blog

Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Touran?

  • Postat de author-avatar
Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Touran?
14 oct.

Care este cel mai bun motor pe benzină de VW Touran? Analiză completă pentru piața din România

VW Touran pe piața românească: context și motorizări disponibile

Volkswagen Touran este unul dintre cele mai populare monovolume compacte din România, apreciat pentru spațiul generos, fiabilitate și costuri de întreținere rezonabile. Pe piața locală, Touran a fost prezent în mai multe generații, din 2003 până în prezent, fiecare venind cu o gamă variată de motorizări pe benzină. În funcție de anii de fabricație și de generație, românii au avut acces la următoarele motoare pe benzină:

  • 1.6 MPI (102 CP) – motor aspirat, clasic, disponibil pe primele generații (2003-2010)
  • 1.6 FSI (115 CP) – motor cu injecție directă, întâlnit între 2003-2006
  • 1.4 TSI (140 CP și 150 CP) – motor turbo, prezent din 2006 până în 2015, apoi și pe generația nouă
  • 1.2 TSI (105 CP) – motor turbo, prezent pe modelele după 2010
  • 1.8 TSI (160 CP) – motor turbo, mai rar întâlnit pe Touran
  • 2.0 FSI (150 CP) – motor aspirat, pe primele generații

În ultimii ani, pe Touran nou regăsim preponderent motorizările 1.5 TSI Evo (150 CP), cu tehnologie modernă și consum redus. Pe piața second hand, cele mai frecvente sunt 1.6 MPI, 1.4 TSI și 1.2 TSI.

Ce înseamnă „cel mai bun motor” pentru Touran?

Alegerea celui mai bun motor pe benzină pentru VW Touran depinde de mai mulți factori: fiabilitate, costuri de întreținere, consum real, performanțe și adaptabilitate la drumurile și combustibilul din România. Pentru familii, fiabilitatea și costurile mici sunt prioritare. Pentru cei care fac naveta sau drumuri lungi, contează și consumul, dar și puterea motorului.

Pe forumuri precum VWForum.ro, grupuri Facebook dedicate Touran și pe Reddit (r/Volkswagen), discuțiile converg spre două motorizări considerate „echilibrate” pentru România: 1.6 MPI (aspirat, vechi dar robust) și 1.4 TSI (turbo, modern, performant, dar cu unele riscuri la fiabilitate dacă nu e întreținut corect).

1.6 MPI – Motorul aspirat clasic: avantaje și dezavantaje

Motorul 1.6 MPI, aspirat, este considerat de mulți drept „bătrânul de nădejde” al gamei Touran. Acest motor:

  • Este simplu, fără turbo, fără injecție directă, deci foarte robust
  • Are un consum real de 8-9 l/100 km urban, 6-7 l/100 km extraurban
  • Suportă fără probleme combustibilul românesc și drumurile mai proaste
  • Costurile de întreținere sunt mici, iar piesele se găsesc ușor
  • Este compatibil cu instalații GPL, ceea ce poate reduce costurile pe termen lung

Dezavantajele țin de lipsa de performanță (102 CP la o mașină grea), lipsa de rafinament și consumul relativ mare raportat la putere. Pentru cine vrea doar o mașină de familie fiabilă, 1.6 MPI rămâne o alegere sigură.

1.4 TSI – Motorul turbo modern: performanță și riscuri

Motorul 1.4 TSI (140-150 CP) a adus un suflu nou pentru Touran, oferind:

  • Putere și cuplu excelente pentru un monovolum
  • Consum real de 7-8 l/100 km urban, 5.5-6.5 l/100 km extraurban (dacă este condus economic)
  • Plăcere la condus, reprize bune chiar și cu mașina încărcată
  • Tehnologie modernă, silențiozitate și răspuns rapid la accelerație

Totuși, 1.4 TSI are și câteva puncte sensibile:

  • Probleme cu lanțul de distribuție la versiunile dinainte de 2012
  • Depuneri de carbon pe supape (injecție directă)
  • Necesită ulei și combustibil de calitate, schimburi la timp
  • Costuri de reparație mai mari dacă apar defecțiuni la turbo sau distribuție

Pe forumuri, mulți proprietari spun că dacă motorul a fost întreținut corect (schimburi de ulei la 10.000 km, nu la 15.000-30.000 km cum recomandă producătorul), 1.4 TSI poate fi foarte fiabil. Versiunile după 2012 sunt mult îmbunătățite.

1.2 TSI – Eficiență, dar nu pentru toată lumea

Motorul 1.2 TSI (105 CP) este o alegere pentru cei care fac preponderent oraș sau navetă ușoară, fără încărcături mari. Are un consum foarte bun (6-7 l/100 km urban, 5-6 l/100 km extraurban), dar pe Touran, care e o mașină grea, poate părea submotorizat la drum lung sau cu 7 persoane la bord. Fiabilitatea este decentă, dar, ca la orice TSI, trebuie respectate schimburile de ulei și folosit combustibil bun.

1.5 TSI Evo – Noua generație: eficiență și tehnologie

Pe modelele noi de Touran (după 2018), motorul 1.5 TSI Evo (150 CP) a devenit standardul pe benzină. Acesta promite:

  • Consum scăzut (5.5-7 l/100 km, real, în funcție de stilul de condus)
  • Tehnologie de dezactivare a cilindrilor pentru economie suplimentară
  • Cuplu bun la turații joase, ideal pentru oraș și drumuri lungi
  • Emisii reduse, conform normelor Euro 6d

Fiind un motor nou, nu există încă suficiente date despre fiabilitate pe termen lung în România, însă primele impresii sunt pozitive, cu mențiunea că trebuie respectate cu strictețe intervalele de service.

Analiză detaliată: date oficiale vs. realitatea din România

Datele oficiale de consum și fiabilitate sunt adesea optimiste. În România, calitatea combustibilului, drumurile, clima și rețeaua de service influențează semnificativ experiența cu Touran pe benzină. De exemplu:

  • Consumul real este cu 1-2 l/100 km mai mare decât cel din fișa tehnică
  • Lanțul de distribuție la TSI-uri poate ceda mai devreme dacă nu se folosește ulei de calitate
  • Pe drumuri proaste, suspensia și motorul aspirat (1.6 MPI) rezistă mai bine decât turbo-urile sensibile
  • Rețeaua de service VW este extinsă, dar prețurile pot varia mult între orașe

Taxele locale (impozit auto) sunt rezonabile pentru 1.2 TSI și 1.4 TSI (sub 1600 cmc), dar cresc semnificativ la 1.8 TSI sau 2.0 FSI. Asigurarea CASCO și RCA este medie spre mare, fiind un monovolum de familie.

Costuri de achiziție și întreținere pentru Touran pe benzină

Pe piața second hand, un VW Touran cu motor 1.6 MPI (2007-2010) se găsește la prețuri între 4.000 și 7.000 euro, în funcție de stare și kilometri. Un Touran cu 1.4 TSI, fabricat după 2012, costă între 7.500 și 12.000 euro. Modelele noi, cu 1.5 TSI, pornesc de la 25.000 euro, în funcție de echipare.

Costurile de întreținere variază astfel:

  • 1.6 MPI: revizii ieftine (400-600 lei/an), piese accesibile, fiabilitate ridicată
  • 1.4 TSI: revizii ușor mai scumpe (600-900 lei/an), atenție la lanțul de distribuție (schimb 1.500-2.000 lei dacă e nevoie)
  • 1.5 TSI: revizii în garanție, costuri similare cu 1.4 TSI, dar tehnologie mai nouă

Impozitul anual pentru 1.6 MPI și 1.4 TSI este în jur de 80-120 lei, iar pentru 1.8 TSI sau 2.0 FSI poate ajunge la 200-300 lei.

Ce spun comunitățile și specialiștii: concluzii din forumuri și bloguri auto

Pe grupurile Facebook VW Touran România, majoritatea proprietarilor recomandă 1.6 MPI pentru cine vrea o mașină fără bătăi de cap, chiar dacă nu e rapidă. Pentru cei care vor performanță și consum decent, 1.4 TSI (după 2012) este alegerea optimă, cu mențiunea să se verifice istoricul de service și să se evite exemplarele cu lanț de distribuție schimbat la kilometraj mic.

Blogurile auto de specialitate, precum Care sunt cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru VW Touran?, confirmă aceste tendințe și oferă detalii tehnice despre fiecare motorizare, plus sfaturi de achiziție pentru piața locală.

Clarificări tehnice pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru a înțelege mai ușor diferențele între motoare:

  • Aspirat – motor clasic, fără turbo, cu întreținere ușoară, dar putere mai mică
  • Turbo (TSI) – motor cu turbină, oferă putere mare la cilindree mică, consum bun, dar necesită întreținere atentă
  • FSI – motor cu injecție directă, eficient, dar sensibil la calitatea combustibilului
  • Lanț de distribuție – piesă care sincronizează pistoanele cu supapele, la TSI-uri poate necesita schimbare prematură dacă nu se respectă între
    Post Views: 21
Etichete:
Mai nou Ce motoare diesel de pe VW Touran sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?
Înapoi la listă
Mai batran Care sunt cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru VW Touran?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *