blog

Cum se comportă în timp caroseria și vopseaua la VW Sharan Mk2 (rugină, protecție anticorozivă)?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă în timp caroseria și vopseaua la VW Sharan Mk2 (rugină, protecție anticorozivă)?
21 oct.

Comportamentul în timp al caroseriei și vopselei la VW Sharan Mk2: Rugină și protecție anticorozivă

Contextul pieței din România pentru VW Sharan Mk2

Volkswagen Sharan Mk2, produs între 2010 și 2022, este unul dintre cele mai populare monovolume de familie pe piața second hand din România. Modelul a fost disponibil cu motorizări pe benzină (1.4 TSI, 2.0 TSI) și diesel (1.9 TDI, 2.0 TDI), cele mai căutate fiind versiunile 2.0 TDI datorită echilibrului între consum, fiabilitate și costuri de întreținere. Prețurile pentru un Sharan Mk2 second hand variază, în funcție de an, kilometraj și dotări, între 8.000 și 22.000 euro, în timp ce un model nou, înainte de oprirea producției, depășea 35.000 euro. Impozitele și taxele locale pentru motorizările diesel de 2.0 litri sunt moderate, dar costurile de întreținere pot crește odată cu vârsta mașinii, mai ales dacă nu a fost întreținută corect.

Calitatea caroseriei și a vopselei la VW Sharan Mk2

VW Sharan Mk2 a beneficiat de o caroserie galvanizată și de tratamente moderne anticorozive, tipice pentru grupul Volkswagen în ultimul deceniu. Structura de bază este realizată din oțel de înaltă rezistență, iar zonele expuse la uzură (aripi, praguri, portiere) au fost tratate suplimentar împotriva coroziunii. Vopseaua, în special la modelele fabricate după 2015 (facelift), este considerată rezistentă la zgârieturi și la acțiunea factorilor de mediu, însă nu este imună la problemele tipice de pe piața românească: sare de pe drumuri, pietriș, diferențe mari de temperatură și spălări cu substanțe agresive.

Zone vulnerabile la rugină și uzură

Chiar dacă VW Sharan Mk2 nu este renumit pentru probleme grave de rugină, există câteva zone unde proprietarii români și utilizatorii de pe forumuri internaționale (Reddit, Facebook, Quora) au raportat apariția coroziunii după 7-10 ani de exploatare:

  • Marginea inferioară a portierelor – acumularea de apă și noroi poate duce la exfolierea vopselei și apariția ruginii.
  • Pragurile – expuse la lovituri de pietriș și sare iarna, pot prezenta pete de rugină dacă nu sunt protejate suplimentar.
  • Aripile spate, în zona roților – aici se adună murdărie și umezeală, iar lipsa unei curățări regulate poate accelera procesul de coroziune.
  • Capota și zona frontală – pietricelele aruncate de roți pot ciobi vopseaua, expunând metalul la apă și aer.

În general, aceste probleme apar mai ales la exemplarele care au avut parte de reparații neprofesionale sau au fost implicate în accidente, unde stratul anticoroziv original a fost compromis.

Protecția anticorozivă: date oficiale vs. realitatea din România

Conform datelor oficiale Volkswagen, Sharan Mk2 beneficiază de o garanție anticorozivă de 12 ani, ceea ce este peste media segmentului. Totuși, realitatea din România diferă din cauza factorilor locali:

  • Climatul continental – alternanța iarnă-vară, cu diferențe mari de temperatură, favorizează condensul și pătrunderea apei în zonele greu accesibile.
  • Calitatea drumurilor – pietrișul, gropile și sarea de pe drumuri pot deteriora rapid stratul de vopsea și protecția anticorozivă.
  • Spălări agresive – folosirea substanțelor de curățare neadecvate sau a perilor dure poate zgâria vopseaua și expune tabla la rugină.
  • Întreținerea deficitară – lipsa tratamentelor suplimentare cu ceară sau spray-uri anticorozive, mai ales după 5-6 ani, accelerează uzura.

Pe forumurile auto din România, mulți posesori de Sharan Mk2 recomandă verificarea anuală a pragurilor și portierelor, precum și aplicarea unui tratament suplimentar anticoroziv, mai ales la mașinile folosite intens în orașe cu multă sare pe drumuri (ex: Brașov, Cluj, București).

Experiența comunității: Ce spun proprietarii și mecanicii?

Discuțiile de pe grupurile Facebook și forumurile VW din România arată că, în general, Sharan Mk2 se comportă foarte bine la capitolul rugină, mai ales comparativ cu generația anterioară sau cu rivali precum Ford S-Max sau Renault Espace. Totuși, există câteva tipare:

  • Modelele fabricate între 2010-2014 par mai expuse la exfolierea vopselei la colțurile portierelor.
  • După 2015 (facelift), calitatea vopselei și a tratamentului anticoroziv a crescut, iar problemele raportate sunt mai rare.
  • Mașinile aduse din Germania sau Austria, unde sarea este folosită intensiv pe drumuri, pot prezenta urme de rugină ascunsă la îmbinările pragurilor și la șuruburile de prindere a elementelor de caroserie.
  • Reparațiile făcute „la preț mic” (vopsitorii de cartier, chituri ieftine) compromit protecția originală și favorizează apariția ruginii după 2-3 ani.

Mecanicii specializați VW recomandă inspecții periodice, mai ales la mașinile cu peste 150.000 km sau la cele care au avut accidente. De asemenea, mulți proprietari spun că tratamentele anuale cu ceară sau spray-uri profesionale prelungesc semnificativ viața caroseriei.

Întreținerea corectă a caroseriei și vopselei la Sharan Mk2

Pentru a menține aspectul și integritatea caroseriei pe termen lung, este recomandat:

  1. Spălarea regulată, inclusiv pe dedesubt, pentru a elimina sarea și noroiul acumulat.
  2. Aplicarea unui strat de ceară sau polish la fiecare 6-12 luni, pentru protecție suplimentară împotriva razelor UV și a apei.
  3. Verificarea și curățarea scurgerilor de apă de la portiere și hayon, pentru a preveni acumularea de umezeală.
  4. Tratarea rapidă a oricărei zgârieturi sau ciobituri de vopsea, pentru a evita extinderea ruginii.
  5. Aplicarea unui tratament anticoroziv suplimentar la fiecare 2-3 ani, mai ales dacă mașina este folosită în zone cu multă sare pe drumuri.

Aceste măsuri simple pot face diferența între o caroserie care arată impecabil după 10 ani și una care începe să prezinte pete de rugină după 6-7 ani.

Comparativ cu rivalii: Sharan Mk2 vs. Ford S-Max și Renault Espace

Pe piața românească, Sharan Mk2 este adesea comparat cu Ford S-Max și Renault Espace. Din punct de vedere al rezistenței la rugină, Sharanul are un avantaj clar, mai ales la modelele fabricate după 2015. Ford S-Max, de exemplu, este cunoscut pentru problemele la aripile spate și praguri, iar Renault Espace are deseori probleme la portiere și la îmbinările caroseriei. Totuși, niciun monovolum nu este complet imun la rugină dacă nu este întreținut corect, iar reparațiile neprofesionale pot anula orice avantaj de fabrică.

Costuri și taxe locale pentru întreținerea caroseriei

Costurile de întreținere pentru caroseria unui VW Sharan Mk2 nu sunt foarte mari dacă se respectă recomandările de bază. O spălare profesională cu tratament de ceară costă între 100 și 250 lei, iar un tratament anticoroziv complet (inclusiv praguri și portiere) poate ajunge la 500-800 lei la un service specializat. Reparațiile de vopsitorie pentru zgârieturi sau ciobituri minore variază între 200 și 600 lei pe element, în funcție de calitatea lucrării.

Impozitul anual pentru un Sharan Mk2 2.0 TDI este în jur de 200-300 lei, iar asigurarea RCA poate varia între 700 și 1.200 lei pe an, în funcție de vârstă, localitate și bonus-malus. Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere, poți consulta articolul Cat costa intretinerea unui VW Sharan Mk2 comparativ cu Touran sau Ford S-Max.

Carousel de produse recomandate pentru întreținerea caroseriei VW Sharan Mk2

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, câteva explicații utile:

  • Caroserie galvanizată: tabla este acoperită cu un strat subțire de zinc, care protejează împotriva ruginii.
  • Tratament anticoroziv: substanțe aplicate pe caroserie, în special pe dedesubt și în cavități, pentru a preveni oxidarea metalului.
  • Facelift: actualizare de design și tehnologie a unui model, de obicei la mijlocul ciclului de viață.
  • Exfolierea vopselei: desprinderea stratului de vopsea de pe metal, fenomen care expune tabla la rugină.
  • Praguri: partea inferioară a caroseriei, între roțile din față și cele din spate, foarte expusă la lovituri și umezeală.

Concluzie: Merită VW Sharan Mk2 din perspectiva rezistenței la rugină?

VW Sharan Mk2 este una dintre cele mai solide alegeri din segmentul monovolumelor când vine vorba de rezistența caroseriei și a vopselei la rugină. Cu o întreținere corectă și atenție la detalii, problemele de coroziune pot fi evitate chiar și după 10-12 ani de utilizare în România. Totuși, exemplarele cu reparații neprofesionale sau cu istoric dubios pot avea surprize neplăcute. Recomandarea generală este să investești în trat

Post Views: 9
Etichete:
Mai nou Pentru ce tip de șofer este potrivit VW Sharan Mk2?
Înapoi la listă
Mai batran Ce probleme electrice și electronice sunt frecvent întâlnite la VW Sharan Mk2 (uși glisante, senzori, climatizare)?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *