blog

Ce motoare diesel de pe VW Touran 2 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?

  • Postat de author-avatar
Ce motoare diesel de pe VW Touran 2 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?
15 oct.

Motoare diesel VW Touran 2: Ce variante sunt reușite și la ce probleme să fii atent

Contextul pieței din România: VW Touran 2 și motorizările diesel

Volkswagen Touran 2, adică a doua generație a monovolumului compact german, a fost produsă între 2015 și 2022. Pe piața din România, Touran 2 este extrem de popular ca mașină de familie, navetă sau chiar pentru ride-sharing, datorită spațiului interior, fiabilității generale și costurilor relativ accesibile de întreținere. Majoritatea modelelor întâlnite pe piața second hand sunt echipate cu motoare diesel, preferate pentru consumul redus și cuplul generos, esențial la drum lung sau cu mașina încărcată.

Pe piața românească, Touran 2 se găsește atât ca mașină nouă (în special în ultimii ani de producție), cât și ca second hand, cu prețuri ce variază între 10.000 și 28.000 euro, în funcție de an, kilometraj, motorizare și dotări. Taxele locale (impozit, RCA, rovinietă) sunt influențate semnificativ de capacitatea cilindrică și norma de poluare, aspect important pentru orice cumpărător.

Gama de motoare diesel disponibile pe VW Touran 2

Touran 2 a fost echipat cu următoarele motorizări diesel, toate din familia TDI:

  • 1.6 TDI CR (Common Rail) – 90 CP, 105 CP, 110 CP, 115 CP
  • 2.0 TDI CR – 140 CP, 150 CP, 177 CP, 190 CP

Toate aceste motoare respectă normele Euro 6, fiind dotate cu filtru de particule (DPF) și, la versiunile mai noi, cu sistem AdBlue pentru reducerea emisiilor de NOx.

1.6 TDI CR – Motorul economic, dar cu limitări

Motorul 1.6 TDI CR este cel mai răspândit pe Touran 2, fiind preferat de mulți șoferi pentru consumul redus (5-6 l/100 km în realitate, față de 4.2 l/100 km oficial). Este ideal pentru oraș, navetă și drumuri moderate, dar poate părea subdimensionat la încărcare maximă sau pe autostradă.

Puncte forte:

  • Consum redus, impozit mic (cca 70-100 lei/an)
  • Costuri de întreținere scăzute
  • Fiabilitate bună dacă este întreținut corect

Puncte slabe și probleme frecvente:

  • EGR și DPF sensibile la drumuri scurte și combustibil slab
  • Injectoare sensibile la calitatea motorinei
  • Ambreiaj și volantă cu durată de viață mai scurtă la condus urban intens

Pe forumurile românești și grupurile de Facebook, mulți posesori reclamă probleme cu EGR-ul (supapa de recirculare gaze) și DPF-ul, mai ales la mașini folosite preponderent în oraș. Aceste componente se pot colmata rapid dacă nu se fac periodic drumuri lungi pentru regenerare.

2.0 TDI CR – Alegerea pentru drum lung și încărcare

Motorul 2.0 TDI CR este considerat de comunitate drept “motorul ideal” pentru Touran 2, mai ales în variantele de 150 și 190 CP. Oferă un echilibru excelent între performanță, consum (5.5-7 l/100 km real), fiabilitate și costuri de exploatare. Este preferat de familiile numeroase sau de cei care parcurg des distanțe lungi, inclusiv cu remorcă sau portbagaj plin.

Puncte forte:

  • Cuplu generos, accelerații bune chiar și încărcat
  • Fiabilitate foarte bună la versiunile Euro 6
  • Consum rezonabil raportat la masă și putere
  • Durabilitate dovedită pe platformele MQB (Golf 7, Passat B8, etc.)

Puncte slabe și probleme frecvente:

  • Costuri de întreținere mai mari (ulei, distribuție, piese auxiliare)
  • Probleme cu pompa de apă sau termostat la unele serii
  • Posibile probleme cu AdBlue la versiunile mai noi (senzori, injectoare AdBlue)

Conform discuțiilor de pe forumuri și bloguri auto, motorul 2.0 TDI CR Euro 6 (coduri EA288) este mult mai fiabil decât generațiile anterioare (EA189), care au avut probleme notabile cu pompa de ulei și injectoarele piezo. Totuși, la kilometraje mari, pot apărea probleme la sistemul de răcire sau la AdBlue, dar acestea sunt mai degrabă excepții decât regulă.

