blog

Ce diferențe există între versiunile 204 CP și 265 CP 2.0 TSI pe Skoda Kodiaq Mk2?

  • Postat de author-avatar
Ce diferențe există între versiunile 204 CP și 265 CP 2.0 TSI pe Skoda Kodiaq Mk2?
10 nov.

Diferențele între Skoda Kodiaq Mk2 2.0 TSI 204 CP și 265 CP: Ce trebuie să știi în România

Contextul pieței: Skoda Kodiaq Mk2 în România

Skoda Kodiaq Mk2, lansată în 2024, a venit cu o gamă actualizată de motorizări, printre care se remarcă două variante pe benzină 2.0 TSI: una de 204 CP și alta de 265 CP. Aceste motorizări sunt disponibile și pe piața din România, atât pe versiunile cu tracțiune integrală, cât și pe echipările superioare Laurin & Klement sau Sportline. Prețurile pentru un Kodiaq Mk2 nou cu motor 2.0 TSI pornesc de la aproximativ 44.000 euro pentru varianta de 204 CP și pot depăși 53.000 euro pentru cea de 265 CP, în funcție de dotări și nivelul de echipare. Pe piața second hand, oferta este încă limitată, dar se estimează că diferența de preț între cele două motorizări va rămâne semnificativă și la revânzare.

Performanță și comportament dinamic: 204 CP vs 265 CP

Diferența principală între cele două versiuni de 2.0 TSI este, evident, puterea maximă dezvoltată. Motorul de 204 CP oferă un compromis excelent între performanță și consum, fiind potrivit pentru cei care folosesc mașina preponderent în regim de familie sau pentru drumuri lungi, fără pretenții sportive. În schimb, versiunea de 265 CP, derivată direct din motorizarea utilizată pe Kodiaq RS, aduce un plus semnificativ de sportivitate, accelerații mai rapide (0-100 km/h în jur de 6,6 secunde față de 7,8 secunde la 204 CP) și o rezervă de putere utilă la depășiri sau pe autostradă.

  • 204 CP: potrivit pentru utilizare mixtă, consum mai redus, costuri de întreținere mai mici
  • 265 CP: performanță superioară, accelerații rapide, orientat către șoferii dinamici

Transmisie, tracțiune și tehnologie

Ambele motorizări sunt cuplate la cutia automată DSG cu 7 trepte și beneficiază de tracțiune integrală 4×4, ceea ce asigură o aderență excelentă indiferent de condițiile de drum. Totuși, versiunea de 265 CP vine cu setări ușor diferite pentru suspensie și direcție, pentru a susține comportamentul mai sportiv. În plus, la nivel de echipare, varianta mai puternică este disponibilă doar pe nivelurile superioare (Sportline, Laurin & Klement), ceea ce înseamnă și un pachet de dotări mai bogat.

Consum real și costuri de exploatare în România

Datele oficiale Skoda indică un consum mixt de 7,7-8,2 l/100 km pentru 204 CP și 8,0-8,5 l/100 km pentru 265 CP. În realitatea drumurilor din România, cu trafic urban aglomerat, autostrăzi scurte și DN-uri cu multe localități, consumul real poate urca la 9-10 l/100 km pentru 204 CP și chiar 11-12 l/100 km pentru 265 CP, mai ales dacă se exploatează des resursele de putere. Calitatea combustibilului și stilul de condus influențează semnificativ aceste valori.

  • Impozitul anual este identic pentru ambele motorizări (1984 cmc), în jur de 2000 lei/an în 2024.
  • Asigurarea CASCO și RCA este mai scumpă pentru 265 CP, datorită valorii de achiziție mai mari și riscului crescut asociat cu o mașină performantă.
  • Costurile de revizie și întreținere sunt similare, însă anvelopele, frânele și alte consumabile se pot uza mai rapid la 265 CP dacă mașina este condusă sportiv.

Analiză tehnică: ce se ascunde sub capotă?

Ambele motoare sunt din familia EA888, generația a patra, cu injecție directă, turbo și filtru de particule pentru benzină (GPF). Diferența de putere provine dintr-un software de gestiune motor diferit, presiune mai mare pe turbo și, la 265 CP, un sistem de răcire mai performant. Cuplul maxim este de 320 Nm la 204 CP și 400 Nm la 265 CP, ceea ce se simte clar la reprize și la încărcare maximă. Pentru cei mai puțin familiarizați cu jargonul tehnic, cuplul reprezintă forța cu care motorul „împinge” mașina, iar o valoare mai mare înseamnă accelerații mai bune și o senzație de putere la orice turație.

Fiabilitate, service și rețea de suport în România

Comunitatea de pe forumuri și grupuri Facebook din România apreciază fiabilitatea generală a motoarelor 2.0 TSI de ultimă generație, dar atrage atenția asupra unor aspecte:

  • Filtrul GPF se poate colmata dacă mașina este folosită doar urban și nu se merge periodic la drum lung.
  • Cutia DSG necesită schimb de ulei la fiecare 60.000 km, altfel pot apărea probleme de fiabilitate.
  • Costul pieselor de origine Skoda este competitiv, iar rețeaua de service este bine dezvoltată, dar pentru 265 CP unele componente (frâne, ambreiaj DSG) pot fi mai scumpe.

În plus, climatul din România (iarna cu temperaturi scăzute, veri caniculare) nu pune probleme deosebite acestor motorizări, însă este recomandat să se folosească uleiuri și antigeluri de calitate, iar combustibilul să fie de la stații de renume pentru a evita depunerile pe injectoare sau problemele la GPF.

Valoarea de revânzare și percepția comunității

Pe forumuri și pe platforme de anunțuri auto, se observă că varianta de 265 CP va avea o valoare de revânzare mai bună, fiind mai rară și mai dorită de pasionați. Totuși, pentru familiile care nu pun accent pe sportivitate, 204 CP este alegerea mai rațională, cu costuri totale de exploatare mai mici. Mulți posesori de Kodiaq din România apreciază confortul, spațiul și siguranța, iar diferența de putere contează mai ales pentru cei care circulă frecvent pe autostradă sau doresc o mașină cu adevărat polivalentă.

Dotări, echipări și opțiuni disponibile

Versiunea de 204 CP poate fi configurată pe mai multe niveluri de echipare, inclusiv Ambition, Style sau Sportline, ceea ce permite un preț de pornire mai accesibil și o personalizare mai bună. În schimb, 265 CP este rezervată pentru vârfurile de gamă, cu dotări standard precum faruri Matrix LED, sistem audio premium, piele ventilată, pachet de asistență avansată și jante de 19-20 inch. Acest lucru face ca diferența de preț să nu fie dată doar de motor, ci și de nivelul general de lux și tehnologie.

Ce spun testele și utilizatorii reali?

Testele auto din România (Automarket, 4Tuning, forumuri dedicate Skoda) confirmă că ambele motorizări sunt rafinate, silențioase și potrivite pentru drumuri lungi. Totuși, 265 CP impresionează la depășiri și pe autostradă, unde reprizele sunt net superioare. În oraș, diferența de performanță este mai puțin relevantă, iar consumul crește semnificativ dacă se exploatează puterea maximă. Utilizatorii apreciază DSG-ul pentru rapiditate, dar recomandă întreținerea corectă pentru a evita costuri mari la reparații.

Pentru o analiză detaliată a comportamentului motorului 2.0 TSI pe Skoda Kodiaq Mk2, inclusiv consum, întreținere și tracțiune 4×4, vezi articolul: Este motorul 2.0 TSI o alegere bună pentru Skoda Kodiaq Mk2? Consum, întreținere, tracțiune 4×4.

Concluzii: Ce alegi între 204 CP și 265 CP pe Kodiaq Mk2?

Alegerea între Skoda Kodiaq Mk2 2.0 TSI 204 CP și 265 CP depinde de stilul de condus, buget și priorități. Pentru familii, navetiști sau cei care pun accent pe costuri și confort, 204 CP este alegerea echilibrată. Pentru cei care vor performanță, accelerații rapide și dotări premium, 265 CP este opțiunea ideală, cu mențiunea că implică un buget mai mare atât la achiziție, cât și la exploatare. Indiferent de alegere, Kodiaq Mk2 rămâne unul dintre cele mai versatile SUV-uri de familie de pe piața românească, cu o reputație bună la fiabilitate și confort, dacă este întreținut corect și alimentat cu combustibil de calitate.

Post Views: 248
Etichete:
Mai nou Care sunt cele mai fiabile motorizări diesel pentru Skoda Kodiaq Mk2 (consum, AdBlue, DPF)?
Înapoi la listă
Mai batran Este motorul 2.0 TSI o alegere bună pentru Skoda Kodiaq Mk2 (consum, întreținere, tracțiune 4×4)?