blog

Cum stă Opel Insignia B la antifonare și confort interior față de Insignia A?

  • Postat de author-avatar
Cum stă Opel Insignia B la antifonare și confort interior față de Insignia A?
29 oct.

Comparație între Opel Insignia B și Insignia A la antifonare și confort interior

Contextul pieței românești: generații, motorizări și prețuri

Opel Insignia A (2008–2017) și Insignia B (2017–2022) sunt două generații care au marcat segmentul mediu pe piața din România. Insignia A s-a remarcat printr-un design modern la vremea sa și o gamă largă de motorizări diesel și benzină, cele mai populare fiind 2.0 CDTI și 1.6 turbo benzină. Insignia B a venit cu o platformă complet nouă, motorizări mai eficiente (1.5 turbo benzină, 2.0 turbo benzină, 1.6 și 2.0 diesel) și tehnologii moderne de confort și siguranță.

Pe piața second hand, Insignia A se găsește între 5.000 și 10.000 euro, în funcție de an, kilometri și dotări, în timp ce Insignia B pornește de la 12.000–13.000 euro și poate ajunge la peste 20.000 euro pentru exemplare recente și bine echipate. Taxele locale (impozit, RCA, rovinietă) sunt influențate de cilindree și normă de poluare, cu avantaj pentru motoarele mai mici și Euro 6 la Insignia B.

Antifonarea: evoluție reală între generații

Antifonarea reprezintă capacitatea mașinii de a izola fonic habitaclul față de zgomotele exterioare (motor, vânt, rulare, trafic). Insignia A a fost considerată decentă la acest capitol, dar nu la nivel premium: la viteze de autostradă, zgomotul de la roți și vânt devenea sesizabil, mai ales pe drumurile din România cu asfalt rugos sau plombe. Mulți posesori de Insignia A de pe forumuri și grupuri Facebook au raportat că, față de rivali ca VW Passat B7 sau Ford Mondeo, nivelul de antifonare era doar mediu.

Insignia B a adus o îmbunătățire clară, confirmată atât de presa auto internațională (Auto Bild, WhatCar), cât și de utilizatori din România. Opel a folosit materiale fonoabsorbante suplimentare în portiere, podea și compartimentul motor, iar geamurile laterale sunt mai groase la versiunile superioare. Pe autostradă, zgomotul la 130 km/h este semnificativ redus față de Insignia A, iar vibrațiile motorului diesel sunt mai bine filtrate. Totuși, pe drumurile denivelate din România, unele sunete de suspensie sau de la anvelope pot pătrunde în habitaclu, mai ales la jantele de 18–20 inch.

Confortul interior: spațiu, materiale, ergonomie

La capitolul confort interior, Insignia B a făcut un salt notabil față de predecesor. Insignia A oferea deja scaune ergonomice certificate AGR, dar materialele plastice de pe bord și fețele de uși erau tari și susceptibile la zgârieturi. Spațiul pentru pasagerii spate era doar acceptabil, iar tunelul central destul de înalt.

Insignia B vine cu:

  • Scaune față cu multiple reglaje electrice, ventilație și masaj (opțional)
  • Materiale moi pe bord și uși, inserții cromate și iluminare ambientală
  • Un spațiu mult mai generos la genunchi și cap pentru pasagerii spate, datorită ampatamentului crescut
  • Portbagaj mai mare și modularitate superioară (banchetă fracționabilă, hayon electric)

Ergonomia comenzilor a fost rafinată, cu un sistem multimedia mai intuitiv și butoane fizice pentru funcțiile principale. Climatizarea automată pe două sau trei zone și sistemele de asistență (pilot automat adaptiv, asistent de bandă) contribuie la o experiență relaxantă pe distanțe lungi.

Analiză detaliată: date oficiale vs. realitate în România

Datele oficiale Opel indică o antifonare îmbunătățită și un nivel de zgomot interior sub 70 dB la 120 km/h pentru Insignia B. În realitate, pe drumurile românești, nivelul de zgomot poate crește cu 2–3 dB din cauza asfaltului abraziv și a anvelopelor de iarnă. De asemenea, suspensia spate multilink a Insigniei B filtrează mai bine denivelările decât cea de pe Insignia A, dar pe drumuri prost întreținute, unele vibrații se transmit în caroserie, mai ales la versiunile cu suspensie sport.

Un aspect important pentru România este calitatea combustibilului: motoarele turbo pe benzină de pe Insignia B sunt sensibile la benzină de slabă calitate, ceea ce poate duce la zgomote suplimentare sau funcționare neregulată. Rețeaua de service Opel s-a îmbunătățit, dar costurile de întreținere pentru Insignia B sunt ușor mai mari decât la Insignia A, în special pentru piesele de caroserie și sistemele electronice avansate.

Experiența utilizatorilor și percepția comunității

Pe grupurile de Facebook dedicate Opel Insignia și pe forumurile auto, majoritatea proprietarilor de Insignia B laudă liniștea la rulare, mai ales pe autostradă sau drumuri naționale. Mulți consideră că Insignia B este comparabilă cu modele din clasa superioară la antifonare, deși nu atinge nivelul unui Audi A4 sau VW Passat B8.

Unii utilizatori menționează că, pentru a beneficia de antifonarea maximă, este recomandată alegerea versiunilor cu geamuri acustice și pachetul de confort. De asemenea, montarea unor anvelope de calitate și verificarea periodică a etanșeității ușilor contribuie la menținerea unui habitaclu silențios.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin familiarizați cu termenii auto, iată câteva explicații:

  • Antifonare: totalitatea măsurilor luate pentru a reduce zgomotul exterior perceput în interiorul mașinii (materiale fonoabsorbante, geamuri groase, garnituri speciale).
  • Suspensie multilink: tip de suspensie spate cu mai multe brațe independente, care oferă un confort superior pe denivelări și o stabilitate mai bună la viteze mari.
  • Scaune AGR: scaune certificate de o asociație germană pentru sănătatea spatelui, cu multiple reglaje pentru a preveni oboseala la drum lung.
  • Geamuri acustice: geamuri cu strat suplimentar pentru izolarea fonică, reducând zgomotul de vânt și trafic.

Costuri și întreținere în România

Costurile de întreținere pentru Insignia B sunt ușor mai ridicate decât la Insignia A, în special din cauza tehnologiei avansate și a pieselor mai scumpe. Reviziile periodice, schimburile de ulei și filtre, precum și eventualele reparații la sistemele electronice (climatizare, infotainment, senzori) pot adăuga câteva sute de lei în plus pe an față de generația anterioară. Impozitul anual este mai mic pentru motorizările de 1.5 și 1.6 litri, iar asigurarea CASCO este influențată de valoarea de piață mai mare a Insigniei B.

Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere și a pieselor care se pot strica frecvent la Insignia A, puteți consulta articolul cât de scumpă este întreținerea unui Opel Insignia A 2.0 CDTI automată.

Concluzie: merită trecerea la Insignia B pentru antifonare și confort?

Opel Insignia B reprezintă un progres clar față de Insignia A la capitolele antifonare și confort interior, atât din punct de vedere tehnic, cât și perceput de utilizatori. Pentru cei care parcurg frecvent drumuri lungi, autostrăzi sau doresc o experiență apropiată de segmentul premium, Insignia B este alegerea evidentă. Îmbunătățirile la antifonare, spațiu, materiale și tehnologie justifică diferența de preț, mai ales pe piața second hand. Totuși, pentru bugete mai restrânse, Insignia A rămâne o opțiune solidă, dar cu compromisuri la capitolul liniște și rafinament. În contextul drumurilor și condițiilor din România, Insignia B se adaptează mai bine cerințelor actuale de confort și relaxare la volan.

Post Views: 292
Etichete:
Mai nou Ce aduce în plus față de generația anterioară noua platformă E2XX de pe Opel Insignia B?
Înapoi la listă
Mai batran Este Opel Insignia A o alegere potrivită pentru drumuri lungi și utilizare zilnică?