blog

Cum se comportă Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid (autonomie electrică, încărcare, consum combinat)?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid (autonomie electrică, încărcare, consum combinat)?
10 nov.

Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid: Autonomie electrică, încărcare și consum combinat în România

Contextul pieței românești pentru Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid

Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid reprezintă răspunsul constructorului ceh la cererea tot mai mare pentru SUV-uri de familie eficiente, cu emisii scăzute. Lansată în Europa începând cu 2024, versiunea plug-in hybrid a Kodiaq-ului a ajuns rapid și pe piața din România, fiind disponibilă atât pentru achiziție nouă, cât și, treptat, pe piața second hand. Motorizarea principală pentru România este sistemul PHEV bazat pe motorul 1.5 TSI pe benzină, asistat de un motor electric și o baterie de 25,7 kWh brut (aprox. 19,7 kWh utili).

Prețurile pentru Skoda Kodiaq iV nou pornesc de la aproximativ 49.000 euro (TVA inclus), în funcție de echipare, iar pe piața second hand, primele modele vor apărea probabil din 2025, cu prețuri estimate între 40.000 și 45.000 euro. Taxele locale pentru PHEV sunt reduse, impozitul anual fiind calculat doar pentru cilindreea motorului termic (1.5 TSI), iar costurile de întreținere sunt comparabile cu cele ale unui SUV pe benzină modern, cu mici diferențe la reviziile sistemului hibrid.

Autonomia electrică reală a Skoda Kodiaq iV în România

Datele oficiale Skoda anunță o autonomie electrică WLTP de până la 100 km pentru Kodiaq iV, ceea ce plasează modelul în topul SUV-urilor plug-in hybrid din segmentul său. În realitatea drumurilor românești, autonomia electrică variază între 70 și 90 km vara, cu climatizarea pornită, și poate scădea la 55-65 km iarna, în funcție de temperatură, stil de condus și tipul de traseu (urban, mixt sau autostradă).

  • Urban: 75-90 km autonomie electrică, cu recuperare eficientă la frânare.
  • Extraurban: 60-75 km, mai ales la viteze moderate (70-90 km/h).
  • Autostradă: 50-65 km, autonomia scade semnificativ la viteze de peste 110 km/h.

Aceste valori sunt confirmate de utilizatorii din grupurile de Facebook Skoda România, dar și de testele independente publicate pe forumuri și bloguri auto din Europa Centrală. În oraș, Kodiaq iV poate funcționa săptămâni întregi doar electric, dacă este încărcat constant, ceea ce reduce dramatic costurile cu combustibilul.

Încărcarea bateriei: timpi și costuri

Kodiaq iV Plug-in Hybrid poate fi încărcat la prize AC de până la 11 kW (trifazic), ceea ce reprezintă un avantaj major față de multe alte PHEV-uri din segment. La o priză casnică de 2,3 kW, încărcarea completă durează aproximativ 8-9 ore, în timp ce la o stație de 11 kW, timpul scade la 2,5-3 ore.

  • Priză casnică (2,3 kW): 8-9 ore pentru 0-100%.
  • Stație AC publică (11 kW): 2,5-3 ore pentru 0-100%.

Costul unei încărcări complete acasă (calculat la un tarif mediu de 1,5 lei/kWh) este de aproximativ 30 lei pentru 19,7 kWh utili, ceea ce înseamnă un cost de sub 0,4 lei/km în regim electric. În stațiile publice, costurile pot varia între 1,5 și 2,5 lei/kWh, în funcție de operator și de tipul de abonament.

Consum combinat: date oficiale vs. realitate

Oficial, Skoda declară un consum mixt de 0,7-1,2 l/100 km (WLTP) pentru Kodiaq iV, dar această valoare presupune o utilizare preponderent electrică și încărcare frecventă a bateriei. În realitatea din România, consumul combinat depinde de lungimea călătoriilor, frecvența încărcărilor și stilul de condus:

  • Navetă urbană cu încărcare zilnică: 0-1 l/100 km (majoritar electric).
  • Mixt urban-extraurban, încărcare la 2-3 zile: 1,5-2,5 l/100 km.
  • Drumuri lungi fără încărcare: 5,5-7 l/100 km (motorul 1.5 TSI preia rolul principal).

Pe forumuri și Reddit, utilizatorii din România raportează un consum real de benzină între 1,2 și 2,5 l/100 km în regim mixt, cu bateria încărcată constant, și peste 6 l/100 km pe autostradă cu bateria goală. Consumul electric mediu este de 18-22 kWh/100 km, în funcție de sezon și trafic.

Avantaje și limitări ale sistemului plug-in hybrid Skoda

Kodiaq iV aduce beneficii clare pentru utilizatorii urbani și pentru cei care pot încărca frecvent acasă sau la serviciu. Printre avantajele principale se numără:

  • Autonomie electrică peste media segmentului PHEV
  • Încărcare rapidă la 11 kW AC
  • Costuri reduse cu combustibilul și impozitul
  • Acces la zone cu restricții pentru mașini termice

Limitările principale apar pe drumuri lungi, unde, după epuizarea bateriei, consumul de benzină crește, iar avantajul economic scade. De asemenea, lipsa infrastructurii de încărcare rapidă DC nu reprezintă o problemă majoră pentru PHEV, dar rețeaua de stații AC publice din România este încă în dezvoltare, mai ales în orașele mici.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele WLTP sunt obținute în condiții ideale, cu temperaturi moderate și trasee mixte. În România, factori precum calitatea drumurilor, variațiile de temperatură, traficul aglomerat și calitatea combustibilului pot influența semnificativ autonomia și consumul. De exemplu, iarna, autonomia electrică scade cu până la 30%, iar consumul de benzină crește cu 10-20% față de valorile oficiale. În plus, rețeaua de service Skoda este bine dezvoltată în orașele mari, dar în zonele rurale accesul la service-uri cu experiență în PHEV poate fi limitat.

Un alt aspect important este costul de întreținere: reviziile pentru sistemul hibrid sunt ușor mai scumpe decât la un model clasic pe benzină, dar nu se compară cu cele pentru un diesel modern cu AdBlue și DPF. Pentru o comparație între costurile de întreținere la diverse motorizări Skoda Kodiaq, vezi articolul cat de scumpa este intretinerea unei Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG.

Clarificarea jargonului tehnic pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru a înțelege mai bine specificațiile unui plug-in hybrid ca Skoda Kodiaq iV, iată câteva explicații utile:

  • PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Mașină cu două surse de propulsie – motor termic și motor electric, cu baterie ce se poate încărca la priză.
  • kWh (kilowatt-oră): Unitate de măsură pentru energia electrică. O baterie de 19,7 kWh utili înseamnă că poate furniza 19,7 kW timp de o oră.
  • WLTP: Standard european de testare a consumului și autonomiei, mai realist decât vechiul NEDC, dar totuși optimist față de utilizarea reală.
  • Consum combinat: Media consumului de combustibil și electricitate pe un traseu mixt, calculată pe baza unui ciclu standardizat.

Aceste detalii ajută la o evaluare corectă a costurilor și beneficiilor unui PHEV, în special într-o piață ca România, unde infrastructura de încărcare și condițiile de drum pot influența semnificativ experiența de utilizare.

Concluzii despre Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid în România

Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid se dovedește o alegere excelentă pentru familiile urbane și pentru cei care doresc să reducă semnificativ costurile cu combustibilul și emisiile, fără a renunța la spațiu și confort. Autonomia electrică reală de peste 70 km, încărcarea rapidă la 11 kW și consumul redus în regim mixt fac din acest model unul dintre cele mai versatile SUV-uri PHEV de pe piață. Totuși, avantajele maxime se obțin doar dacă există posibilitatea de încărcare frecventă, iar pe drumuri lungi, consumul de benzină devine comparabil cu al unui SUV clasic pe benzină.

În contextul fiscal și al infrastructurii din România, Kodiaq iV este o soluție de viitor, cu costuri totale de exploatare competitive și un impact redus asupra mediului, adaptată atât pentru oraș, cât și pentru drumuri lungi, cu condiția unei planificări atente a încărcărilor.

Post Views: 264
Etichete:
Mai nou Merită Skoda Kodiaq iV față de varianta diesel sau mild-hybrid?
Înapoi la listă
Mai batran Ce diferențe există între motoarele 150 CP și 193 CP 2.0 TDI pe Skoda Kodiaq Mk2?