blog

Cum stă VW Polo Mk4 la antifonare și confort interior față de generațiile anterioare?

  • Postat de author-avatar
Cum stă VW Polo Mk4 la antifonare și confort interior față de generațiile anterioare? remake 2025-10-21T07:27:56.332Z.jpg
12 oct.

VW Polo Mk4: Antifonare și Confort Interior față de Generațiile Anterioare

Introducere în contextul pieței românești

Volkswagen Polo Mk4 (cunoscut și ca Polo 9N) a fost produs între 2001 și 2009, fiind una dintre cele mai populare mașini de clasă mică pe piața din România. Modelul a venit cu o gamă largă de motorizări, atât pe benzină (1.2, 1.4, 1.6), cât și diesel (1.4 TDI, 1.9 SDI, 1.9 TDI), care au atras atât tinerii, cât și familiile aflate la început de drum. Pe piața second hand, Polo Mk4 se găsește la prețuri între 1.500 și 3.500 de euro, în funcție de stare, an de fabricație și motorizare. Costurile de întreținere, impozitul și asigurarea sunt rezonabile, ceea ce îl face atractiv pentru mulți români.

Antifonarea la VW Polo Mk4: Evoluție față de generațiile anterioare

Una dintre cele mai mari critici aduse generațiilor anterioare (Polo Mk2 și Mk3) a fost nivelul redus de antifonare. Zgomotul provenit de la motor, roți și vânt era prezent în habitaclu, mai ales la viteze de autostradă sau pe drumuri denivelate, lucru confirmat de numeroși proprietari pe forumuri precum VWForum.ro și grupuri de Facebook dedicate Polo. Odată cu apariția Mk4, Volkswagen a făcut pași importanți în privința izolării fonice:

  • Materiale fonoabsorbante suplimentare în uși și podea
  • Izolație mai bună în zona aripilor și a compartimentului motor
  • Design îmbunătățit al geamurilor și etanșări mai bune la portiere

Aceste îmbunătățiri se simt în special la drum lung, unde zgomotul de rulare și cel aerodinamic sunt semnificativ mai reduse față de Mk3. Proprietarii de Polo Mk4 raportează pe Reddit și Quora că la viteze de 120 km/h, conversațiile în mașină sunt mult mai relaxate, iar oboseala auditivă este mai mică. Totuși, nu se poate compara cu modelele moderne sau cu hatchback-uri din clasa superioară, dar pentru segmentul său, Polo Mk4 a ridicat standardul.

Confortul interior: Spațiu, ergonomie și materiale

La capitolul confort interior, Polo Mk4 a venit cu o serie de îmbunătățiri clare față de generațiile anterioare. Habitaclul este mai spațios, iar scaunele oferă o susținere laterală mai bună, chiar și la versiunile de bază. Bordul a fost redesenat pentru a fi mai ergonomic, comenzile fiind la îndemână și ușor de folosit. Materialele plastice utilizate sunt mai moi la atingere, iar finisajele generale sunt peste media clasei mici din acea perioadă.

  • Scaune cu reglaj pe înălțime și suport lombar la unele versiuni
  • Volan reglabil pe înălțime și adâncime
  • Climatizare manuală sau automată, în funcție de echipare
  • Sistem audio decent pentru anii 2000, cu opțiuni de CD și MP3

Pe drumurile din România, cu denivelări și asfalt de calitate variabilă, suspensia Polo Mk4 reușește să absoarbă destul de bine șocurile, fără a transmite zgomote deranjante în habitaclu. Totuși, la gropi mari sau drumuri de țară, se simte încă limitarea unei suspensii de clasă mică, dar progresul față de Mk3 este evident.

Experiența reală a utilizatorilor din România

Pe grupurile de Facebook și forumurile auto, proprietarii de Polo Mk4 menționează frecvent că antifonarea este unul dintre motivele pentru care au ales această generație în detrimentul unui Mk3 sau a altor concurenți de la acea vreme (Opel Corsa C, Ford Fiesta Mk5, Renault Clio II). Mulți spun că, deși nu este la nivelul unui Golf sau Passat, Polo Mk4 este „o mașină mică ce se simte mare” din punct de vedere al liniștii la interior. De asemenea, confortul scaunelor și spațiul pentru pasagerii din spate sunt apreciate, mai ales pentru drumuri urbane sau naveta zilnică.

Un aspect des menționat este faptul că, în realitatea drumurilor românești, antifonarea suplimentară face diferența la drum lung, unde zgomotul de la asfaltul granulat sau de la roți este mult mai bine ținut sub control decât la generațiile anterioare. Totuși, la modele cu mulți kilometri sau cu uși reglate prost, pot apărea zgomote suplimentare, dar acestea se pot remedia relativ ușor.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale Volkswagen promiteau o izolare fonică superioară și un confort sporit, însă realitatea din România aduce câteva nuanțe:

  • Calitatea asfaltului afectează semnificativ nivelul de zgomot perceput la interior
  • Combustibilul de calitate variabilă poate duce la un sunet mai aspru al motoarelor diesel
  • Întreținerea precară sau montarea de anvelope ieftine pot amplifica zgomotele de rulare
  • Rețeaua de service Volkswagen este extinsă, dar costurile pot varia mult între orașe

În ciuda acestor aspecte, Polo Mk4 rămâne o alegere echilibrată pentru cei care caută un compromis între costuri, confort și fiabilitate. Mulți posesori aleg să investească suplimentar în antifonare aftermarket (izolație suplimentară în portiere sau podea), ceea ce aduce un plus de liniște, mai ales pentru cei care circulă mult pe drumuri naționale sau autostrăzi.

Costuri de întreținere, taxe și impozite locale

Unul dintre avantajele Polo Mk4 pe piața românească este costul redus de întreținere. Piesele de schimb sunt accesibile, iar service-urile independente cunosc bine acest model. Impozitul anual variază între 50 și 120 lei pentru motorizările pe benzină de 1.2-1.4L, iar pentru diesel poate ajunge la 150-200 lei, în funcție de capacitatea cilindrică. Asigurarea RCA este printre cele mai mici din segment, iar consumul real, raportat de utilizatori, este între 5,5 și 7,5 l/100 km pentru benzină și 4,5-6 l/100 km pentru diesel, valori rezonabile pentru drumurile și traficul din România.

În comparație cu generațiile anterioare, Polo Mk4 aduce un plus de confort și liniște, fără a crește semnificativ costurile de exploatare. Pentru cei interesați de o comparație detaliată între costurile de întreținere la Polo Mk3 și Polo Mk4, puteți consulta acest articol dedicat.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, câteva explicații utile:

  • Antifonare – totalitatea materialelor și tehnicilor folosite pentru a reduce zgomotul exterior care pătrunde în habitaclu.
  • Habitaclu – spațiul interior al mașinii, unde stau șoferul și pasagerii.
  • Suspensie – sistemul de arcuri și amortizoare care absoarbe șocurile de la drum, influențând direct confortul.
  • Impozit auto – taxă anuală calculată în funcție de capacitatea cilindrică a motorului.

Aceste aspecte sunt esențiale pentru a înțelege de ce VW Polo Mk4 a devenit o alegere atât de populară pe piața second hand din România, mai ales pentru cei care apreciază liniștea la volan și un nivel decent de confort fără costuri exagerate.

Concluzie

VW Polo Mk4 reprezintă un salt notabil în ceea ce privește antifonarea și confortul interior față de generațiile anterioare. Deși nu atinge nivelul modelelor premium, pentru clasa mică și bugetul său, oferă o experiență plăcută la drum lung și în oraș. Investiția într-un Polo Mk4 second hand rămâne una inspirată pentru cei care doresc o mașină fiabilă, economică și confortabilă, adaptată realităților din România.

Post Views: 315
Etichete:
Mai nou Merită Logan MCV pe gaz (GPL)?
Înapoi la listă
Mai batran Ce aduce în plus facelift-ul la VW Polo Mk4 (2005)?