blog

Cum se comportă motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid pe Skoda Kodiaq Mk2 (consum, fiabilitate, performanță)?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid pe Skoda Kodiaq Mk2 (consum, fiabilitate, performanță)?
10 nov.

Motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid pe Skoda Kodiaq Mk2: O alegere modernă pentru piața românească

Contextul pieței: Skoda Kodiaq Mk2 și motorizările disponibile

Skoda Kodiaq Mk2, lansată pe piața din România începând cu sfârșitul anului 2023, vine cu o gamă de motorizări adaptată cerințelor europene și locale. Printre cele mai interesante opțiuni se numără motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid, care promite un echilibru între performanță, consum și costuri de întreținere. Pe lângă această variantă, Kodiaq Mk2 poate fi configurată și cu motorizări diesel 2.0 TDI, precum și cu 2.0 TSI pe benzină, însă trendul actual favorizează propulsoarele pe benzină cu tehnologie mild-hybrid, datorită taxelor mai mici și a restricțiilor tot mai severe pentru diesel în marile orașe.

Prețurile pentru Skoda Kodiaq Mk2 cu motor 1.5 TSI eTSI pornesc, în general, de la aproximativ 37.000–39.000 euro cu TVA pentru echipările de bază, însă pot depăși 50.000 euro pentru versiunile de top cu dotări suplimentare. Pe piața second hand, oferta este încă limitată, dar se estimează că primele modele vor apărea la revânzare începând cu 2025, cu prețuri de la 30.000 euro în funcție de rulaj și dotări.

Tehnologia mild-hybrid eTSI explicată pe înțelesul tuturor

Motorul 1.5 TSI eTSI de pe Kodiaq Mk2 folosește tehnologia mild-hybrid, ceea ce înseamnă că, pe lângă motorul termic turbo de 150 CP, există și un mic motor electric de 48V care asistă la porniri, accelerații și la rularea la viteze constante. Acest sistem nu permite rularea exclusiv electrică, dar reduce consumul și emisiile, mai ales în oraș, unde funcția start-stop este mult mai eficientă și tranzițiile între opriri și porniri sunt aproape insesizabile.

  • Avantaj: Recuperarea energiei la frânare și stocarea acesteia într-o baterie dedicată.
  • Dezavantaj: Nu se poate merge doar electric, ca la un full hybrid sau plug-in hybrid.
  • Beneficiu: Costuri de întreținere similare cu un motor clasic pe benzină, fără complexitatea unui sistem full hybrid.

Performanță și comportament dinamic

Cu 150 CP și un cuplu de 250 Nm, motorul 1.5 TSI eTSI oferă o accelerație de la 0 la 100 km/h în jur de 9,7 secunde pentru Skoda Kodiaq Mk2, conform datelor oficiale. În realitate, pe drumurile din România, valorile pot varia ușor în funcție de încărcare, tipul de anvelope și calitatea carburantului. Cutia automată DSG cu 7 trepte, standard pe această motorizare, asigură schimburi rapide și line, iar sistemul mild-hybrid contribuie la o reacție promptă la apăsarea pedalei de accelerație, mai ales la viteze mici sau în traficul urban aglomerat.

Pe autostradă sau la drum lung, motorul rămâne silențios până la 130–140 km/h, iar reprizele de depășire sunt suficiente pentru un SUV de familie, deși nu se compară cu variantele 2.0 TSI sau TDI la capitolul sprinturi. Totuși, pentru majoritatea utilizatorilor, 1.5 TSI eTSI este o alegere echilibrată, fără compromisuri majore la capitolul dinamică.

Consumul real: date oficiale vs. realitatea din România

Skoda anunță pentru Kodiaq Mk2 1.5 TSI eTSI un consum mixt WLTP de 6,0–6,7 l/100 km. În practică, pe forumuri și grupuri Facebook din România, utilizatorii raportează următoarele valori:

  • Urban: între 7,5 și 9,0 l/100 km, în funcție de trafic și stilul de condus.
  • Extraurban: 5,8–6,5 l/100 km la viteze de 90–110 km/h.
  • Autostradă: 7,0–8,0 l/100 km la 130 km/h cu climatizarea pornită și mașina încărcată.

Diferențele față de datele oficiale sunt explicabile prin calitatea carburantului, infrastructura rutieră, clima (iarna consumul crește cu 0,5–1 l/100 km) și obiceiurile de condus locale. Sistemul mild-hybrid ajută mai ales la reducerea consumului în oraș, unde opririle și pornirile frecvente ar crește altfel media de consum.

Fiabilitate și costuri de întreținere

Motorul 1.5 TSI eTSI este o evoluție a cunoscutului 1.5 TSI ACT, care a avut la început unele probleme de vibrații la ralanti și de soft, dar acestea au fost rezolvate începând cu 2021. Sistemul mild-hybrid nu adaugă complicații majore: bateria de 48V și starter-generatorul sunt proiectate pentru o durată de viață similară cu a mașinii, iar costurile de service suplimentare sunt minime. În plus, lipsa unui sistem full hybrid sau plug-in înseamnă mai puține componente scumpe care să se strice.

Reviziile se fac la 15.000 km sau 1 an, iar costurile sunt comparabile cu cele ale unui motor pe benzină clasic. Pe forumurile din România și din Europa Centrală, nu au fost semnalate probleme majore de fiabilitate pentru această motorizare pe Kodiaq Mk2. Totuși, este recomandat să se folosească ulei și filtre originale și să se respecte intervalele de service, pentru a evita eventuale probleme la sistemul mild-hybrid.

Pentru o comparație detaliată între 1.5 TSI și 2.0 TDI pe Kodiaq, vezi și articolul Cat de fiabil este motorul 1.5 TSI comparativ cu 2.0 TDI pe Skoda Kodiaq Mk1?.

Taxe, impozite și costuri locale pentru Skoda Kodiaq Mk2 1.5 TSI eTSI

Un avantaj major al motorizării 1.5 TSI eTSI pe piața din România este nivelul redus al taxelor. Impozitul anual pentru 1.5 TSI (1498 cmc) este de aproximativ 100–150 lei, mult sub cel al unui diesel de 2.0 litri. Asigurarea RCA și CASCO este medie pentru segmentul SUV, iar costurile de revizie sunt rezonabile, între 900 și 1.200 lei pentru o revizie anuală la reprezentanță.

În plus, tehnologia mild-hybrid permite accesul fără restricții în orașele mari, unde unele administrații locale au început să limiteze accesul vehiculelor diesel sau pe benzină fără sisteme de reducere a emisiilor. Pentru flote sau utilizatori care fac naveta zilnic, acest aspect devine tot mai important.

Analiză comparativă cu rivalii din segment

Pe grupurile de discuții și blogurile auto de specialitate, Skoda Kodiaq Mk2 cu 1.5 TSI eTSI este comparată frecvent cu VW Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe și Peugeot 5008. Principalele avantaje ale Kodiaq sunt spațiul interior, ergonomia, costurile de întreținere și rețeaua de service extinsă în România. Motorul 1.5 TSI eTSI este apreciat pentru echilibrul său, dar nu este cel mai sportiv din segment – pentru cei care caută performanță pură, 2.0 TSI sau TDI rămân opțiuni mai potrivite.

  • VW Tiguan Allspace 1.5 eTSI: similar ca tehnologie, dar cu prețuri ușor mai mari și dotări comparabile.
  • Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Hybrid: consum mai mic în oraș, dar costuri de achiziție și întreținere mai mari.
  • Peugeot 5008 1.2 PureTech: motor mai mic, consum bun, dar nu la fel de rafinat la drum lung.

Concluzie: Merită motorul 1.5 TSI eTSI pe Skoda Kodiaq Mk2?

Pentru piața din România, motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid de pe Skoda Kodiaq Mk2 reprezintă o alegere inspirată pentru familii, navetiști sau flote care doresc un SUV spațios, modern și eficient. Consumul real este apropiat de cel oficial, fiabilitatea este bună, iar costurile de întreținere și taxele sunt printre cele mai mici din segment. Sistemul mild-hybrid aduce beneficii reale în oraș, fără a complica inutil întreținerea sau a ridica prețul pieselor de schimb.

În concluzie, Skoda Kodiaq Mk2 1.5 TSI eTSI este un SUV adaptat nevoilor actuale ale șoferului român, cu tehnologie modernă, costuri predictibile și o valoare de revânzare bună pe termen mediu. Pentru cei care nu au nevoie de performanțe de top sau tracțiune integrală, această motorizare este, probabil, cea mai echilibrată alegere din gamă.

Post Views: 274
Etichete:
Mai nou Este motorul 2.0 TSI o alegere bună pentru Skoda Kodiaq Mk2 (consum, întreținere, tracțiune 4×4)?
Înapoi la listă
Mai batran Care sunt cele mai bune motorizări pe benzină pentru Skoda Kodiaq Mk2?