blog

Care este cel mai bun motor pe benzină de Skoda Superb Mk4 pentru oraș și autostradă?

  • Postat de author-avatar
Care este cel mai bun motor pe benzină de Skoda Superb Mk4 pentru oraș și autostradă?
08 nov.

Motorizările pe benzină Skoda Superb Mk4: Contextul pieței din România

Skoda Superb Mk4, lansată în România la finalul anului 2023, a venit cu o gamă modernizată de motorizări pe benzină, adaptate atât cerințelor de oraș, cât și celor de autostradă. Pe piața locală, clienții pot alege între mai multe variante TSI, cu cilindree de 1.5 și 2.0 litri, fiecare cu specificații și avantaje distincte. În contextul fiscalității românești, motorizările pe benzină sunt preferate de mulți șoferi urbani datorită impozitului mai mic față de diesel, întreținerea mai simplă și riscul redus de probleme cu filtrele de particule sau sistemele AdBlue.

Prețurile pentru Skoda Superb Mk4 noi pornesc de la aproximativ 36.000 euro (TVA inclus) pentru echipările de bază cu motor 1.5 TSI, urcând spre 50.000 euro pentru versiunile de top cu 2.0 TSI și tracțiune integrală. Pe piața second hand, oferta este încă limitată, dar se estimează că în 2025-2026 primele modele vor coborî sub pragul de 30.000 euro, în funcție de kilometraj și dotări.

Gama de motoare pe benzină disponibile la Skoda Superb Mk4

În România, Skoda Superb Mk4 se comercializează cu următoarele motorizări pe benzină:

  • 1.5 TSI 150 CP (cu tehnologie ACT – dezactivare cilindri, cutie manuală sau DSG)
  • 2.0 TSI 204 CP (DSG, tracțiune față)
  • 2.0 TSI 265 CP (DSG, tracțiune integrală 4×4)

Toate aceste motoare respectă normele Euro 6d și sunt optimizate pentru consum redus și emisii scăzute. În plus, tehnologia ACT (Active Cylinder Technology) de pe 1.5 TSI permite dezactivarea a doi cilindri la sarcini mici, scăzând consumul în oraș sau la viteze constante pe autostradă.

Analiză detaliată: 1.5 TSI vs 2.0 TSI pentru oraș și autostradă

1.5 TSI 150 CP este alegerea preferată pentru traficul urban, datorită consumului scăzut (5,8–6,5 l/100 km în oraș, conform testelor reale din România), răspunsului prompt la accelerație și costurilor reduse de întreținere. Cutia DSG cu 7 trepte adaugă un plus de confort în ambuteiaje, iar tehnologia mild-hybrid (acolo unde este disponibilă) reduce consumul în stop & go. Pe autostradă, acest motor se descurcă onorabil, dar la viteze mari sau încărcat complet, poate părea ușor subdimensionat pentru un Superb, mai ales la depășiri sau pe urcări lungi.

2.0 TSI 204 CP oferă o rezervă de putere semnificativă, ideală pentru drumuri lungi, depășiri rapide și rulaj cu familia sau bagaje. Consumul real pe autostradă se situează între 7,5–8,5 l/100 km, iar în oraș rareori sare de 9 l/100 km, dacă se conduce ponderat. Pentru cei care vor performanță maximă, 2.0 TSI 265 CP și 4×4 transformă Superb-ul într-o limuzină sportivă, dar costurile de achiziție, întreținere și impozit cresc simțitor.

Consumul real și diferențele față de datele oficiale

Testele și feedback-ul comunității de pe forumuri și grupuri Facebook din România arată că valorile de consum oficiale sunt ușor optimiste. În oraș, 1.5 TSI consumă în medie 6,5–7,5 l/100 km în București sau Cluj, iar pe autostradă, la 130 km/h, consumul urcă spre 6,8–7,2 l/100 km. 2.0 TSI, în funcție de putere și tracțiune, poate ajunge la 8–9 l/100 km pe autostradă și 10 l/100 km urban, mai ales cu 4×4.

Calitatea combustibilului din România influențează ușor consumul și performanța, dar motoarele TSI moderne sunt adaptate pentru benzină cu cifră octanică 95. Rețeaua de service Skoda este bine dezvoltată, iar piesele de schimb pentru motorizările TSI sunt accesibile, fiind comune cu alte modele din grupul VW.

Costuri de întreținere, impozit și asigurare pentru motorizările pe benzină

Un avantaj major pentru motorizările pe benzină la Skoda Superb Mk4 este impozitul anual redus. Pentru 1.5 TSI (1498 cmc), impozitul este de aproximativ 120–140 lei/an, în timp ce pentru 2.0 TSI (1984 cmc) urcă la 180–200 lei/an, valori mult mai mici decât la dieseluri de putere similară. Reviziile periodice costă între 900–1.200 lei la reprezentanță, iar piesele de uzură (bujii, filtre, ulei) sunt rezonabile ca preț.

Asigurarea CASCO și RCA este influențată de puterea motorului și valoarea de achiziție, dar pentru 1.5 TSI costurile sunt similare cu cele pentru o Octavia sau Passat cu motorizare comparabilă. Pentru 2.0 TSI, prețul poliței crește cu 10–20% față de 1.5 TSI, iar pentru 265 CP și 4×4, asigurarea poate depăși 2.500 lei/an.

Ce spun proprietarii și comunitatea auto din România?

Pe forumuri precum ClubSkoda.ro, Reddit și grupurile Facebook dedicate Superb, majoritatea utilizatorilor recomandă 1.5 TSI pentru oraș și navetă zilnică, apreciind fiabilitatea, costurile mici de exploatare și comportamentul bun în trafic aglomerat. Mulți spun că, pentru cine merge des pe autostradă sau are nevoie de reprize rapide la drum lung, 2.0 TSI 204 CP este alegerea optimă, oferind un echilibru între performanță și consum.

Un aspect des menționat este fiabilitatea tehnologiei ACT de pe 1.5 TSI, care nu a generat probleme majore în utilizarea reală, spre deosebire de generațiile anterioare de TSI. De asemenea, cutia DSG7 este considerată fiabilă dacă se respectă intervalele de schimb ulei și se evită abuzurile în trafic urban intens.

Clarificare termeni tehnici pentru cititori

  • TSI – Turbocharged Stratified Injection, adică motor turbo pe benzină cu injecție directă, eficient la consum și performant.
  • ACT – Active Cylinder Technology, sistem care dezactivează 2 din 4 cilindri la sarcini mici pentru a reduce consumul.
  • DSG – Direct Shift Gearbox, cutie automată cu dublu ambreiaj, schimbă rapid și eficient treptele.
  • 4×4 – Tracțiune integrală, utilă pentru aderență pe drumuri alunecoase sau la accelerații puternice.

Concluzie: Care este cel mai bun motor pe benzină pentru oraș și autostradă?

Pentru majoritatea șoferilor din România care folosesc Skoda Superb Mk4 preponderent în oraș și ocazional pe autostradă, 1.5 TSI 150 CP este alegerea ideală: consum redus, costuri mici de întreținere, impozit avantajos și fiabilitate dovedită. Pentru cei care fac frecvent drumuri lungi, călătoresc cu familia sau au nevoie de putere suplimentară, 2.0 TSI 204 CP reprezintă un compromis excelent între performanță și economie. Versiunea 2.0 TSI 265 CP 4×4 este dedicată celor care doresc sportivitate și siguranță maximă, dar costurile cresc semnificativ.

În final, alegerea depinde de stilul de condus, buget și nevoile fiecărui șofer. Pentru o analiză detaliată a fiabilității și diferențelor tehnice între motorizările TSI, puteți consulta articolul cat de fiabil este motorul 1.5 TSI comparativ cu 1.4 TSI pe Skoda Superb Mk3, care oferă perspective relevante și pentru generația Mk4.

Post Views: 261
Etichete:
Mai nou Cum se comportă motorul 1.5 TSI eTSI mild-hybrid pe Skoda Superb Mk4 (consum, performanță, fiabilitate)?
Înapoi la listă
Mai batran Ce motorizări sunt disponibile pe Skoda Superb Mk4 și care sunt cele mai fiabile?