blog

Cum stă Skoda Kodiaq Mk2 la antifonare și confort interior față de prima generație?

  • Postat de author-avatar
Cum stă Skoda Kodiaq Mk2 la antifonare și confort interior față de prima generație?
10 nov.

Skoda Kodiaq Mk2 vs Mk1: Antifonare și Confort Interior pe Piața din România

Evoluția Skoda Kodiaq: Context și Motorizări

Skoda Kodiaq a devenit rapid un reper pe segmentul SUV-urilor de familie în România, fiind apreciat pentru spațiu, versatilitate și costuri de exploatare decente. Prima generație (Mk1) a fost lansată în 2016, iar faceliftul a venit în 2021, cu motorizări diesel și benzină între 1.5 TSI, 2.0 TSI și 2.0 TDI, cutii manuale și DSG, tracțiune față sau integrală. În 2024, a apărut Kodiaq Mk2, cu o platformă tehnică evoluată, noi tehnologii de confort și siguranță, dar și cu promisiunea unei antifonări superioare și a unui interior mai rafinat.

Pe piața locală, motorizările cele mai căutate rămân 2.0 TDI (150-200 CP) și 1.5 TSI (150 CP), datorită echilibrului între performanță, consum și taxe. Prețurile pentru Kodiaq Mk2 pornesc de la aproximativ 38.000 euro cu TVA pentru variantele de bază, iar pentru un model second hand Mk1 (2017-2021), prețurile variază între 22.000 și 35.000 euro, în funcție de dotări, rulaj și motorizare.

Antifonare: Ce S-a Schimbat la Kodiaq Mk2?

Unul dintre cele mai discutate subiecte pe forumuri și grupuri Facebook dedicate Skoda este nivelul antifonării. Proprietarii de Mk1 au apreciat spațiul, dar au reclamat deseori zgomotul de rulare, vibrațiile și sunetele de la suspensie sau motor, în special la viteze de autostradă. Skoda a anunțat că Mk2 vine cu materiale fonoabsorbante suplimentare în podea, aripi și portiere, geamuri laterale laminate opțional și o izolare mai bună a compartimentului motor.

  • Izolație suplimentară în zona aripilor și podelei
  • Geamuri acustice disponibile pe versiunile superioare
  • Materiale fonoabsorbante noi în portiere și plafon
  • Izolare îmbunătățită a compartimentului motor

Testele din presa auto internațională și feedback-ul primilor posesori din România confirmă o reducere clară a zgomotului de rulare și vânt la Mk2, mai ales peste 100 km/h. Diferența este sesizabilă față de Mk1, unde la drum lung, zgomotul de la roți și oglinzi era o problemă frecvent menționată. În oraș, antifonarea este comparabilă cu cea a unor SUV-uri premium, iar la viteze mari, doar zgomotul de la anvelopele de dimensiuni mari poate fi perceput, în funcție de modelul ales.

Confort Interior: Design, Materiale și Ergonomie

Interiorul lui Kodiaq Mk2 a evoluat semnificativ la capitolul calitate percepută. Plasticele tari din zonele inferioare au fost înlocuite cu materiale moi la atingere, inserții textile sau piele sintetică pe panourile ușilor și bord, iar scaunele oferă susținere laterală mai bună și reglaje extinse. Versiunile superioare beneficiază de iluminare ambientală, scaune ventilate și încălzite, precum și de un sistem multimedia cu ecran generos și comenzi tactile.

  • Scaune față cu reglaj electric, masaj și ventilație (opțional)
  • Materiale moi pe bord și uși, inserții decorative moderne
  • Iluminare ambientală multicoloră
  • Sistem multimedia cu ecran de 13 inch și conectivitate wireless
  • Climatizare trizonală și spații de depozitare generoase

Față de Mk1, unde ergonomia era bună, dar aspectul și senzația la atingere erau mai „utilitare”, Mk2 propune o atmosferă apropiată de cea a unui SUV premium. Spațiul rămâne la fel de generos, cu 5 sau 7 locuri, iar accesul pe rândul 3 este mai facil datorită portierelor mai largi și a sistemului de rabatare rapidă a scaunelor.

Carousel produse recomandate pentru Skoda Kodiaq

Realitatea Drumurilor din România vs. Datele Oficiale

Deși Skoda promite un nivel de confort și antifonare apropiat de cel al SUV-urilor germane de top, realitatea pe drumurile din România poate fi diferită. Gropile, asfaltul denivelat și zgomotul urban ridicat pun la încercare orice sistem de izolare fonică. În testele făcute de utilizatori pe forumuri precum Skoda Club România sau Reddit, Kodiaq Mk2 reușește să atenueze mai bine vibrațiile și sunetele de la suspensie, dar pe anvelope de 19-20 inch, zgomotul de la roți rămâne prezent, mai ales pe asfalt rugos.

Consumul real, influențat de calitatea combustibilului și stilul de condus, este ușor peste valorile oficiale, dar antifonarea superioară face ca motorul să fie mai puțin deranjant la turații mari. Sistemul audio, în special cel Canton opțional, profită de liniștea suplimentară din habitaclu, oferind o experiență auditivă clar mai bună decât la Mk1.

Costuri Locale: Taxe, Întreținere și Valoare de Revânzare

În România, impozitul auto pentru motorizările populare (1.5 TSI, 2.0 TDI) se situează între 120 și 600 lei/an, în funcție de putere și județ. Asigurarea RCA și CASCO pentru un Kodiaq nou este mai ridicată decât la un SUV compact, dar sub nivelul rivalilor premium. Costurile de revizie sunt similare cu cele ale generației anterioare, dar piesele de interior (tapițerie, elemente decorative) sunt mai scumpe la Mk2, reflectând calitatea superioară.

Valoarea de revânzare pentru Mk1 rămâne ridicată, datorită cererii pentru SUV-uri spațioase, dar Mk2 va atrage clienți care caută o experiență apropiată de cea a unui Audi Q5 sau VW Tiguan Allspace, dar la un preț mai accesibil. Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere la Mk1, vezi articolul Cât de scumpă este întreținerea unei Skoda Kodiaq Mk1 2.0 TDI DSG?.

Percepția Comunității: Forumuri, Bloguri și Facebook

Pe grupurile de Facebook și forumurile auto din România, primele impresii despre Kodiaq Mk2 sunt pozitive, cu accent pe liniștea la rulare, lipsa vibrațiilor și senzația de „mașină solidă”. Utilizatorii apreciază upgrade-ul la nivel de materiale și tehnologie, dar menționează că, pentru a beneficia de antifonarea maximă, trebuie ales un nivel de echipare mediu sau superior. Pe Reddit, discuțiile internaționale confirmă că Skoda s-a apropiat de standardele VW și Audi la capitolul confort acustic, iar pe bloguri auto precum CarWow sau Autocar, Mk2 este lăudat pentru progresul clar față de Mk1.

Un aspect interesant remarcat de comunitate este că, deși antifonarea este excelentă, suspensia rămâne fermă pe jante mari, iar pentru drumurile din România, varianta cu suspensie adaptivă DCC este recomandată pentru un echilibru optim între confort și stabilitate.

Clarificări Tehnice pentru Cititorii Mai Puțin Inițiați

Antifonarea reprezintă ansamblul de soluții tehnice (materiale fonoabsorbante, geamuri speciale, izolare motor) care reduc zgomotul exterior perceput în habitaclu. La Kodiaq Mk2, acest lucru se traduce printr-o liniște mai bună la interior, indiferent dacă ești în oraș sau pe autostradă. Confortul interior nu înseamnă doar scaune moi, ci și ergonomie, spațiu, climatizare eficientă și lipsa vibrațiilor sau a sunetelor deranjante.

Suspensia adaptivă DCC permite reglarea fermității amortizoarelor în funcție de stilul de condus sau calitatea drumului, aducând un plus de confort pe drumurile denivelate din România. Sistemele multimedia moderne, cu ecrane mari și conectivitate wireless, contribuie la senzația de mașină modernă și relaxantă.

Concluzie: Merită Upgrade-ul la Skoda Kodiaq Mk2?

Skoda Kodiaq Mk2 aduce o îmbunătățire clară la capitolul antifonare și confort interior față de prima generație. Pentru familiile care călătoresc mult sau pentru cei care apreciază liniștea și rafinamentul, Mk2 este un pas înainte evident, apropiindu-se de SUV-urile premium la un preț mai accesibil. Diferența de preț față de Mk1 este justificată de calitatea materialelor, tehnologiile noi și liniștea la rulare, iar pentru drumurile din România, suspensia adaptivă și nivelurile superioare de echipare sunt recomandate pentru a beneficia la maximum de progresul făcut de Skoda.

Post Views: 254
Etichete:
Mai nou Ce aduce în plus platforma MQB Evo pe Skoda Kodiaq Mk2 (tehnologie, siguranță, confort)?
Înapoi la listă
Mai batran Este Skoda Kodiaq Mk1 o alegere potrivită pentru o familie numeroasă sau pentru drumuri lungi?