blog

Cum se comportă VW Sharan Mk1A pe drum lung față de alte monovolume din aceeași perioadă?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă VW Sharan Mk1A pe drum lung față de alte monovolume din aceeași perioadă?
20 oct.

VW Sharan Mk1A pe drum lung: Cum se comportă față de alte monovolume din aceeași perioadă?

Contextul pieței românești și rivalii direcți ai lui VW Sharan Mk1A

Volkswagen Sharan Mk1A a fost lansat în 1995 și a rămas în producție până în 2010, cu facelifturi și actualizări minore pe parcurs. În România, acest model a devenit rapid o opțiune populară pentru familii numeroase și pentru transportul de persoane, concurând direct cu Ford Galaxy, Seat Alhambra (practic același model tehnic), Renault Espace, Chrysler Voyager și, într-o anumită măsură, Opel Zafira. Monovolumele anilor ’90 și începutul anilor 2000 au reprezentat apogeul segmentului, înainte ca SUV-urile să domine piața.

Pe piața second hand din România, un VW Sharan Mk1A se găsește la prețuri între 1.500 și 4.000 de euro, în funcție de starea tehnică, anul de fabricație, motorizare și dotări. Costurile de întreținere, impozitele și asigurările variază semnificativ în funcție de motorizare, iar legislația locală penalizează motoarele mari pe benzină sau diesel cu impozite anuale ridicate.

Motorizări disponibile și comportamentul pe drum lung

Ce motorizări găsim în România?

VW Sharan Mk1A a fost oferit cu o gamă largă de motoare, cele mai populare în România fiind:

  • 1.9 TDI (90 CP, 110 CP, 115 CP, 130 CP, 150 CP) – motor diesel legendar pentru fiabilitate și consum redus;
  • 2.0 benzina (115 CP) – simplu, robust, dar cu consum mai mare;
  • 1.8 Turbo (150 CP) – pe benzină, performanțe bune, dar sensibil la întreținere;
  • 2.8 VR6 (174 CP, 204 CP) – motor pe benzină, performant, dar cu costuri mari de exploatare.

Pe drum lung, motorul 1.9 TDI rămâne alegerea preferată de majoritatea românilor, datorită consumului real de 6-7 l/100 km (chiar și încărcat cu 7 persoane și bagaje), fiabilității și rețelei extinse de service-uri care cunosc acest propulsor. Motoarele pe benzină sunt mai rare și preferate de cei care circulă preponderent urban sau care au montat instalații GPL.

Confort și antifonare: Sharan vs. rivali

Unul dintre cele mai apreciate aspecte la VW Sharan Mk1A este confortul la drum lung. Suspensia este setată mai degrabă pentru confort, absoarbe bine denivelările tipice drumurilor românești, iar antifonarea este peste media segmentului pentru anii ’90. În comparație cu Renault Espace sau Chrysler Voyager, Sharanul oferă o izolare fonică mai bună, zgomotul de rulare și cel de vânt fiind moderate chiar și la viteze de autostradă.

Scaunele sunt confortabile, spațiul interior este generos, iar poziția la volan este relaxantă pentru drumuri lungi. Pasagerii din spate beneficiază de spațiu suficient pentru picioare și cap, iar portbagajul, chiar și cu 7 locuri ocupate, rămâne practic. În plus, modularitatea scaunelor permite transformarea rapidă a mașinii dintr-un vehicul de familie într-unul de transport marfă.

Comportament rutier și stabilitate la viteze mari

VW Sharan Mk1A nu este o mașină sportivă, dar pe drum lung se remarcă prin stabilitate și siguranță. Direcția este precisă pentru segment, iar suspensia nu permite ruliuri excesive, chiar și încărcat complet. În comparație cu Ford Galaxy (practic același șasiu), diferențele sunt minime, dar față de Renault Espace sau Chrysler Voyager, Sharanul se simte mai „german”, cu o ținută de drum mai fermă și o senzație de control mai bună la viteze de autostradă.

Frânele sunt eficiente, iar sistemele de siguranță (ABS, airbaguri frontale și laterale la versiunile mai noi) oferă un plus de liniște la drum lung. Totuși, la capitolul manevrabilitate în oraș, dimensiunile mari pot fi un dezavantaj, dar pe autostradă sau drumuri naționale, Sharanul strălucește.

Consum real și costuri de exploatare

Datele oficiale de consum pentru VW Sharan Mk1A sunt optimiste, însă realitatea din România arată altfel:

  • 1.9 TDI: 6-7 l/100 km extraurban, 8-9 l/100 km urban;
  • 2.0 benzina: 9-10 l/100 km extraurban, 12-13 l/100 km urban;
  • 2.8 VR6: peste 11 l/100 km extraurban, 14-16 l/100 km urban.

Comparativ cu Renault Espace (care are motoare mai gurmande și mai sensibile la calitatea combustibilului) sau Chrysler Voyager (consumuri și mai mari, plus costuri de service crescute), Sharanul rămâne o alegere echilibrată pentru drumuri lungi. Costurile de întreținere sunt rezonabile, piesele se găsesc ușor, iar rețeaua de service-uri independente este vastă.

Impozitul anual pentru un 1.9 TDI este suportabil (aprox. 200-300 lei), dar pentru motoarele pe benzină de 2.8 litri poate depăși 1.000 lei/an, ceea ce limitează atractivitatea acestor versiuni pe piața locală.

Fiabilitate și probleme tipice la drum lung

Sharanul Mk1A este recunoscut pentru fiabilitate, mai ales în versiunea 1.9 TDI. Problemele tipice raportate de proprietari pe forumuri și grupuri Facebook includ:

  • Uzura ambreiajului și a volantului la versiunile diesel, mai ales dacă s-a circulat mult urban;
  • Probleme la sistemul de climatizare (ventilatoare, compresoare);
  • Defecțiuni la geamurile electrice sau la sistemul de închidere centralizată;
  • Rugină pe la aripi și praguri, mai ales la exemplarele care nu au beneficiat de tratamente anticorozive suplimentare.

În general, pe drum lung, Sharanul nu pune probleme majore dacă a fost întreținut corect. O revizie completă înainte de plecare (ulei, filtre, frâne, verificare suspensie) este esențială pentru a evita surprizele neplăcute.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Pe hârtie, VW Sharan Mk1A promite consumuri mici, confort și fiabilitate. În realitate, pe drumurile din România, cu asfalt de calitate variabilă, combustibil uneori sub standard și climă cu variații mari de temperatură, consumul crește ușor, iar suspensia poate suferi dacă nu este verificată periodic. Totuși, față de rivali, Sharanul rezistă mai bine la drumuri lungi, iar piesele de schimb sunt mai ieftine și mai ușor de găsit.

Un avantaj major este faptul că multe service-uri independente cunosc bine acest model, iar reparațiile nu sunt costisitoare. De asemenea, adaptarea la GPL este posibilă pentru motoarele pe benzină, reducând semnificativ costurile de exploatare pentru cei care parcurg mulți kilometri anual.

Carousel de produse recomandate pentru VW Sharan Mk1A

Costuri de întreținere și taxe locale

În România, costurile de întreținere pentru VW Sharan Mk1A sunt printre cele mai mici din segment, mai ales pentru diesel. Piesele de schimb aftermarket sunt accesibile, iar multe componente se potrivesc și pe Ford Galaxy sau Seat Alhambra, ceea ce reduce costurile. Reviziile periodice (ulei, filtre, plăcuțe de frână) nu depășesc 600-800 lei/an pentru un rulaj mediu.

Impozitul și asigurarea RCA variază în funcție de motorizare și vechimea mașinii. Pentru un 1.9 TDI, RCA-ul anual este în jur de 500-700 lei, iar impozitul, cum am menționat, rămâne rezonabil. Pentru versiunile pe benzină de cilindree mare, costurile cresc semnificativ, ceea ce explică de ce aceste modele sunt mai greu de vândut pe piața locală.

Pentru o comparație detaliată între costurile de întreținere la Sharan, Zafira și Espace, vezi articolul **Cat costa intretinerea unui VW Sharan Mk1A comparativ cu un Opel Zafira sau Renault Espace**.

Clarificări tehnice pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu jargonul auto, iată câteva explicații:

  • TDI – motor diesel cu injecție directă și turbo, recunoscut pentru consum mic și fiabilitate;
  • VR6 – motor pe benzină cu 6 cilindri în V, puternic, dar cu consum mare;
  • Ambreiaj și volant – componente esențiale ale transmisiei, care se uzează în timp, mai ales la condus urban sau cu mașina încărcată;
  • Antifonare – izolația fonică a mașinii, importantă pentru confort la drum lung;
  • Modularitate – posibilitatea de a plia sau scoate scaunele pentru a obține mai mult spațiu de bagaje.

Concluzie: Merită VW Sharan Mk1A pentru drumuri lungi?

VW Sharan Mk1A rămâne una dintre cele mai echilibrate alegeri pentru drumuri lungi în segmentul monovolumelor din anii ’90-2000. Oferă confort, spațiu, fiabilitate și costuri de exploatare rezonabile, mai ales în varianta 1.9 TDI. Față de rivali, se remarcă prin antifonare, stabilitate și rețea bună de service-uri. Pentru familii numeroase sau pentru cei care fac des naveta pe distanțe lungi, Sharanul Mk1A este o investiție sigură, cu condiția să fie întreținut corect și să se aleagă motorizarea potrivită nevoilor și bugetului.

Post Views: 14
Etichete:
Mai nou Cât de scumpă este întreținerea unui VW Sharan Mk1A 1.9 TDI (asigurare, impozit, piese)?
Înapoi la listă
Mai batran Merită diferența de preț între un VW Sharan Mk1A standard și unul cu echipare Highline?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *