blog

Ce motoare diesel de pe VW Touran sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?

  • Postat de author-avatar
Ce motoare diesel de pe VW Touran sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?
14 oct.

Motoare diesel VW Touran: Ce variante sunt reușite și la ce să fii atent pe piața din România

VW Touran: context, generații și motorizări diesel relevante pentru România

Volkswagen Touran este unul dintre cele mai populare monovolume compacte din România, apreciat pentru spațiul interior, modularitate și costuri de exploatare relativ reduse. Pe piața locală, Touran a fost prezent în mai multe generații, cele mai întâlnite fiind cele fabricate între 2003 și 2015, cu facelift-uri intermediare. Majoritatea exemplarelor second hand disponibile în România sunt echipate cu motoare diesel, datorită consumului redus și a popularității acestor motorizări în perioada respectivă.

Cele mai răspândite motoare diesel pe Touran sunt:

  • 1.9 TDI (coduri BKC, BXE, BLS, AVQ etc.)
  • 2.0 TDI (coduri BKD, BMM, BMP, CBAB, CFFB, CRLB etc.)
  • 1.6 TDI CR (coduri CAYC, CAYB)

Aceste motorizări acoperă aproape toate variantele Touran de pe piața românească, atât la mașini noi (până la 2015), cât și la second hand.

1.9 TDI – Legendarul motor diesel VW: fiabilitate și puncte slabe

Motorul 1.9 TDI este considerat de mulți specialiști și proprietari drept unul dintre cele mai fiabile dieseluri din istoria VW. A fost montat pe Touran până în 2010, în variante de 90, 100 și 105 CP. Pe forumuri și grupuri Facebook, acest motor este lăudat pentru:

  • Consum real redus (5–6 l/100 km în regim mixt, chiar și pe drumurile din România)
  • Simplitate constructivă (distribuție pe curea, injecție pompa-duză sau common rail la ultimele versiuni)
  • Costuri mici de întreținere și reparații
  • Rezistență la combustibil de calitate slabă

Problemele frecvente la 1.9 TDI includ:

  • Uzura volantului și a ambreiajului la rulaje mari
  • Debimetru de aer defect (simptome: pierdere de putere, consum crescut)
  • Probleme la EGR (supapă recirculare gaze arse) – ușor de curățat sau de înlocuit
  • La codul BXE, există riscul de gripare a arborelui cotit din cauza bielelor subdimensionate (soluție: verificare și înlocuire preventivă la peste 200.000 km)

În concluzie, 1.9 TDI rămâne o alegere excelentă pentru Touran, mai ales dacă vrei o mașină de familie robustă, cu costuri previzibile.

2.0 TDI – Performanță, dar și riscuri: ce versiuni să eviți

Motorul 2.0 TDI a fost oferit pe Touran începând cu 2003, în variante de 136, 140 și 170 CP. Este mai performant decât 1.9 TDI, dar reputația sa este mult mai controversată. Pe forumuri precum vwforum.ro sau pe Reddit, utilizatorii români și vest-europeni semnalează diferențe majore între diversele coduri de motor:

  • BKD (2003–2008, 140 CP, pompa-duză): Probleme grave cu chiulasa (fisuri între supape, consum de antigel), injectoare defecte, uzură volantă. Costuri de reparație ridicate.
  • BMM, BMP (mai noi, tot pompa-duză): Probleme similare, dar ceva mai rare la chiulasă. Totuși, injectoarele și volanta rămân puncte slabe.
  • CBAB, CFFB (common rail, după 2008): Mult mai fiabile, cu probleme rare la injectoare și DPF (filtru de particule), dar sensibilitate la calitatea combustibilului și la intervalele de schimb ulei.

În România, multe Touran cu 2.0 TDI au trecut de 200.000 km, iar dacă nu au fost întreținute corect, pot genera costuri mari de reparații. Recomandarea generală este să eviți variantele pompa-duză (mai ales BKD) dacă nu ai istoric clar de service și să preferi versiunile common rail după 2008.

1.6 TDI CR – Dieselul modern, economic, dar cu probleme de EGR și DPF

Motorul 1.6 TDI common rail (CAYC, CAYB) a apărut pe Touran după 2010, fiind preferat pentru consumul foarte redus (4,5–5,5 l/100 km real) și pentru taxele mici (impozit anual sub 400 lei în România). Este o alegere bună pentru navetă și oraș, dar are și puncte slabe:

  • Probleme cu supapa EGR (blocare, scurgeri, defectare la 100–150.000 km)
  • Filtru de particule (DPF) sensibil la mers urban și la regenerări incomplete
  • Unele cazuri de consum de ulei peste medie la rulaje mari

Pe grupurile Facebook și forumurile auto, mulți posesori recomandă schimburi de ulei la 10.000 km (nu la 15.000 sau 30.000 km, cum sugerează VW) și folosirea exclusivă a motorinei de calitate superioară pentru a preveni problemele la DPF și injectoare.

Costuri locale, taxe și prețuri pe piața second hand

În România, Touran diesel second hand se găsește la prețuri între 3.000 și 11.000 euro, în funcție de an, rulaj și dotări. Motoarele 1.9 TDI și 1.6 TDI sunt cele mai căutate pentru fiabilitate și costuri mici de întreținere. Impozitul anual variază:

  • 1.9 TDI și 1.6 TDI: sub 400 lei/an
  • 2.0 TDI: între 600 și 900 lei/an, în funcție de putere

Asigurarea RCA și CASCO este rezonabilă, dar piesele de schimb originale pot fi scumpe, mai ales la 2.0 TDI.

Reviziile periodice costă între 600 și 1.200 lei, iar reparațiile majore (injectoare, volantă, DPF) pot depăși 1.500–2.000 lei la 2.0 TDI. Pentru 1.9 TDI, costurile de reparație sunt semnificativ mai mici.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale VW privind consumul și fiabilitatea sunt optimiste, dar realitatea din România este influențată de:

  • Calitatea slabă a combustibilului (motorină cu impurități, apă, etc.)
  • Drumuri proaste, praf și praf fin care afectează sistemul de admisie și EGR
  • Rețea de service cu variații mari de calitate
  • Climat cu diferențe mari de temperatură (afectează DPF și EGR)

Astfel, consumul real este cu 0,5–1 l/100 km mai mare decât cel oficial, iar durata de viață a componentelor sensibile (EGR, DPF, injectoare) poate fi mai scurtă decât în Germania sau Austria.

Clarificare termeni tehnici pentru cititorii mai puțin inițiați

  • Pompa-duză: Sistem de injecție diesel mai vechi, cu fiecare injector acționat individual de o pompă mecanică. Mai zgomotos, dar foarte robust la 1.9 TDI.
  • Common rail: Sistem modern de injecție, cu rampă comună de înaltă presiune. Mai silențios, mai economic, dar sensibil la combustibil prost.
  • EGR: Supapă care recirculă o parte din gazele arse pentru a reduce emisiile. Se poate bloca sau defecta din cauza depunerilor de funingine.
  • DPF: Filtru de particule care reține funinginea. Necesită regenerare periodică (arderea depunerilor), altfel se poate bloca și duce la scăderea puterii motorului.
  • Volantă: Componentă a ambreiajului, amortizează vibrațiile motorului. Uzura duce la zgomote și trepidații la pornire.

Recomandări de achiziție și întreținere pentru Touran diesel în România

Dacă vrei un VW Touran diesel fiabil, caută:

  • 1.9 TDI cu istoric clar de service, preferabil cod motor BKC sau BLS
  • 1.6 TDI cu DPF verificat și schimburi de ulei făcute la timp
  • 2.0 TDI doar în varianta common rail, cu DPF și EGR în stare bună, evită variantele pompa-duză fără istoric

Verifică la achiziție:

  • Fără scurgeri de ulei sau antigel
  • Fără fum excesiv la pornire sau accelerație
  • Ambreiaj și volantă fără zgomote sau trepidații
  • Regenerări DPF efectuate corect, fără martori aprinși în bord

Percepția comunității și concluzii

Pe forumuri auto, grupuri Facebook și site-uri de specialitate, majoritatea proprietarilor români de VW Touran recomandă cu încredere 1.9 TDI pentru robustețe și costuri mici, 1.6 TDI pentru economie și taxe mici, și sunt rezervați față de 2.0 TDI pompa-duză. Motoarele common rail, indiferent de cilindree, sunt apreciate pentru rafinament, dar necesită atenție sporită la întreținere și combustibil.

Pentru o analiză comparativă cu alte modele VW și detalii suplimentare despre fiabilitatea motoarelor diesel, poți consulta și articolul **Ce motoare diesel de pe VW Jetta MK5 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente**.

Alegerea corectă a motorizării diesel pentru VW Touran depinde de buget, tipul de utilizare și istoricul de service al mașinii. O întreținere riguroasă și atenția la detalii pot transforma Touran-ul într-un monovolum de familie fiabil și economic, chiar și după

Post Views: 41
Etichete:
Mai nou Care este cel mai bun motor diesel de VW Touran?
Înapoi la listă
Mai batran Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Touran?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *