blog

Cât de fiabil este motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Scala (probleme, performanță, consum)?

  • Postat de author-avatar
Cât de fiabil este motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Scala (probleme, performanță, consum)?
14 nov.

Motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Scala: Context și Prezență pe Piața Românească

Skoda Scala, lansată pe piața din România începând cu 2019, a venit ca o alternativă modernă și spațioasă în segmentul compact, poziționându-se între Fabia și Octavia. Printre motorizările disponibile, motorul 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Technology) de 150 CP a atras rapid atenția celor care caută un compromis între performanță, consum și costuri de întreținere. În România, această motorizare este disponibilă atât pe versiunile Ambition, cât și pe Style, cu transmisie manuală sau automată DSG.

Prețurile pentru Skoda Scala 1.5 TSI ACT noi pornesc, în funcție de echipare și opționale, de la aproximativ 24.000 euro cu TVA, însă pe piața second hand, modelele din 2019-2022 pot fi găsite între 15.000 și 20.000 euro, în funcție de kilometraj și starea generală. Taxele de înmatriculare pentru această motorizare sunt relativ mici, având în vedere cilindreea de 1498 cmc și normele Euro 6d-ISC-FCM, iar impozitul anual se situează în jurul valorii de 150-180 lei. Costurile de întreținere și revizie sunt comparabile cu cele ale altor modele din grupul VAG, dar avantajul rețelei extinse de service Skoda în România asigură o experiență predictibilă pentru proprietari.

Tehnologia ACT: Ce Înseamnă și Cum Funcționează?

Motorul 1.5 TSI ACT este echipat cu tehnologia Active Cylinder Technology, care permite dezactivarea automată a doi dintre cei patru cilindri la sarcini reduse (de exemplu, la rularea constantă pe autostradă sau în oraș la viteze mici). Acest sistem are rolul de a reduce consumul de combustibil și emisiile, fără a compromite performanța atunci când este nevoie de toată puterea motorului.

Pentru șoferii mai puțin familiarizați cu jargonul tehnic, dezactivarea cilindrilor se face complet automat și este practic insesizabilă la condus normal. Motorul revine instant la funcționarea pe patru cilindri atunci când se apasă accelerația mai puternic sau când este nevoie de mai mult cuplu. Această tehnologie este folosită și pe alte modele din grupul Volkswagen, fiind testată și rafinată de-a lungul anilor.

Performanță și Dinamică în Utilizarea Cotidiană

Motorul 1.5 TSI ACT dezvoltă 150 CP și un cuplu maxim de 250 Nm, disponibil de la 1500 rpm. Pe Skoda Scala, aceste cifre se traduc într-o accelerație 0-100 km/h de aproximativ 8,2 secunde (cu transmisie manuală) și o viteză maximă de peste 220 km/h. În realitatea drumurilor din România, Scala cu acest motor se simte agilă, cu reprize bune chiar și la viteze de autostradă, iar depășirile sunt sigure și rapide.

Comunitățile de pe forumuri precum Skoda Club România, Reddit sau grupurile de Facebook dedicate modelelor VAG confirmă că motorul 1.5 TSI ACT oferă o experiență de condus plăcută, cu un echilibru bun între sportivitate și confort. Cutia DSG7 este apreciată pentru schimbările rapide, deși unii utilizatori au raportat ușoare vibrații la plecarea de pe loc, mai ales la versiunile fabricate înainte de 2021.

Consumul Real: Date Oficiale vs. Realitatea din România

Conform datelor oficiale, consumul mixt declarat pentru Skoda Scala 1.5 TSI ACT este de 5,0-5,5 l/100 km. În realitate, pe drumurile din România, cu trafic urban aglomerat, calitate variabilă a combustibilului și stiluri de condus diverse, consumul mediu raportat de utilizatori variază între 6,2 și 7,2 l/100 km în oraș și 5,2-5,8 l/100 km extraurban. Pe autostradă, la viteze de croazieră de 130-140 km/h, consumul urcă spre 6,5-7 l/100 km.

Aceste valori sunt influențate de mai mulți factori specifici pieței locale:

  • Calitatea combustibilului (diferențe între stații și regiuni)
  • Stilul de condus (condus urban-aglomerat vs. extraurban)
  • Utilizarea sistemelor de climatizare sau încălzire
  • Starea infrastructurii rutiere (gropi, denivelări, drumuri secundare)

Chiar și așa, motorul 1.5 TSI ACT rămâne unul dintre cele mai eficiente din segmentul său, mai ales pentru șoferii care parcurg distanțe mixte și nu au nevoie de un diesel.

Probleme Frecvente și Fiabilitate pe Termen Lung

Fiabilitatea motorului 1.5 TSI ACT a fost subiect de discuție intensă pe forumuri și grupuri auto, mai ales în primii ani de producție (2017-2019), când au apărut primele generații pe modelele VAG. Printre problemele semnalate la început s-au numărat:

  • Vibrații la ralanti sau la plecarea de pe loc (mai ales la DSG7)
  • Ezitări la accelerație în regim de turații joase
  • Consum de ulei peste medie la unele exemplare
  • Probleme software la sistemul ACT (dezactivare cilindri)

Majoritatea acestor probleme au fost remediate prin update-uri de software și modificări tehnice aduse de producător după 2020. Pe Skoda Scala, cazurile de vibrații sau ezitări au fost mult mai rare decât pe modelele VW Golf sau Seat Leon, semn că Skoda a beneficiat de o versiune îmbunătățită a motorului. Totuși, este recomandat ca la achiziția unui model second hand să se verifice dacă au fost efectuate update-urile de software și dacă există istoric complet de service.

Pe termen lung, motorul 1.5 TSI ACT nu prezintă probleme majore de fiabilitate, cu condiția să fie folosit combustibil de calitate, să se respecte intervalele de schimb ulei și să se acorde atenție sistemului de răcire și filtrului de particule (GPF), prezent pe toate versiunile Euro 6d.

Costuri de Întreținere și Service în România

Unul dintre avantajele Skoda Scala cu motor 1.5 TSI ACT este costul de întreținere relativ redus pentru un motor turbo modern. Reviziile periodice (ulei, filtre, bujii) se fac la fiecare 15.000 km sau 1 an, cu costuri între 700 și 1.000 lei la service-uri autorizate Skoda. Piesele de schimb sunt accesibile, iar rețeaua de service este extinsă la nivel național.

Impozitul anual este mic, iar asigurarea CASCO pentru un model din 2020-2023 se situează între 1.200 și 1.800 lei/an, în funcție de profilul șoferului și zona de reședință. Pentru cei interesați de comparații detaliate între motorizări pe Scala, există resurse utile precum cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru Skoda Scala.

Carousel de Produse Recomandate pentru Skoda Scala

Analiză Comparativă: 1.5 TSI ACT vs. Alte Motorizări pe Scala

În România, Skoda Scala poate fi comandată și cu motoare 1.0 TSI (95 și 110 CP) sau 1.6 TDI (115 CP, pe versiunile mai vechi). Comparativ cu 1.0 TSI, motorul 1.5 TSI ACT oferă:

  • Putere și cuplu semnificativ mai mari, utile la drum lung și depășiri
  • Consum similar sau chiar mai mic la viteze constante, datorită tehnologiei ACT
  • Un plus de rafinament și silențiozitate

Față de diesel, 1.5 TSI ACT nu are probleme cu AdBlue, DPF sau EGR, fiind mai potrivit pentru cei care fac preponderent drumuri scurte sau mixte. Totuși, pentru navetiștii care parcurg peste 25.000 km/an, dieselul rămâne o opțiune de luat în calcul.

Concluzii: Merită Motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Scala?

Motorul 1.5 TSI ACT reprezintă o alegere foarte echilibrată pentru Skoda Scala, mai ales pentru șoferii care doresc performanță, consum redus și costuri de întreținere rezonabile. Problemele de tinerețe au fost în mare parte rezolvate, iar fiabilitatea pe termen lung este bună, cu condiția respectării întreținerii periodice și a utilizării unui combustibil de calitate.

Scala 1.5 TSI ACT se remarcă printr-un comportament rutier plăcut, reprize rapide și o economie reală de combustibil, adaptată la condițiile din România. Pentru cei care caută o compactă modernă, spațioasă și cu un motor turbo rafinat, această versiune rămâne una dintre cele mai bune opțiuni din segment, atât pe piața nouă, cât și pe cea second hand.

Post Views: 430
Etichete:
Mai nou Există și versiuni diesel pentru Skoda Scala și merită cumpărate second-hand (1.6 TDI, consum, întreținere)?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se comportă motorul 1.0 TSI pe Skoda Scala (consum real, fiabilitate, întreținere)?