blog

Ce probleme comune are motorul 1.5 TSI pe VW Touran 2?

  • Postat de author-avatar
Ce probleme comune are motorul 1.5 TSI pe VW Touran 2?
20 oct.

Probleme comune ale motorului 1.5 TSI pe VW Touran 2: Analiză completă pentru piața din România

Context: VW Touran 2 și motorizarea 1.5 TSI în România

VW Touran 2, monovolumul de familie produs de Volkswagen, a fost lansat în 2015 și a primit facelift-uri succesive, rămânând unul dintre cele mai populare modele MPV pe piața europeană. În România, Touran 2 se găsește atât ca mașină nouă, cât și pe piața second hand, fiind apreciat pentru spațiu, modularitate și fiabilitate. Motorul 1.5 TSI (cod EA211 Evo), introdus după 2017, a înlocuit treptat vechiul 1.4 TSI, promițând eficiență sporită, performanțe bune și emisii reduse.

Pe piața locală, Touran 2 cu 1.5 TSI se regăsește în variante de 130 CP și 150 CP, cu transmisie manuală sau DSG. Prețurile second hand pentru un Touran 2 cu acest motor variază între 17.000 și 28.000 euro (2024), în funcție de an, kilometraj și dotări, iar o mașină nouă depășește 35.000 euro în echipări superioare. Impozitul anual pentru motorul 1.5 TSI (1498 cmc) este redus (aprox. 130-150 lei/an), iar costurile de asigurare sunt moderate pentru clasa de monovolum.

Principalele probleme raportate la motorul 1.5 TSI pe VW Touran 2

1. Fenomenul de “sâcâială” la rece (engine hesitation, kangarooing)

Cea mai discutată problemă pe forumuri și grupuri de Facebook din România și Europa este comportamentul oscilant al motorului la pornirea la rece, mai ales în primele minute de funcționare. Proprietarii descriu “sâcâiala”, “tremuratul” sau “săritul” mașinii la accelerații ușoare, fenomen cunoscut și sub denumirea de kangarooing. Acesta apare mai ales la versiunile cu transmisie manuală, dar nu este exclus nici la DSG.

  • Problema este legată de sistemul de dezactivare a cilindrilor (ACT – Active Cylinder Technology), care comută între 2 și 4 cilindri pentru a economisi combustibil.
  • Softul de gestiune a injecției și sistemul EGR rece pot contribui la această manifestare.
  • VW a lansat update-uri de soft, dar nu toate cazurile s-au rezolvat complet.

În România, unde combustibilul poate varia ca și calitate, fenomenul poate fi accentuat. Mulți proprietari au raportat ameliorarea problemei după update de soft în service autorizat, dar există și cazuri unde persistă, mai ales la temperaturi sub 10°C.

2. Consum real vs. consum oficial

Datele oficiale pentru 1.5 TSI pe Touran 2 indică un consum mixt de 5,5-6,2 l/100 km. În realitate, pe drumurile din România, consumul urban sare frecvent de 8 l/100 km, iar extraurbanul se situează între 6 și 7 l/100 km, mai ales cu mașina încărcată sau la viteze de autostradă.

  • Calitatea carburantului și stilul de condus urban (trafic aglomerat, porniri dese) cresc consumul.
  • ACT-ul ajută la drum lung, dar în oraș beneficiile sunt limitate.

Mulți utilizatori de pe forumuri precum VWForum.ro sau Reddit confirmă aceste valori, menționând că doar la drum lung, cu viteză constantă, se poate atinge consumul oficial.

3. Probleme cu turbina și sistemul de injecție

Deși nu la fel de frecvente ca la vechiul 1.4 TSI, au fost raportate cazuri de zgomote anormale la turbină, pierderi de putere sau erori legate de senzorul de presiune turbo. Acestea apar de regulă după 60.000-80.000 km și pot fi agravate de folosirea unui ulei necorespunzător sau de schimburi de ulei întârziate.

  • Injectoarele pot fi sensibile la impurități din benzină.
  • Un filtru de aer murdar sau un EGR blocat pot duce la funcționare neregulată.

Costurile de reparație pentru turbină sau injectoare nu sunt mici, dar nu reprezintă o problemă endemică pentru toți utilizatorii.

4. Depuneri de carbon pe supape și admisie

Motorul 1.5 TSI folosește injecție directă, ceea ce favorizează depunerile de carbon pe supape și în galeria de admisie, mai ales la condus preponderent urban sau la utilizarea carburantului de slabă calitate.

  • Simptome: pornire greoaie, ralanti instabil, scădere de putere.
  • Curățarea profesională a admisiei este recomandată la fiecare 60.000-80.000 km.

În România, unde drumurile urbane și traficul aglomerat predomină, această problemă poate apărea mai devreme decât în alte țări vest-europene.

5. Probleme cu lanțul de distribuție și accesorii

Spre deosebire de vechiul 1.4 TSI, motorul 1.5 TSI folosește curea de distribuție umedă, nu lanț. Totuși, au fost raportate zgomote la pornire sau uzură prematură a rolelor de accesorii, în special la mașini cu multe porniri la rece sau expuse la praf și noroi.

  • Reviziile periodice și folosirea pieselor originale reduc riscul de probleme.

Analiză detaliată: Realitatea din România vs. datele oficiale

Proprietarii români de VW Touran 2 cu 1.5 TSI au remarcat că, deși motorul este modern și eficient, realitatea utilizării zilnice diferă de promisiunile din broșuri. Drumurile denivelate, praful, combustibilul variabil și rețeaua de service cu experiență inegală pot influența fiabilitatea și costurile de întreținere.

În plus, costurile de revizie pentru 1.5 TSI sunt mai mari decât la vechile motoare aspirate, iar piesele de schimb originale pot fi scumpe. Totuși, impozitul și asigurarea rămân la un nivel rezonabil pentru o mașină de familie, iar valoarea de revânzare a Touranului 2 este peste media segmentului.

Pentru o comparație detaliată între costurile de revizie, piese și problemele frecvente la Touran 2, recomandăm articolul Care sunt costurile de revizie și piesele care se strică des la VW Touran 2?.

Carousel produse recomandate pentru întreținerea motorului 1.5 TSI

Clarificare termeni tehnici pentru utilizatorii mai puțin inițiați

  • ACT (Active Cylinder Technology): Sistem care dezactivează automat doi cilindri la sarcini mici pentru a reduce consumul. Poate cauza “sâcâiala” la rece.
  • Injecție directă: Benzina este pulverizată direct în camera de ardere, nu în galeria de admisie. Oferă performanță, dar favorizează depunerile de carbon.
  • EGR (Exhaust Gas Recirculation): Sistem care recirculă o parte din gazele de evacuare în admisie pentru a reduce emisiile. Poate cauza depuneri și funcționare neregulată dacă se blochează.
  • Curea de distribuție umedă: Curea care funcționează în baie de ulei, teoretic cu uzură redusă, dar necesită schimb la intervale clare.

Costuri de întreținere și reparații pentru 1.5 TSI pe VW Touran 2

Costurile de revizie anuală (ulei, filtre, verificări) pentru 1.5 TSI sunt între 900 și 1.300 lei în service autorizat. Schimbul curelei de distribuție (la 120.000 km sau 5-6 ani) costă între 1.800 și 2.500 lei. O curățare profesională a admisiei poate ajunge la 700-1.000 lei. O eventuală reparație la turbină sau injectoare poate depăși 3.000 lei. Aceste sume sunt orientative și pot varia în funcție de oraș și service.

Impozitul anual este mic (sub 150 lei), iar RCA-ul pentru un șofer cu bonus maxim și vârstă peste 30 ani se situează între 700 și 1.200 lei/an, în funcție de asigurator și localitate.

Concluzii: Merită motorul 1.5 TSI pe VW Touran 2?

Motorul 1.5 TSI de pe VW Touran 2 este o alegere modernă, cu performanțe bune, consum rezonabil la drum lung și taxe mici în România. Principalele probleme raportate – “sâcâiala” la rece, depunerile de carbon, mici defecțiuni la turbină sau injecție – pot fi gestionate prin întreținere corectă, revizii la timp și folosirea carburantului de calitate. Costurile de exploatare sunt peste media unui motor aspirat, dar sub cele ale unui diesel modern cu DPF și AdBlue.

Touran 2 cu 1.5 TSI rămâne o opțiune foarte bună pentru familiile care doresc spațiu, siguranță și un compromis între performanță și economie, cu condiția să fie conștienți de particularitățile tehnice și să investească în întreținere preventivă. Pentru detalii suplimentare despre costurile de revizie și piesele care se strică des la acest model, consultați articolul Care sunt costurile de revizie și piesele care se strică des la VW Touran 2?.

În concluzie, motorul 1.5 TSI pe VW Touran 2 nu este lipsit de probleme, dar nici nu trebuie evitat dacă se respectă recomandările de întreținere și se acceptă micile compromisuri ale tehnologiei moderne.

Post Views: 506
Etichete:
Mai nou Cât de fiabil este motorul 1.6 TDI pe VW Touran 2 pentru utilizarea zilnică?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se compară VW Touran 2.0 TDI DSG cu rivali precum Ford S-Max, Opel Zafira Tourer și Renault Grand Scenic?