Care sunt diferențele între VW Sharan Mk1B și VW Sharan Mk1A?

Contextul apariției celor două versiuni pe piața românească

Volkswagen Sharan a fost unul dintre cele mai populare monovolume de familie din Europa, inclusiv în România, încă de la lansarea primei generații în 1995. Modelul Mk1A reprezintă varianta inițială, produsă între 1995 și 2000, în timp ce Mk1B este facelift-ul apărut în 2000 și produs până în 2010. Pe piața românească, ambele versiuni au avut succes, fiind apreciate pentru spațiul interior, modularitatea scaunelor și motorizările fiabile, în special cele diesel.

Diferențe de design exterior și interior

Facelift-ul Mk1B a adus modificări vizibile la exterior, dar și îmbunătățiri subtile la interior. Printre cele mai importante diferențe se numără:

Faruri și stopuri: Mk1B are faruri mai mari, cu formă mai modernă și stopuri cu design actualizat, față de cele pătrate ale Mk1A.
Grilă și bare de protecție: Grila frontală la Mk1B este mai rotunjită, iar barele de protecție sunt integrate mai elegant în caroserie.
Planșă de bord și materiale: Interiorul Mk1B vine cu o planșă de bord redesenată, materiale mai bune la atingere și o ergonomie îmbunătățită.
Dotări suplimentare: Mk1B a introdus opțiuni precum climatizare automată pe două zone, sistem audio modernizat și airbaguri laterale, disponibile opțional sau standard pe anumite echipări.

Aceste detalii estetice și funcționale au făcut ca Mk1B să fie perceput ca un monovolum mai modern, chiar dacă structura de bază a rămas aceeași.

Motoare disponibile și diferențe tehnice

Pe piața din România, atât Mk1A, cât și Mk1B au fost disponibile cu o gamă largă de motorizări pe benzină și diesel. Totuși, facelift-ul Mk1B a adus unele actualizări tehnice importante:

Motoare diesel: Ambele versiuni au beneficiat de celebrul 1.9 TDI, însă pe Mk1B au apărut variante cu puteri crescute (115 CP, 130 CP) și sistem de injecție modernizat (PD – Pompă Duze).
Motoare pe benzină: Mk1A oferea 2.0 MPI (115 CP), 1.8T (150 CP) și 2.8 VR6 (174 CP), iar Mk1B a păstrat aceste motorizări, dar cu mici optimizări de consum și emisii.
Cutii de viteze: Ambele modele au avut cutii manuale și automate, dar pe Mk1B cutia automată a fost îmbunătățită pentru fiabilitate și confort sporit.
Sisteme de siguranță: Mk1B a venit cu ESP (controlul stabilității) și mai multe airbaguri, în timp ce la Mk1A acestea erau rare sau opționale.

În realitatea românească, motorul 1.9 TDI a fost cel mai căutat, datorită consumului redus și fiabilității, dar și pentru că se comporta bine pe drumurile variate din țară.

Consum real, între date oficiale și experiența din România

Datele oficiale de consum pentru VW Sharan Mk1A și Mk1B arată valori între 6 și 8 litri/100 km pentru diesel și 9-12 litri/100 km pentru benzină. În realitate, pe drumurile din România, consumul este influențat de:

Calitatea combustibilului, care poate varia de la o stație la alta.
Stilul de condus, adesea mai agresiv sau cu multe opriri/porniți în oraș.
Încărcarea mașinii – mulți folosesc Sharanul la capacitate maximă, ceea ce crește consumul.
Starea drumurilor, cu multe denivelări sau porțiuni de drum neasfaltat.

Astfel, proprietarii raportează un consum real de 7-8,5 l/100 km pentru 1.9 TDI și 10-13 l/100 km pentru VR6 sau 2.0 MPI, valori confirmate și pe forumuri precum VWForum.ro sau grupurile de Facebook dedicate Sharanului.

Costuri de întreținere și taxe locale

Un aspect esențial pentru piața românească este costul de exploatare. Diferențele între Mk1A și Mk1B nu sunt majore la acest capitol, dar există câteva nuanțe:

Impozit auto: Pentru diesel 1.9 TDI (1896 cmc), impozitul anual este de aproximativ 180-220 lei, iar pentru benzină 2.0 MPI (1984 cmc) sau 2.8 VR6 (2792 cmc), impozitul crește la 220-600 lei, în funcție de județ.
Asigurare RCA: Prețul variază în funcție de vârstă, oraș și bonus-malus, dar pentru un Sharan vechi, RCA-ul este relativ accesibil, între 500 și 900 lei/an.
Reparații și piese: Mk1B are unele componente mai scumpe (senzori, electronice, sistem ESP), dar piesele de bază (discuri, plăcuțe, filtre) sunt comune cu Mk1A și ușor de găsit la dezmembrări.
Revizii: Costurile de revizie sunt similare, între 400 și 800 lei pentru o revizie completă, în funcție de motor.

Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere la Sharan Mk1A, recomand articolul Cât de scumpă este întreținerea unui VW Sharan Mk1A 1.9 TDI: asigurare, impozit, piese.

Prețuri second hand și valoarea de revânzare

Pe piața second hand din România, diferența de preț între un Sharan Mk1A și un Mk1B este vizibilă, dar nu întotdeauna justificată de starea tehnică. În general:

VW Sharan Mk1A (1995-2000): Prețuri între 1.300 și 2.500 euro, în funcție de motorizare, dotări și stare.
VW Sharan Mk1B (2000-2010): Prețuri între 2.000 și 4.000 euro, modelele cu facelift și dotări superioare fiind mai scumpe.

Valoarea de revânzare scade rapid după 20 de ani, dar modelele cu motor 1.9 TDI și istoric clar de service încă se vând relativ ușor. Pe forumuri și OLX, se observă că Mk1B se vinde mai repede, datorită aspectului mai modern și dotărilor suplimentare.

Fiabilitate și probleme frecvente

Ambele modele sunt recunoscute pentru robustețea mecanică, dar există diferențe la nivel de fiabilitate electronică:

Mk1A: Probleme tipice la sistemul de răcire, electromotor, alternator și unele scurgeri de ulei la motoarele vechi.
Mk1B: Pe lângă problemele clasice, apar și defecțiuni la senzori ABS, ESP, geamuri electrice sau climatizare automată.

Caroseria ambelor modele este predispusă la rugină, mai ales la praguri și aripi spate, dar Mk1B are o protecție anticorozivă ceva mai bună. Pe grupurile de Facebook și forumuri, proprietarii recomandă verificarea atentă a instalației electrice la Mk1B și a sistemului de răcire la Mk1A.

Utilizare practică: familie sau transport persoane?

Sharanul, indiferent de generație, este apreciat pentru spațiul interior și modularitatea scaunelor. Mk1B aduce însă câteva avantaje practice:

Scaunele spate sunt mai ușor de pliat și scos, iar accesul la rândul 3 este mai bun.
Izolarea fonică a fost îmbunătățită, ceea ce contează pe drumuri lungi.
Climatizarea pe două zone și ventilația suplimentară pentru pasagerii din spate fac diferența la drumuri cu familia sau pentru transport persoane.

În România, mulți folosesc Sharanul pentru transport persoane sau ca mașină de familie numeroasă, iar Mk1B este preferat pentru confortul suplimentar și aspectul mai modern.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin familiarizați cu termenii tehnici, iată câteva explicații:

Facelift: Actualizare de design și dotări, fără schimbarea structurii de bază a mașinii.
TDI: Turbo Diesel Injection – motor diesel cu turbină și injecție directă, recunoscut pentru consum redus și fiabilitate.
PD (Pompă Duze): Sistem de injecție diesel mai modern, cu presiune mai mare, pentru eficiență crescută.
ESP: Electronic Stability Program – sistem electronic care ajută la menținerea stabilității mașinii în viraje sau pe drumuri alunecoase.

Aceste detalii fac diferența între o mașină de generație veche și una mai actualizată, chiar dacă la prima vedere par asemănătoare.

Concluzii: Ce alegi între VW Sharan Mk1A și Mk1B?

Diferențele dintre VW Sharan Mk1A și Mk1B sunt relevante pentru oricine dorește un monovolum spațios, fiabil și ușor de întreținut în România. Mk1B aduce un design mai modern, dotări suplimentare de confort și siguranță, motorizări ușor îmbunătățite și o experiență generală mai plăcută la volan. Totuși, costurile de întreținere pot fi ușor mai mari la Mk1B, iar piesele electronice suplimentare pot genera cheltuieli neprevăzute.

Pentru familii numeroase sau pentru transport persoane, ambele modele rămân opțiuni solide, dar Mk1B este preferat pentru confortul

Post Views: 253

Care sunt diferențele între VW Sharan Mk1B și VW Sharan Mk1A?