blog

Cum se comportă în timp caroseria și tabla la VW Sharan Mk1B (rugină, etanșeitate, protecție anticorozivă)?

  • Postat de author-avatar
Cum se comportă în timp caroseria și tabla la VW Sharan Mk1B (rugină, etanșeitate, protecție anticorozivă)? remake 2025-10-21T08:51:55.996Z.jpg
21 oct.

Comportamentul în timp al caroseriei și tablei la VW Sharan Mk1B: rugină, etanșeitate și protecție anticorozivă

Contextul pieței românești: VW Sharan Mk1B, ani de fabricație și motorizări

VW Sharan Mk1B reprezintă facelift-ul primei generații, produs între 2000 și 2010, fiind unul dintre cele mai populare monovolume de familie pe piața second hand din România. Modelul a fost comercializat cu o gamă largă de motorizări, cele mai întâlnite fiind dieselul 1.9 TDI (90, 110, 115, 130 și 150 CP), dar și motoare pe benzină precum 2.0 MPI, 1.8 Turbo și 2.8 V6. În România, Sharan Mk1B s-a vândut atât ca mașină de familie, cât și ca vehicul pentru transport persoane, datorită spațiului generos și fiabilității dovedite pe drumurile noastre.

Prețurile pe piața second hand variază între 1.800 și 4.500 euro, în funcție de an, motorizare, stare tehnică și dotări. Costurile de întreținere și taxele locale (impozitul anual, asigurarea RCA, ITP) sunt moderate, însă pot crește semnificativ dacă apar probleme de rugină sau infiltrații la caroserie, aspecte des întâlnite la mașinile cu peste 15 ani vechime.

Analiză: Caroseria și tabla la VW Sharan Mk1B – între teorie și realitate

La momentul lansării, VW promova Sharan Mk1B ca fiind un monovolum robust, cu tratamente anticorozive moderne pentru acea perioadă. Oficial, caroseria beneficiază de galvanizare parțială și de aplicarea unor straturi de ceară în zonele vulnerabile, menite să protejeze împotriva ruginii. În realitate, experiența proprietarilor români și discuțiile din grupurile de Facebook sau forumurile specializate (VWForum, Reddit, Quora) arată că, deși Sharanul rezistă mai bine decât multe rivale din anii 2000, nu este imun la rugină.

Principalele zone vulnerabile la rugină sunt:

  • Aripile spate, în special la îmbinarea cu pragurile și pasajele roților
  • Pragurile, mai ales în zona unde se adună noroi și sare iarna
  • Portierele, la baza lor, unde se poate acumula apă
  • Capota și hayonul, în special la modelele care au suferit reparații sau revopsiri

Pe drumurile din România, unde sarea și nisipul folosite iarna accelerează coroziunea, aceste zone trebuie verificate periodic. Deși tratamentele anticorozive originale ajută, după 15-20 de ani, eficiența lor scade, iar rugină superficială sau chiar perforantă poate apărea dacă nu se intervine la timp.

Etanșeitatea: infiltrații și probleme frecvente

Un alt aspect des discutat pe forumuri și grupuri de proprietari este etanșeitatea caroseriei. VW Sharan Mk1B are o etanșare decentă pentru segmentul său, însă vârsta își spune cuvântul. Garniturile de la uși și hayon îmbătrânesc, iar scurgerile de apă în habitaclu nu sunt rare, mai ales la exemplarele care au stat mult timp afară sau au fost implicate în accidente.

Cele mai frecvente probleme de etanșeitate apar:

  • La ușile glisante, unde șinele și garniturile pot permite pătrunderea apei
  • La hayon, în special la modelele cu deschidere electrică sau cu sistem de spălare a lunetei
  • Prin orificiile de scurgere înfundate (la uși, portbagaj, sub parbriz), care pot duce la acumularea apei în interior

Remedierea acestor probleme implică, de regulă, curățarea orificiilor de scurgere, înlocuirea garniturilor și, uneori, repararea sau revopsirea zonelor afectate de rugină.

Protecția anticorozivă: ce a funcționat și ce nu la Sharan Mk1B

Din punct de vedere tehnic, VW a folosit la Sharan Mk1B o combinație de oțel galvanizat, vopsea cu strat protector și ceară anticorozivă în cavități. Acest lucru a făcut ca, în primii 10-12 ani, majoritatea exemplarelor să reziste bine la rugină, mai ales dacă au fost întreținute corect. Totuși, după această perioadă, protecția scade, iar factorii externi (climat, sare, lovituri de pietre, reparații neprofesionale) pot accelera apariția ruginii.

Pe piața din România, unde clima este variabilă și drumurile nu sunt mereu în cea mai bună stare, se observă că:

  • Exemplarele aduse din Germania sau Austria, cu istoric clar și întreținere periodică, rezistă mai bine la rugină
  • Mașinile care au circulat mult pe drumuri cu sare sau au stat în zone umede prezintă mai des probleme de coroziune
  • Reparațiile făcute „la preț mic” (fără tratare anticorozivă sau cu chit în exces) agravează problema pe termen lung

Proprietarii experimentați recomandă verificarea anuală a zonelor vulnerabile și aplicarea suplimentară a tratamentelor anticorozive moderne, disponibile în service-urile specializate.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale VW promiteau o caroserie rezistentă la rugină, însă realitatea din România arată că, după 15-20 de ani, orice Sharan Mk1B are nevoie de atenție suplimentară. Drumurile cu pietriș, sarea din sezonul rece și reparațiile neprofesionale sunt factori care accelerează uzura tablei. În plus, combustibilul de calitate variabilă și rețeaua de service-uri cu experiență inegală pot influența și ele durata de viață a caroseriei.

Un aspect important pentru cumpărătorii de Sharan second hand este să verifice atent istoricul mașinii, să caute urme de reparații ascunse și să solicite, dacă este posibil, o inspecție pe elevator pentru a identifica eventuale zone cu rugină ascunsă. Proprietarii din comunitățile online (VWForum, grupuri Facebook) recomandă să se evite exemplarele cu rugină avansată la praguri sau la punctele de prindere ale suspensiei, deoarece reparațiile pot deveni costisitoare și dificil de realizat corect.

Clarificarea jargonului tehnic pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu termenii tehnici:

  • Galvanizare – procesul prin care oțelul este acoperit cu un strat subțire de zinc, pentru a preveni ruginirea.
  • Anticoroziv – substanță sau tratament aplicat pe metal pentru a-l proteja de oxidare (rugină).
  • Garnitură – bandă de cauciuc sau material sintetic care asigură etanșeitatea între două piese (ex: ușă și caroserie).
  • Orificiu de scurgere – mică deschidere prin care apa acumulată în uși sau portbagaj se poate evacua.

Dacă aceste elemente nu sunt întreținute sau înlocuite la timp, pot apărea infiltrații de apă, mucegai în interior sau chiar probleme de siguranță structurală.

Costuri și recomandări pentru întreținerea caroseriei la VW Sharan Mk1B

Costurile pentru tratarea ruginii sau pentru reparații de caroserie variază semnificativ. O revopsire profesională a unei aripi sau a unui prag poate costa între 400 și 1.000 lei, iar tratarea completă cu anticoroziv a caroseriei poate ajunge la 1.200-2.000 lei, în funcție de service și de starea mașinii. Investiția merită, mai ales dacă mașina este folosită intensiv sau se dorește păstrarea ei pe termen lung.

Pe lângă verificările periodice, se recomandă:

  • Spălarea frecventă a caroseriei, inclusiv dedesubt, mai ales după iarnă
  • Aplicarea anuală a unui strat suplimentar de ceară sau anticoroziv
  • Curățarea orificiilor de scurgere la fiecare revizie
  • Înlocuirea garniturilor uzate la uși și hayon

Pentru o comparație detaliată a costurilor de întreținere între Sharan și alte monovolume, consultați articolul Cât costă întreținerea unui VW Sharan Mk1B comparativ cu Ford Galaxy sau Opel Zafira?.

Concluzie: Merită VW Sharan Mk1B ca monovolum de familie în 2024?

VW Sharan Mk1B rămâne o alegere solidă pentru familiile numeroase sau pentru transport persoane, dar necesită o atenție sporită la capitolul caroserie și protecție anticorozivă. Deși tratamentele originale VW au fost peste medie la momentul lansării, vârsta și condițiile din România fac ca rugină și infiltrațiile să fie probleme reale după 15-20 de ani. O întreținere corectă, verificări periodice și reparații de calitate pot prelungi semnificativ viața caroseriei, menținând Sharanul un monovolum fiabil și practic pentru piața locală.

Post Views: 279
Etichete:
Mai nou Pentru ce tip de șofer este potrivit VW Sharan Mk1B?
Înapoi la listă
Mai batran Ce probleme electrice și electronice sunt frecvent întâlnite la VW Sharan Mk1B (climatizare, senzori, uși glisante)?