blog

Cum se compară VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG cu rivali precum Ford Galaxy, Renault Espace și SEAT Alhambra?

  • Postat de author-avatar
Cum se compară VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG cu rivali precum Ford Galaxy, Renault Espace și SEAT Alhambra?
21 oct.

VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG vs Ford Galaxy, Renault Espace și SEAT Alhambra: O comparație relevantă pentru piața din România

Contextul pieței românești: monovolume pentru familie și business

Monovolumele de 7 locuri au reprezentat mereu o alegere practică pentru familiile numeroase sau pentru cei care fac transport de persoane. În România, VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG, Ford Galaxy, Renault Espace și SEAT Alhambra sunt printre cele mai căutate modele, atât pe piața second hand, cât și ca mașini de flotă. Sharan Mk2 a fost produs între 2010 și 2022, cu facelift în 2015, iar motorizarea 2.0 TDI DSG (140, 150, 177 sau 184 CP, în funcție de an) este de departe cea mai populară la noi, datorită raportului între performanță, consum și costuri de întreținere.

Ford Galaxy (2015-2022, generația a treia) oferă motorizări diesel TDCi de 2.0 litri, iar Renault Espace (din 2015, generația a cincea) a migrat spre un concept mai premium și motorizări mai mici, inclusiv hibride. SEAT Alhambra, fratele geamăn al lui Sharan, împărtășește aceeași platformă și motorizări, fiind o alternativă aproape identică, dar cu prețuri ușor mai mici la second hand.

Motorizări și transmisii disponibile în România

VW Sharan Mk2 este disponibil în România aproape exclusiv cu motorul 2.0 TDI (Euro 5 sau Euro 6, în funcție de an), cu puteri între 140 și 184 CP. Cutia DSG cu 6 trepte este preferată pentru confort și eficiență, deși există și variante manuale. Ford Galaxy vine cu 2.0 TDCi (120-190 CP), iar Renault Espace propune dieseluri 1.6/2.0 dCi (130-200 CP) și benzină 1.6/1.8 TCe, plus hibrid E-Tech. SEAT Alhambra copiază oferta tehnică a lui Sharan.

  • Sharan/Alhambra: 2.0 TDI (140/150/177/184 CP), DSG sau manuală
  • Galaxy: 2.0 TDCi (120/150/180/190 CP), Powershift sau manuală
  • Espace: 1.6/2.0 dCi, 1.6/1.8 TCe, E-Tech Hybrid, EDC sau manuală

Pe piața SH, dieselul domină, iar cutia automată DSG (la VW/SEAT) sau Powershift (la Ford) este preferată, deși necesită întreținere periodică (schimb ulei la 60.000 km).

Prețuri second hand și costuri de achiziție

În 2024, un VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG second hand (2012-2018, 150-177 CP, 150.000-200.000 km) se vinde între 11.000 și 18.000 euro, în funcție de dotări și stare. SEAT Alhambra este cu 1.000-2.000 euro mai ieftin la aceleași specificații. Ford Galaxy are prețuri similare, dar deprecierea este mai accentuată, iar Renault Espace se găsește mai rar, fiind mai scump la achiziția nouă și cu o cotă de piață mai mică la SH.

La achiziția nouă, Sharan și Alhambra nu se mai produc, Galaxy și Espace sunt disponibile doar pe comandă, cu prețuri de peste 35.000 euro pentru echipări decente. În România, majoritatea cumpărătorilor aleg varianta SH, unde raportul preț/dotări este mult mai atractiv.

Costuri de întreținere, taxe și impozite locale

Un aspect esențial pentru piața românească îl reprezintă costurile de exploatare:

  • Impozit anual: Pentru 2.0 TDI (1968 cmc), impozitul este între 200-300 lei/an, în funcție de localitate.
  • Asigurare RCA: 700-1.200 lei/an, în funcție de vârstă, oraș și bonus-malus.
  • Revizii: 800-1.200 lei la 15.000-20.000 km, cu accent pe schimbul de ulei la DSG/Powershift.
  • Consum real: 6-7 l/100 km mixt la Sharan/Alhambra/Galaxy, 7-8 l/100 km la Espace (diesel), în condiții reale de trafic și cu aer condiționat pornit.
  • Piese și reparații: VW și SEAT au avantajul unei rețele service extinse și piese aftermarket accesibile, Ford este similar, Renault are costuri ceva mai mari la piesele originale.

Costurile de întreținere pentru Sharan Mk2 sunt detaliate și în articolul cat costa intretinerea unui VW Sharan Mk2 comparativ cu Touran sau Ford S-Max, unde se evidențiază diferențele de preț la piese și manoperă față de rivali.

Fiabilitate și probleme frecvente

Conform discuțiilor de pe forumuri (VWForum, ClubFord, RenaultClub), grupuri Facebook și Reddit, Sharan Mk2 2.0 TDI DSG este apreciat pentru fiabilitate, dar are câteva puncte sensibile:

  • Probleme la EGR și DPF, mai ales la rulaj urban și drumuri scurte.
  • Cutia DSG necesită schimb de ulei regulat, altfel pot apărea bătăi sau treceri bruște între trepte.
  • Elemente de suspensie (brate, bucșe) se uzează mai rapid pe drumurile noastre.
  • La Ford Galaxy, Powershift-ul este mai sensibil la neglijarea schimbului de ulei, iar unele modele au avut probleme cu injectoarele.
  • Renault Espace are electronica mai complexă, cu riscuri la sistemele de infotainment și suspensia spate.

SEAT Alhambra, fiind aproape identic cu Sharan, are aceleași puncte tari și slabe, dar uneori costuri mai mici la piese datorită poziționării de brand.

Confort, spațiu și dotări: realitatea din România

Toate cele patru modele oferă spațiu generos pentru 7 persoane, portbagaj încăpător (Sharan/Alhambra: 885 l cu 5 locuri, 300 l cu 7 locuri), acces facil prin uși glisante (la VW/SEAT), climatizare trizonală, scaune individuale și multe spații de depozitare. Ford Galaxy impresionează prin modularitatea scaunelor și vizibilitatea excelentă, iar Espace oferă un interior mai futurist, dar cu locuri 6 și 7 mai potrivite pentru copii.

Antifonarea la Sharan Mk2 este peste medie, cu zgomot redus la viteze de autostradă, iar suspensia este confortabilă, dar nu moale ca la Espace. La Galaxy, suspensia este mai fermă, dar nu deranjantă. Espace se remarcă prin confortul scaunelor, dar suspensia poate fi zgomotoasă pe denivelări.

Consum real și comportament pe drumurile din România

Datele oficiale de consum (5,2-5,7 l/100 km pentru Sharan 2.0 TDI DSG) sunt greu de atins în realitate. În România, cu drumuri mixte, trafic urban și aer condiționat, consumul real se situează între 6,5-7,5 l/100 km. Galaxy și Alhambra au valori similare, Espace diesel sare spre 8 l/100 km în oraș. Pe autostradă, Sharan și Alhambra sunt stabile și silențioase, Galaxy are o direcție mai precisă, iar Espace impresionează la drum lung, dar cu un consum ușor mai mare.

Calitatea combustibilului și rețeaua de service influențează fiabilitatea pe termen lung. Pentru Sharan și Alhambra, piesele sunt ușor de găsit, iar service-urile independente cunosc bine aceste modele. La Ford și Renault, unele operațiuni pot fi mai costisitoare din cauza complexității tehnice.

Clarificări tehnice pentru utilizatorii mai puțin experimentați

  • DSG (Direct Shift Gearbox): Cutie automată cu dublu ambreiaj, schimbă rapid și eficient, dar necesită schimb de ulei la fiecare 60.000 km.
  • EGR (Exhaust Gas Recirculation): Supapă ce recirculă o parte din gazele de eșapament pentru a reduce emisiile, dar se poate înfunda la drumuri scurte.
  • DPF (Diesel Particulate Filter): Filtru de particule pentru motoarele diesel, necesită regenerare periodică (de obicei la drum lung, peste 60 km/h).
  • Suspensie adaptivă: Opțională pe unele modele, permite reglarea fermității amortizoarelor pentru confort sau sportivitate.

Dacă vrei să afli mai multe despre costurile de întreținere și diferențele între Sharan și rivalii săi, citește articolul cat costa intretinerea unui VW Sharan Mk2 comparativ cu Touran sau Ford S-Max.

Concluzie: care este alegerea potrivită în România?

VW Sharan Mk2 2.0 TDI DSG rămâne una dintre cele mai echilibrate alegeri pentru familiile mari sau pentru transport persoane, datorită fiabilității, spațiului, costurilor rezonabile de întreținere și valorii bune la revânzare. SEAT Alhambra este alternativa cu aceleași calități, dar cu prețuri mai mici la SH. Ford Galaxy impresionează prin modularitate și confort, dar deprecierea este mai mare, iar Renault Espace este alegerea pentru cei care doresc un design modern și tehnologii avansate, acceptând însă costuri mai mari la întreținere și o rețea de service mai restrânsă.

În final, alegerea depinde de buget, preferințe de brand, costuri de exploatare și disponibilitatea pieselor pe piața locală. Pentru majoritatea românilor, Sharan Mk2 2.0 TDI DSG sau SEAT Alhambra reprezintă combinația ideală între fiabilitate, spațiu și costuri, fiind greu de bătut în segmentul monovolumelor de 7 locuri.

Post Views: 13
Etichete:
Mai nou Ce probleme comune are motorul 1.4 TSI pe VW Sharan Mk2?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se comportă suspensia adaptivă DCC de pe VW Sharan Mk2 (avantaje, dezavantaje, costuri)?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *