blog

Zgomot și izolație fonică la EX90: cum stă față de rivalii premium

  • Postat de author-avatar
Zgomot și izolație fonică la EX90: cum stă față de rivalii premium
13 feb.

Zgomot și izolație fonică la Volvo EX90: Cum se poziționează față de rivalii premium

Contextul pieței românești: Volvo EX90 și segmentul SUV-urilor premium

Volvo EX90, lansat oficial în 2023 și disponibil pe piața românească din 2024, marchează intrarea suedezilor în segmentul SUV-urilor electrice de lux cu 7 locuri. Modelul este construit pe platforma SPA2, dedicată vehiculelor electrice, și concurează direct cu modele precum BMW iX, Mercedes EQS SUV, Audi Q8 e-tron sau Tesla Model X. În România, EX90 este disponibil cu două variante de motorizare: Twin Motor (408 CP) și Twin Motor Performance (517 CP), ambele cu baterie de 111 kWh și autonomie declarată de peste 580 km WLTP. Prețurile pentru un EX90 nou pornesc de la circa 110.000 euro cu TVA, iar pe piața second hand, deocamdată, nu există oferte relevante, având în vedere noutatea modelului.

Taxele locale pentru electrice sunt zero, iar costurile de întreținere sunt, teoretic, mai mici decât la un SUV premium pe benzină sau diesel. Totuși, rețeaua de service Volvo pentru electrice este încă în dezvoltare, iar infrastructura de încărcare rapidă, deși în creștere, nu atinge încă nivelul din Vestul Europei. Acest context influențează percepția și experiența reală a posesorilor de EX90 în România.

Izolația fonică la EX90: Date oficiale vs. realitatea de pe drumurile din România

Volvo promite pentru EX90 una dintre cele mai bune izolații fonice din segment, cu sticlă laminată pe toate geamurile, antifonare suplimentară în podea și portiere, și materiale fonoabsorbante premium. În testele oficiale, nivelul de zgomot în habitaclu la 130 km/h pe autostradă nu depășește 67 dB, o valoare excelentă pentru un SUV electric de peste 2,8 tone. Însă, pe forumuri precum Reddit și grupurile de Facebook din România, utilizatorii semnalează diferențe notabile între datele de laborator și experiența reală, mai ales pe drumurile cu asfalt degradat sau pe DN-uri cu macadam.

  • Pe autostradă, la viteze legale, EX90 impresionează prin liniștea din habitaclu, fiind comparabil cu Mercedes EQS SUV sau BMW iX.
  • Pe drumuri naționale cu asfalt vechi, zgomotul de rulare al anvelopelor devine mai prezent, dar rămâne sub nivelul Audi Q8 e-tron sau Tesla Model X.
  • Izolarea fonică față de zgomotele exterioare (trafic, ploaie, vânt lateral) este foarte bună, dar nu la nivelul absolut al Mercedes EQS SUV, considerat etalon în segment.

Un aspect apreciat de comunitatea Volvo este lipsa scârțâielilor sau vibrațiilor de la bord, chiar și după câteva zeci de mii de kilometri, semn că materialele și asamblarea sunt la nivel premium autentic.

Ce spun utilizatorii și presa auto: Percepții reale despre zgomotul la EX90

Pe forumuri internaționale și locale, precum Quora sau grupurile Facebook „Volvo România”, posesorii de EX90 laudă liniștea la rulare, dar menționează câteva detalii practice:

  • Pe asfalt rugos sau la treceri peste denivelări, zgomotul de la anvelopele late (peste 275 mm) este sesizabil, mai ales pe locurile din spate.
  • În oraș, la viteze mici, EX90 este aproape la fel de silențios ca un Mercedes EQS, dar la viteze de peste 100 km/h, BMW iX pare ușor mai bine izolat la vânt lateral.
  • Comparativ cu Tesla Model X, EX90 nu are acele „sunete de fond” specifice trenului de rulare electric, dar nici nu oferă senzația de „capsulă” a EQS SUV.

Pe bloguri auto de specialitate, precum Autocar sau Motor1, se subliniază că Volvo a investit masiv în antifonare, iar rezultatul este o experiență auditivă relaxantă, fără zgomote de suspensie sau de la sistemele auxiliare. Totuși, pe drumurile din România, calitatea asfaltului influențează semnificativ percepția asupra izolației fonice, un aspect confirmat și de testele locale.

Diferențe tehnice între EX90 și rivalii premium la capitolul antifonare

EX90 folosește o combinație de sticlă acustică, materiale fonoabsorbante reciclate și o podea dublă pentru a limita propagarea zgomotelor. Spre deosebire de BMW iX, care mizează pe un design al oglinzilor retrovizoare pentru reducerea zgomotului de vânt, Volvo a ales să izoleze suplimentar montantul A și să folosească garnituri duble la portiere. Mercedes EQS SUV, rivalul direct, are o podea complet plată și un sistem de suspensie pneumatică care filtrează foarte bine vibrațiile, dar la costuri de întreținere mai mari.

Audi Q8 e-tron, deși foarte bine izolat la zgomotul de vânt, nu reușește să elimine complet zgomotul de la anvelope pe drumuri proaste, iar Tesla Model X, deși modernizată, rămâne în urma europenilor la capitolul antifonare pasivă.

  • Sticlă laminată pe toate geamurile: standard la EX90 și EQS SUV, opțională la BMW iX.
  • Materiale fonoabsorbante reciclate: Volvo și Mercedes folosesc materiale eco, BMW preferă materiale sintetice premium.
  • Suspensie pneumatică: standard la EQS SUV, opțională la EX90 și iX, absența acesteia la Tesla Model X afectează confortul acustic pe denivelări.

Clarificare: Ce înseamnă dB și cum se măsoară zgomotul în mașini?

Nivelul de zgomot dintr-un automobil se măsoară în decibeli (dB), folosind un sonometru plasat la nivelul capului șoferului, cu climatizarea și sistemul audio oprite. O diferență de 3 dB este percepută ca o dublare sau înjumătățire a zgomotului, deci chiar și valori aparent mici pot avea impact semnificativ asupra confortului. Pentru comparație:

  • 67 dB la 130 km/h (EX90, EQS SUV)
  • 69 dB la 130 km/h (BMW iX, Audi Q8 e-tron)
  • 70-71 dB la 130 km/h (Tesla Model X, pe asfalt rugos)

Aceste valori pot crește cu 2-3 dB pe drumuri cu asfalt prost sau la vânt lateral puternic, aspect des întâlnit pe autostrăzile și drumurile naționale din România.

Costuri, întreținere și realitatea utilizării în România

Deși EX90 promite costuri de întreținere reduse, realitatea din România aduce câteva nuanțe:

  • Costul anvelopelor premium (dimensiuni mari, silentioase) este ridicat, iar uzura pe drumuri denivelate poate fi mai rapidă.
  • Înlocuirea parbrizului sau a geamurilor acustice este semnificativ mai scumpă decât la SUV-urile convenționale.
  • Rețeaua de service Volvo pentru electrice este încă restrânsă, iar piesele de schimb pot avea timpi de livrare mai mari.
  • Infrastructura de încărcare rapidă nu acoperă încă toate regiunile, ceea ce poate duce la utilizarea mai frecventă a modului „pre-conditioning” (încălzire/răcire baterie), cu zgomote suplimentare la pornire.

Totuși, lipsa motorului termic elimină vibrațiile și zgomotele specifice dieselului sau benzinei, iar sistemul audio Bowers & Wilkins din EX90 poate masca eficient orice zgomot ambiental rămas.

Comparativ cu generațiile anterioare și cu alte modele Volvo

Dacă ești familiarizat cu XC90 (generația anterioară), vei observa un salt major la capitolul izolație fonică. EX90 nu doar că elimină zgomotul motorului termic, dar și scârțâielile sau vibrațiile din trenul de rulare, aspecte semnalate la XC90 II după 100.000 km. Pentru o analiză detaliată a uzurilor și zgomotelor la generația precedentă, vezi articolul interior Volvo XC90 gen2: uzuri tipice, scaune, piele, plafon, butoane.

EX90 se poziționează astfel ca un etalon pentru liniștea la bord, dar și ca un model care ridică așteptările în segmentul SUV-urilor electrice premium, inclusiv pe piața românească.

Concluzie: EX90, un nou reper pentru liniștea la volan în segmentul premium

Volvo EX90 reușește să ofere una dintre cele mai bune izolații fonice din segmentul SUV-urilor electrice premium, depășind majoritatea rivalilor la capitolul liniște în habitaclu, mai ales pe drumuri bune. Pe drumurile din România, diferențele față de Mercedes EQS SUV sau BMW iX sunt minime, iar față de Tesla Model X sau Audi Q8 e-tron, avantajul este clar. Costurile de întreținere pentru antifonare și anvelope pot fi mai mari, dar beneficiile în confort auditiv și relaxare la drum lung sunt evidente.

Pentru cei care caută un SUV electric de familie, cu 7 locuri, și pun preț pe liniștea la volan, EX90 este o alegere inspirată, adaptată și la realitățile pieței românești. În plus, evoluția rețelei de service și a infrastructurii de încărcare va consolida poziția acestui model ca reper al confortului acustic în segmentul său.

Post Views: 4
Etichete:
Mai nou Volvo EX90 vs Tesla Model X: comparație sinceră pentru cumpărătorii din 2025
Înapoi la listă
Mai batran Suspensia și garda la sol: EX90 pe drumuri proaste, gropi și borduri