Ce consum are VW Polo Mk5 pe benzină, diesel și GPL?

VW Polo Mk5 – Context pe piața românească

Volkswagen Polo Mk5 (cunoscut și ca Polo 6R/6C) a fost produs între 2009 și 2017, fiind una dintre cele mai populare mașini de clasă mică din România. Modelul s-a remarcat printr-un design modern, fiabilitate și o gamă variată de motorizări, adaptate atât pentru oraș, cât și pentru drumuri lungi. Pe piața locală, Polo Mk5 se găsește atât ca mașină nouă (în anii de final de producție și ca stocuri rămase), cât și ca second hand, unde este extrem de căutat datorită costurilor de întreținere relativ reduse și valorii bune de revânzare.

În România, cele mai întâlnite motorizări sunt cele pe benzină (1.2 MPI, 1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.4 TSI), diesel (1.2 TDI, 1.4 TDI, 1.6 TDI) și, mai rar, variante convertite la GPL. Prețurile second hand variază între 4.000 și 10.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări, iar costurile de întreținere, asigurare și impozit sunt printre cele mai accesibile din segment.

Consumul oficial VW Polo Mk5 – Benzină, Diesel și GPL

Consumul oficial declarat de producător

Benzină: între 4,5 și 6,0 l/100 km (combinat, în funcție de motorizare și transmisie)
Diesel: între 3,4 și 4,5 l/100 km (combinat, pentru 1.2 TDI, 1.4 TDI, 1.6 TDI)
GPL: nu există variantă oficială de fabrică, dar conversiile aftermarket raportează un consum cu 10-15% mai mare decât pe benzină

Aceste valori sunt obținute în condiții de laborator, conform standardelor europene de testare (NEDC sau, pentru modelele mai noi, WLTP). În realitate, consumul poate varia semnificativ în funcție de stilul de condus, tipul de drum, încărcare și calitatea combustibilului.

Consumul real în România – Ce spun șoferii și comunitatea

Consumul pe benzină

În mediul urban, consumul real pentru VW Polo Mk5 pe benzină (1.2 MPI sau 1.4 MPI) se situează între 7 și 8 l/100 km, iar pentru versiunile turbo (1.2 TSI, 1.4 TSI) între 6,5 și 7,5 l/100 km. Pe drumuri extraurbane, valorile scad la 5,0-5,5 l/100 km pentru MPI și chiar 4,5-5,0 l/100 km pentru TSI, dacă se menține o viteză constantă de 90-100 km/h.

Proprietarii din grupurile de Facebook și forumurile auto românești confirmă că, în orașe aglomerate precum București sau Cluj, consumul poate urca spre 9 l/100 km, mai ales iarna sau cu aerul condiționat pornit. Pe autostradă, la viteze de 130 km/h, consumul urcă la 6,5-7,5 l/100 km, în funcție de motorizare.

Consumul pe diesel

Motoarele diesel de pe Polo Mk5 sunt recunoscute pentru eficiența lor. În oraș, 1.4 TDI și 1.6 TDI consumă între 5,0 și 6,0 l/100 km, iar extraurban scad chiar la 3,8-4,5 l/100 km. Pe autostradă, la viteze de croazieră, consumul ajunge la 5,0-5,5 l/100 km.

Utilizatorii apreciază costurile reduse cu motorina, dar menționează că, pentru drumuri scurte sau utilizare preponderent urbană, diferența față de benzină nu este întotdeauna justificată de prețul de achiziție mai mare și de costurile de întreținere suplimentare (filtru particule, EGR, injecție).

Consumul pe GPL

Deși VW Polo Mk5 nu a avut o variantă oficială cu GPL, mulți proprietari au optat pentru conversii aftermarket, în special pe motoarele aspirate (1.2 MPI, 1.4 MPI). Consumul de GPL este cu 10-15% mai mare decât pe benzină, deci în oraș se ajunge la 8-9 l/100 km, iar extraurban la 6-7 l/100 km. Avantajul major este prețul redus al GPL-ului, ceea ce face ca, pe termen lung, costurile totale să fie semnificativ mai mici.

Pentru o analiză detaliată despre compatibilitatea și avantajele montării unei instalații GPL pe VW Polo Mk5, poți consulta articolul Merită montată o instalație GPL pe VW Polo Mk5 și ce motorizări sunt compatibile?.

