Ce diferențe de consum sunt între versiunile pe benzină, diesel și mild-hybrid eTSI la VW Touran 2?

VW Touran 2 pe piața din România: context, motorizări și prețuri

Volkswagen Touran 2, lansat în 2015 și produs până în prezent, este unul dintre cele mai populare monovolume compacte de familie din România. Datorită spațiului generos, modularității și fiabilității, Touran 2 a devenit rapid o alegere preferată pentru familiile numeroase sau pentru cei care au nevoie de o mașină versatilă, atât pentru oraș, cât și pentru drumuri lungi. Pe piața românească, Touran 2 este disponibil cu motorizări pe benzină (TSI), diesel (TDI) și, mai recent, cu sistem mild-hybrid eTSI.

Anii de fabricație relevanți pentru România sunt 2015–2024, cu facelift după 2020. Pe piața second hand, prețurile variază între 13.000 și 27.000 euro în funcție de an, motorizare, rulaj și dotări. Pentru un model nou, prețurile pornesc de la aproximativ 32.000 euro pentru o echipare decentă. Costurile locale (impozit, RCA, revizii) diferă semnificativ în funcție de motorizare, iar alegerea corectă depinde de profilul de utilizare și bugetul fiecărui șofer.

Motorizări disponibile la VW Touran 2 în România

Pe piața locală, cele mai întâlnite motorizări pentru Touran 2 sunt:

1.2 TSI și 1.4 TSI pe benzină (până în 2018)
1.5 TSI ACT și 1.5 eTSI mild-hybrid (după 2019, facelift)
1.6 TDI și 2.0 TDI pe motorină (foarte populare, mai ales la flote și navetiști)

Versiunea 1.5 eTSI mild-hybrid a apărut recent și se adresează celor care caută un compromis între consum redus și costuri de întreținere mai mici, fără a renunța la avantajele unui motor pe benzină.

Consumul oficial vs. consumul real în România

Datele oficiale de consum comunicate de Volkswagen sunt calculate în ciclul WLTP, care simulează atât condus urban, cât și extraurban. Totuși, realitatea din România diferă semnificativ din cauza traficului aglomerat, calității drumurilor, stilului de condus și a combustibilului disponibil.

1.5 TSI/1.5 eTSI mild-hybrid: consum oficial 5,7–6,2 l/100 km, consum real urban 7–8 l/100 km, extraurban 5,5–6 l/100 km.
1.6 TDI/2.0 TDI: consum oficial 4,5–5,0 l/100 km, consum real urban 6–7 l/100 km, extraurban 5–5,5 l/100 km.
1.2 TSI/1.4 TSI: consum oficial 5,5–6,0 l/100 km, consum real urban 8–9 l/100 km, extraurban 6–7 l/100 km.

Diferențele apar mai ales în oraș, unde sistemul mild-hybrid eTSI reușește să reducă consumul cu 0,5–1 l/100 km față de un TSI clasic, datorită funcției de coasting (mers la liber) și recuperării energiei la frânare. Pe autostradă sau drumuri naționale, avantajul mild-hybridului scade, iar dieselul rămâne campionul consumului redus la viteze constante.

Analiză detaliată: Benzină vs. Diesel vs. Mild-Hybrid eTSI

Diferențele de consum între cele trei tipuri de motorizare sunt relevante atât la nivel de costuri lunare, cât și din perspectiva fiabilității și a taxelor locale.

1. Benzină (TSI, 1.2/1.4/1.5 TSI)

Motoarele pe benzină, mai ales cele turbo (TSI), sunt apreciate pentru rafinament și costuri de întreținere mai mici la kilometraje mici și medii. Totuși, în oraș, consumul crește semnificativ, mai ales la drumuri scurte și porniri dese. În extraurban, consumul se stabilizează, dar nu atinge eficiența unui diesel.

Avantaje: Pornire silențioasă, întreținere mai ieftină la început, impozit mai mic pentru cilindree sub 1.6L.
Dezavantaje: Consum urban ridicat, sensibilitate la calitatea combustibilului, depreciere mai mare la rulaje mari.

2. Diesel (1.6 TDI, 2.0 TDI)

Dieselul rămâne alegerea preferată pentru drumuri lungi, navetiști și flote. Consumul real este cu 1–2 l/100 km mai mic decât la benzină, iar autonomia cu un plin depășește ușor 900 km. Totuși, costurile de întreținere (filtru particule, EGR, injecție) pot crește după 150.000 km, iar impozitul este mai mare pentru 2.0 TDI.

Avantaje: Consum redus, cuplu mare la turații joase, autonomie excelentă.
Dezavantaje: Costuri de service mai mari pe termen lung, risc de probleme cu DPF/EGR, impozit mai mare la 2.0 TDI.

3. Mild-hybrid eTSI (1.5 eTSI)

Sistemul mild-hybrid nu permite rulaj 100% electric, dar reduce consumul în oraș și la plecările de pe loc. Motorul electric de 48V asistă la accelerare și permite funcția de coasting, reducând consumul și emisiile. În România, avantajul eTSI se simte mai ales la drumuri urbane aglomerate, unde start-stop-ul și recuperarea energiei contează.

Avantaje: Consum urban redus, impozit mic (sub 1.6L), silențiozitate, tehnologie modernă.
Dezavantaje: Preț de achiziție mai mare, economie redusă pe autostradă, complexitate tehnică.

Carousel de produse recomandate pentru VW Touran 2

Costuri locale: impozit, RCA, întreținere

În România, impozitul auto se calculează în funcție de cilindree și tipul de combustibil. Pentru motorizările sub 1600 cmc (1.5 TSI/eTSI, 1.6 TDI), impozitul anual este între 60–120 lei. Pentru 2.0 TDI, impozitul crește la 200–400 lei/an. RCA-ul este ușor mai mare la dieseluri, din cauza rulajului mediu mai mare și a riscului perceput de asiguratori. Costurile de revizie sunt similare la benzină și mild-hybrid (700–900 lei/an), dar pot crește la diesel după 150.000 km (filtru particule, injecție, EGR).

Un aspect important este rețeaua de service: pentru Touran 2, există suficiente ateliere specializate în toată țara, iar piesele sunt accesibile. Totuși, pentru sistemul mild-hybrid, unele operațiuni pot necesita service autorizat VW, ceea ce poate însemna costuri mai mari la intervenții complexe.

Diferentele de consum în realitatea românească

Pe forumuri auto românești, grupuri de Facebook și Reddit, proprietarii de Touran 2 raportează următoarele valori reale de consum:

1.5 eTSI mild-hybrid: 6,5–7,5 l/100 km urban, 5,5–6,2 l/100 km extraurban.
1.5 TSI: 7,5–8,5 l/100 km urban, 6–7 l/100 km extraurban.
1.6 TDI: 6–7 l/100 km urban, 5–5,5 l/100 km extraurban.
2.0 TDI: 6,5–7,5 l/100 km urban, 5,2–6 l/100 km extraurban.

Aceste cifre confirmă că mild-hybridul aduce o economie reală de 0,5–1 l/100 km față de TSI-ul clasic, dar nu poate egala eficiența dieselului pe drumuri lungi. Totodată, costurile de întreținere și impozitul mai mic pot face ca eTSI să fie o alegere mai bună pentru cei care circulă preponderent urban sau mixt.

Pentru o analiză detaliată a comportamentului motorului 1.5 eTSI în utilizarea urbană, recomandăm articolul Merită motorizarea mild-hybrid 1.5 eTSI pe VW Touran 2 pentru utilizarea urbană?.

Clarificarea jargonului tehnic: ce înseamnă mild-hybrid?

Sistemul mild-hybrid (MHEV) presupune adăugarea unui mic motor electric (de obicei 48V) care asistă motorul termic la plecările de pe loc, la accelerări și permite funcția de coasting (mers la liber cu motorul oprit). Spre deosebire de un hibrid clasic (HEV), mild-hybridul nu poate rula niciodată 100% electric, dar reduce consumul și emisiile în oraș.

La Touran 2, sistemul eTSI recuperează energia la frânare și o folosește pentru a porni rapid motorul la semafor sau pentru a asista la accelerare. Astfel, consumul urban scade, iar confortul crește datorită pornirilor silențioase și a vibrațiilor reduse.

Concluzie: Ce alegi pentru România?

Alegerea între benzină, diesel și mild-hybrid eTSI la VW Touran 2 depinde de profilul de utilizare:

Urban și navetă scurtă: 1.5 eTSI mild-hybrid – consum urban redus, impozit mic, tehnologie modernă.
Drumuri lungi, navetă extraurbană: 1.6 TDI sau 2.0 TDI – consum minim, autonomie mare, costuri de combustibil scăzute.
Buget redus, rulaj mic: 1.2/1.4 TSI – întreținere ieftină, preț de achiziție mic pe piața second hand.

În real

Post Views: 400

Ce diferențe de consum sunt între versiunile pe benzină, diesel și mild-hybrid eTSI la VW Touran 2?