Probleme frecvente la motoarele diesel VW Touran 2: Realitatea din România

Deși datele oficiale promit fiabilitate și costuri mici, realitatea din România aduce provocări suplimentare:

  • Calitatea combustibilului: Motorina de slabă calitate accelerează uzura injectoarelor și a DPF-ului.
  • Drumuri scurte și aglomerate: Regenerarea DPF-ului devine dificilă, crescând riscul de colmatare.
  • Rețeaua de service: Nu toate service-urile independente au experiență cu sistemele moderne AdBlue și DPF.
  • Climatul: Iernile reci pot afecta pornirea și funcționarea sistemului AdBlue.

Costurile de întreținere pentru un Touran 2 diesel variază între 1.000 și 2.500 lei/an, în funcție de motorizare, stil de condus și tipul de service ales. Pentru comparație între costurile de întreținere la Touran și alte modele VW, vezi și Cat de scumpa este intretinerea unui VW Touran 2.0 TDI DSG: asigurare, impozit, piese.

Clarificări tehnice pentru cititorii mai puțin inițiați

  • CR (Common Rail): Sistem modern de injecție directă, asigură consum redus și emisii scăzute, dar e sensibil la impurități în combustibil.
  • DPF (Diesel Particulate Filter): Filtru de particule, reține funinginea. Necesită regenerare periodică la drum lung.
  • EGR (Exhaust Gas Recirculation): Recirculă o parte din gazele de evacuare pentru a reduce emisiile. Poate cauza depuneri de calamină.
  • AdBlue: Soluție pe bază de uree, reduce emisiile de NOx. Necesită completare periodică și poate avea probleme la temperaturi scăzute.

Compararea datelor oficiale cu realitatea utilizării în România

Datele oficiale de consum și fiabilitate sunt obținute în condiții ideale, pe drumuri curate, cu combustibil de calitate și întreținere la zi. În România, consumul real este cu 10-20% mai mare decât cel din fișa tehnică, iar durata de viață a componentelor sensibile (EGR, DPF, injectoare) depinde mult de stilul de condus și calitatea combustibilului.

Un aspect important este și costul pieselor de schimb și al manoperei. Pentru Touran 2, piesele originale sunt relativ scumpe, dar există alternative aftermarket de calitate. Distribuția la 2.0 TDI, de exemplu, costă între 1.200 și 2.000 lei, iar un set de injectoare poate depăși 4.000 lei la 1.6 TDI.

Impozitul anual pentru 1.6 TDI este mic (sub 100 lei), dar pentru 2.0 TDI poate ajunge la 200-300 lei, în funcție de județ. RCA-ul este influențat mai mult de putere și vechimea șoferului decât de motorizare.

Concluzie: Ce motor diesel alegi pe VW Touran 2?

Dacă folosești mașina preponderent în oraș sau pe distanțe scurte, 1.6 TDI este alegerea economică, cu condiția să faci periodic drumuri lungi pentru regenerarea DPF-ului și să folosești motorină de calitate. Pentru drumuri lungi, familie numeroasă sau încărcare frecventă, 2.0 TDI CR (150 CP sau 190 CP) este recomandarea clară, fiind considerat de comunitate drept cel mai reușit motor diesel pentru Touran 2.

Indiferent de alegere, întreținerea preventivă, utilizarea unui combustibil de calitate și evitarea drumurilor scurte cu motorul rece sunt cheia pentru a evita problemele frecvente raportate de proprietari pe forumuri și grupuri de Facebook. Astfel, Touran 2 diesel poate rămâne o alegere excelentă pentru piața din România, cu un cost total de exploatare competitiv și o valoare de revânzare bună.

Pentru o analiză detaliată a fiabilității și problemelor specifice pentru fiecare motorizare, poți consulta și articolul Ce motoare diesel de pe VW Touran sunt considerate reușite și care au probleme frecvente? de pe autogrande.ro, o sursă apreciată de comunitatea auto din România.

Post Views: 24
Etichete:
Mai nou Care este cel mai bun motor diesel de VW Touran 2 pentru drumuri lungi?
Înapoi la listă
Mai batran Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Touran 2?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *