă insistent respectarea intervalelor de service și folosirea exclusivă a uleiurilor și pieselor omologate.

Carousel produse recomandate pentru întreținerea XC90 II

Mai jos găsești o selecție de produse utile pentru întreținerea și remedierea scurgerilor de ulei la Volvo XC90 II:

Prevenție și sfaturi practice pentru proprietarii de XC90 II

Prevenția este întotdeauna mai ieftină decât reparația. Pentru a evita scurgerile de ulei la XC90 II, urmează aceste recomandări:

  1. Verifică nivelul de ulei la fiecare 2.000 km sau înainte de un drum lung.
  2. Respectă intervalul de schimb de ulei recomandat de producător (maxim 15.000 km sau 1 an, indiferent de ce spune manualul pentru piețele vestice).
  3. Folosește doar uleiuri și filtre omologate pentru Volvo.
  4. Solicită la fiecare revizie o inspecție vizuală a garniturilor și a conductelor de ulei.
  5. Evită service-urile fără experiență cu modele Volvo, chiar dacă prețul este mai mic.

Mulți posesori din România au raportat că, respectând aceste reguli, au evitat reparații costisitoare și au menținut mașina în stare excelentă chiar și după 200.000 km.

Concluzii și recomandări finale

Scurgerile de ulei la Volvo XC90 II sunt o problemă reală, mai ales pe piața second hand, unde istoricul de service nu este întotdeauna clar. Zonele cele mai expuse sunt garnitura capacului de chiulasă, simmeringurile și conductele turbo, iar costurile de reparație pot varia de la câteva sute la câteva mii de lei. Diferențele dintre datele oficiale și realitatea din România țin de calitatea drumurilor, combustibilului și a manoperei, ceea ce impune o întreținere mai riguroasă decât în Vestul Europei. Pentru mai multe sfaturi despre întreținerea mașinilor de familie și costurile reale, poți consulta și articolul **Autogrande Blog**.

În final, dacă ai un XC90 II sau intenționezi să cumperi unul, investește în revizii la timp, folosește piese de calitate și nu ignora nici cea mai mică urmă de ulei sub mașină. Astfel, vei avea parte de un SUV premium fiabil și confortabil, fără grija unor reparații costisitoare și neprevăzute.

Post Views: 123
Etichete:
Mai nou Volvo XC90 Gen2 diesel: cum recunoști un DPF aproape blocat
Înapoi la listă
Mai batran Pilot Assist / City Safety: când apar erori și cum le rezolvi