Factori care influențează consumul real în România

Calitatea combustibilului: Benzina și motorina din România pot avea variații de calitate, influențând consumul și performanțele motorului.
Tipul de drum: Drumurile naționale, cu multe localități și limitări de viteză, favorizează un consum mai mic față de orașele aglomerate sau autostrăzi.
Climatul: Iernile reci cresc consumul, mai ales la pornirile la rece și folosirea instalației de încălzire.
Stilul de condus: Accelerările bruște, frânările dese și condusul sportiv cresc semnificativ consumul.
Întreținerea: Filtrele murdare, presiunea incorectă în pneuri sau reviziile amânate pot duce la creșterea consumului.

Carousel de produse recomandate pentru VW Polo Mk5

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale de consum sunt obținute în condiții ideale, pe standuri de testare, cu combustibil de calitate superioară și fără factori perturbatori (trafic, variații de temperatură, drumuri denivelate). În România, consumul real este, de regulă, cu 15-25% mai mare decât cel declarat de producător, din cauza infrastructurii, traficului și a stilului de condus adaptat la condițiile locale.

De exemplu, un Polo 1.2 TSI cu consum oficial de 5,0 l/100 km va consuma în realitate între 6,0 și 7,0 l/100 km în regim mixt, iar în oraș poate depăși 8 l/100 km. Pentru diesel, diferența este mai mică, dar tot există: un 1.6 TDI cu 3,8 l/100 km oficial va consuma în realitate 4,5-5,5 l/100 km.

Impozite, taxe și costuri de întreținere pentru VW Polo Mk5

Impozit auto

Benzină/GPL: Pentru motorizările sub 1.400 cmc, impozitul anual este între 60 și 80 lei, iar pentru 1.6 TDI sau 1.4 TSI poate ajunge la 100-120 lei.
Diesel: Similar cu benzina, dar unele primării pot percepe taxe suplimentare pentru diesel, în funcție de oraș.

Asigurare RCA și CASCO

Costurile RCA pentru VW Polo Mk5 sunt printre cele mai mici de pe piață, pornind de la 400-500 lei/an pentru șoferii cu bonus maxim. CASCO este opțional, dar pentru mașinile mai noi sau cu valoare mai mare, poate fi justificat.

Revizii și piese

Revizie anuală (ulei, filtre): 400-600 lei
Plăcuțe frână: 150-250 lei/set
Kit distribuție (la diesel): 800-1.200 lei
Instalație GPL (aftermarket): 2.500-3.500 lei, amortizabilă în 30.000-40.000 km

Costurile de întreținere sunt rezonabile, iar piesele se găsesc ușor, atât originale, cât și aftermarket. Rețeaua de service pentru VW este extinsă în toată țara.

Clarificarea jargonului tehnic pentru cititorii mai puțin inițiați

MPI: Motor pe benzină cu injecție multipunct, aspirat natural (fără turbo), fiabil și ușor de întreținut.
TSI: Motor pe benzină turbo, cu injecție directă, mai puternic și mai economic la viteze constante.
TDI: Motor diesel turbo, cu injecție directă, eficient la drum lung și cuplu mare la turații joase.
GPL: Gaz Petrolier Lichefiat, combustibil alternativ mai ieftin decât benzina, necesită instalație specială.
Consum mixt: Media consumului dintre oraș și extraurban, folosită ca referință de producători.

Concluzie: Ce alegere merită pentru VW Polo Mk5?

VW Polo Mk5 rămâne una dintre cele mai echilibrate opțiuni pentru șoferii din România care caută o mașină mică, economică și fiabilă. Pentru utilizare preponderent urbană, motorizările pe benzină sau GPL sunt ideale, oferind costuri de întreținere mici și o experiență de condus plăcută. Pentru cei care fac mulți kilometri extraurban, dieselul aduce un consum redus și autonomie mare, dar cu costuri de întreținere puțin mai ridicate. Indiferent de alegere, Polo Mk5 impresionează prin raportul calitate-preț, iar comunitatea de posesori confirmă că este o investiție sigură pe termen lung.

Pentru mai multe detalii despre fiabilitatea și comportamentul motoarelor de pe VW Polo Mk5, poți consulta și alte articole de specialitate de pe Autogrande.ro.

Post Views: 20

Ce consum are VW Polo Mk5 pe benzină, diesel și GPL?