blog

Ce diferențe există între motoarele 150 CP și 193 CP 2.0 TDI pe Skoda Kodiaq Mk2?

  • Postat de author-avatar
Ce diferențe există între motoarele 150 CP și 193 CP 2.0 TDI pe Skoda Kodiaq Mk2?
10 nov.

Performanță și caracter practic: 2.0 TDI 150 CP vs 193 CP pe Skoda Kodiaq Mk2

Skoda Kodiaq Mk2, lansată pe piața din România începând cu finalul anului 2023, a venit cu o gamă de motorizări diesel 2.0 TDI care acoperă două segmente de putere relevante pentru publicul local: 150 CP și 193 CP. Aceste două versiuni sunt printre cele mai căutate de familiile active, flote sau cei care doresc un SUV spațios, eficient și capabil pe distanțe lungi. În acest articol vei găsi o analiză detaliată a diferențelor reale între cele două motorizări, cu accent pe experiența de utilizare în România, costuri, performanță, fiabilitate și impactul asupra bugetului.

Contextul pieței românești: motorizări, prețuri, taxe și costuri

Skoda Kodiaq Mk2 este disponibilă în România cu motorizările 2.0 TDI de 150 CP (cod motor EVO) și 193 CP (cod motor EVO, cu tracțiune integrală standard și cutie DSG7). Prețurile pentru modelele noi pornesc de la aproximativ 39.000 euro pentru varianta 150 CP și urcă spre 47.000 euro pentru 193 CP, în funcție de nivelul de echipare și opțiuni. Pe piața second hand, primele exemplare Mk2 vor apărea abia din 2025, dar experiența cu generația anterioară arată o depreciere moderată, mai ales pentru dieselurile cu putere mai mare și tracțiune 4×4.

Impozitul anual pentru ambele motorizări este similar (aprox. 2.000-2.200 lei/an), deoarece cilindreea este identică (1968 cmc). Asigurarea CASCO și RCA sunt ușor mai mari pentru varianta de 193 CP, dar diferența nu este semnificativă. Costurile de întreținere (revizii, consumabile, AdBlue, DPF) sunt comparabile, însă uzura anumitor componente (cum ar fi frânele sau anvelopele) poate fi mai accentuată la varianta mai puternică, în funcție de stilul de condus.

Diferențe tehnice esențiale între 150 CP și 193 CP

  • Putere și cuplu: 150 CP dezvoltă 360 Nm, în timp ce 193 CP ajunge la 400 Nm. Cuplul suplimentar la 193 CP se simte mai ales la depășiri, încărcare maximă sau tractare.
  • Transmisie: 150 CP vine standard cu tracțiune față și DSG7, 193 CP are obligatoriu 4×4 și DSG7. Acest lucru influențează atât comportamentul pe drum, cât și consumul.
  • Accelerație și reprize: 0-100 km/h se realizează în circa 9,7 secunde la 150 CP și 7,8 secunde la 193 CP. Reprizele la viteze de autostradă sunt semnificativ mai bune la 193 CP.
  • Consum oficial: 150 CP: 5,3-5,7 l/100 km mixt WLTP; 193 CP: 5,7-6,2 l/100 km mixt WLTP. În realitate, diferența poate fi mai mare pe drumurile din România.
  • Greutate și suspensie: 193 CP este mai greu cu circa 100 kg (datorită 4×4), ceea ce aduce un plus de stabilitate, dar și un consum ușor mai mare.

Experiența reală în România: consum, drumuri, service, combustibil

În practică, pe drumurile din România, consumul real pentru 2.0 TDI 150 CP variază între 6 și 7 l/100 km (urban și extraurban mixt), în timp ce pentru 193 CP valorile reale sunt între 7 și 8,5 l/100 km, mai ales dacă se exploatează puterea suplimentară. Diferența față de valorile oficiale WLTP apare din cauza infrastructurii, traficului, stilului de condus și calității motorinei. Comunitățile de pe forumuri și grupuri Facebook (precum Skoda Club România, Skoda Kodiaq Owners Europe) confirmă aceste cifre, menționând că AdBlue și DPF nu pun probleme majore dacă se respectă intervalele de service și se folosește combustibil de calitate.

Un aspect important pentru România este disponibilitatea rețelei de service Skoda, care acoperă majoritatea orașelor mari. Costurile de revizie sunt similare între cele două motorizări, dar la 193 CP, datorită sistemului 4×4 și a puterii mai mari, unele piese de uzură (discuri, plăcuțe, anvelope) pot necesita înlocuire mai frecventă dacă mașina este exploatată intens sau pe drumuri dificile.

Jargon tehnic explicat simplu

  • DSG7: Cutie automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte, foarte rapidă și eficientă, dar necesită schimburi regulate de ulei pentru fiabilitate.
  • 4×4 (AWD): Tracțiune integrală, utilă pe drumuri alunecoase, la munte sau pentru tractare, dar crește greutatea și consumul.
  • AdBlue: Soluție pe bază de uree care reduce emisiile de NOx, necesită completare periodică, dar costul este redus.
  • DPF: Filtru de particule diesel, se regenerează automat la drum lung, dar poate crea probleme dacă se merge doar urban.

Comportament rutier și confort: ce simți la volan?

Skoda Kodiaq Mk2 cu motorul 2.0 TDI 150 CP este alegerea ideală pentru cei care fac naveta, drumuri lungi pe autostradă sau extraurban și nu au nevoie de 4×4. Mașina este silențioasă, elastică, iar DSG7 schimbă rapid și eficient. Pentru familii sau flote, 150 CP este suficient în 90% din cazuri, mai ales dacă nu se tractează remorci grele sau nu se merge constant cu mașina încărcată la maxim.

Varianta de 193 CP iese în evidență la depășiri, pe autostradă, la drumuri montane sau când se tractează o rulotă. Tracțiunea integrală aduce un plus de siguranță iarna sau pe drumuri forestiere. Suspensia este setată mai ferm, iar direcția transmite mai multă încredere la viteze mari. Pentru șoferii pasionați de condus sau cei care doresc o rezervă de putere, 193 CP este alegerea logică.

Fiabilitate și costuri de întreținere pe termen lung

Ambele motorizări folosesc generația EVO a motorului 2.0 TDI, recunoscută pentru fiabilitate bună dacă se respectă reviziile și se utilizează combustibil de calitate. Problemele raportate pe forumuri (EGR, DPF, AdBlue) sunt rare la modelele noi, dar pot apărea la rulaje mari sau dacă se merge mult urban. Costurile de revizie sunt între 1.000 și 1.400 lei/an, iar piesele de schimb sunt ușor de găsit. Pentru varianta 193 CP, costurile pot crește cu 10-15% din cauza sistemului 4×4 și a uzurii accelerate la condus sportiv sau tractare.

Un avantaj pentru ambele motorizări este păstrarea valorii de revânzare, mai ales pentru exemplarele cu istoric complet și rulaj sub 150.000 km. Pe piața second hand, varianta 193 CP cu 4×4 va fi mereu mai căutată, dar și 150 CP rămâne atractivă pentru cei care pun accent pe consum și costuri de exploatare reduse.

Ce alegi în funcție de profilul de utilizare?

  • Navetă zilnică, drumuri lungi, buget limitat: 2.0 TDI 150 CP, FWD, DSG7 – consum mai mic, taxe similare, costuri de întreținere predictibile.
  • Familie activă, vacanțe la munte, tractare, drumuri dificile: 2.0 TDI 193 CP, 4×4, DSG7 – performanță superioară, siguranță sporită, rezervă de putere.
  • Flote sau firme: 150 CP este preferat pentru costuri totale mai mici și fiabilitate, dar 193 CP poate fi justificat pentru manageri sau utilizare mixtă.

Pentru o analiză detaliată a comportamentului motorului 2.0 TDI pe Skoda Kodiaq Mk2 în utilizarea zilnică, performanță și costuri, poți consulta și articolul cum se comportă motorul 2.0 TDI de pe Skoda Kodiaq Mk2 în utilizarea zilnică.

Concluzie: diferențele reale între 150 CP și 193 CP 2.0 TDI pe Kodiaq Mk2

Diferența dintre cele două motorizări nu se rezumă doar la cifrele de pe hârtie, ci și la modul în care se simt în viața reală. 150 CP este alegerea rațională pentru majoritatea șoferilor din România, oferind un echilibru excelent între performanță, consum și costuri. 193 CP este pentru cei care vor mai multă putere, siguranță pe orice vreme și nu se tem de un consum ușor mai mare sau de costuri suplimentare la întreținere. Ambele variante sunt fiabile și adaptate cerințelor pieței locale, iar alegerea finală depinde de stilul de viață, buget și nevoile fiecăruia.

Post Views: 257
Etichete:
Mai nou Cum se comportă Skoda Kodiaq iV Plug-in Hybrid (autonomie electrică, încărcare, consum combinat)?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se comportă motorul 2.0 TDI de pe Skoda Kodiaq Mk2 în utilizarea zilnică (performanță, fiabilitate, costuri)?