blog

Cât de fiabil este motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Kodiaq Mk1 (probleme de vibrații, consum real)?

  • Postat de author-avatar
Cât de fiabil este motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Kodiaq Mk1 (probleme de vibrații, consum real)?
09 nov.

Motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Kodiaq Mk1: Fiabilitate și consum real în România

Contextul pieței românești și poziționarea Skoda Kodiaq Mk1

Skoda Kodiaq Mk1, lansat în România din 2017, a devenit rapid una dintre alegerile preferate pentru familii și flote datorită spațiului generos, versatilității și gamei variate de motorizări. Pe piața locală, motorizarea 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Technology) a apărut după 2018, înlocuind treptat vechiul 1.4 TSI. Acest motor turbo pe benzină, cu 150 CP, promite un echilibru între performanță și consum redus, fiind atractiv atât la achiziția nouă (unde prețurile pornesc de la 35.000 euro pentru o echipare decentă), cât și pe piața second-hand, unde exemplarele din 2019–2021 se situează între 23.000 și 30.000 euro, în funcție de kilometraj și dotări.

Taxele locale pentru motorizarea 1.5 TSI sunt rezonabile: impozitul anual este de aproximativ 180–220 lei, iar asigurarea RCA se încadrează în media segmentului SUV. Costurile de întreținere și revizii sunt comparabile cu cele ale rivalilor direcți (VW Tiguan, Seat Tarraco), dar rețeaua de service Skoda este apreciată pentru accesibilitate și prețuri decente la piese.

Tehnologia ACT: Cum funcționează și ce beneficii aduce

Motorul 1.5 TSI ACT utilizează tehnologia de dezactivare a cilindrilor (Active Cylinder Technology), care oprește automat doi dintre cei patru cilindri la sarcini reduse (croazieră, rulare constantă), reducând astfel consumul de carburant. În teorie, această soluție ar trebui să scadă consumul urban și extraurban cu 0,2–0,5 l/100 km față de un motor clasic de aceeași cilindree și putere.

În practică, sistemul ACT este aproape insesizabil pentru șoferi, iar trecerea de la 4 la 2 cilindri și invers se face fără vibrații majore, cel puțin pe modelele fabricate după 2020, unde softul a fost îmbunătățit. Pentru cei mai puțin familiarizați cu jargonul tehnic, “dezactivarea cilindrilor” înseamnă că motorul funcționează temporar ca un “bicilindru”, reducând consumul când nu este nevoie de toată puterea.

Probleme raportate la 1.5 TSI ACT pe Kodiaq Mk1

  • Vibrații la turații joase: Primele serii de 1.5 TSI ACT (2018–2019) au avut numeroase raportări de vibrații la pornire și la rularea cu viteze mici, în special cu transmisia manuală. Fenomenul este legat de modul în care sistemul ACT dezactivează cilindrii și de calibrarea softului de injecție.
  • Consum real peste cel oficial: Deși Skoda anunță un consum mixt de 6,2–6,5 l/100 km, în realitatea drumurilor din România (trafic urban aglomerat, drumuri naționale cu relief variat, combustibil de calitate inegală), valorile reale se situează între 7,5 și 9 l/100 km urban și 6,5–7,2 l/100 km extraurban.
  • Întârzieri la răspunsul accelerației: Unii utilizatori de pe forumuri și grupuri Facebook reclamă un mic “lag” la apăsarea pedalei, mai ales la plecările de pe loc, ceea ce poate fi deranjant în oraș.
  • Probleme software remediate parțial: Update-urile de soft din 2020 au redus semnificativ vibrațiile, dar nu le-au eliminat complet la toate exemplarele. Modelele cu DSG sunt mai puțin afectate decât cele cu cutie manuală.

Analiză detaliată: Date oficiale vs. realitatea din România

Producătorul promite un consum mixt de 6,2–6,5 l/100 km, dar testele independente și experiențele utilizatorilor români arată diferențe notabile. În orașe precum București sau Cluj, cu trafic intens, consumul sare frecvent de 8 l/100 km, iar pe autostradă, la viteze de croazieră de 130 km/h, motorul 1.5 TSI ACT consumă 7–7,5 l/100 km. Pe drumuri naționale, cu stil de condus economic, se pot obține valori de 6,2–6,5 l/100 km, dar acestea sunt rare.

Calitatea combustibilului joacă un rol important: benzina de 95 octani este adesea sub standardul optim pentru acest motor, ceea ce poate duce la rateuri minore sau la funcționare mai puțin lină. De asemenea, clima rece din România afectează negativ consumul la pornirile la rece, iar drumurile denivelate sau cu multe opriri/porniți amplifică vibrațiile la turații joase.

Fiabilitate pe termen lung: Ce spun utilizatorii și specialiștii

Pe forumuri precum Skoda Club România, Reddit și grupuri de Facebook, opiniile despre fiabilitatea motorului 1.5 TSI ACT sunt împărțite. Mulți posesori de Kodiaq Mk1 cu acest motor raportează că, după update-ul de soft, problemele de vibrații s-au redus, dar nu au dispărut complet. În special la cutia manuală, senzația de “tremurat” la plecare sau la rularea cu viteză mică persistă, mai ales în primele minute după pornire.

Pe de altă parte, nu au fost semnalate probleme majore de uzură prematură, consum excesiv de ulei sau defecțiuni grave ale sistemului ACT. Motorul 1.5 TSI ACT nu are istoric de “bube” cronice precum vechiul 1.4 TSI (lanț de distribuție, consum de ulei), iar costurile de întreținere sunt rezonabile: reviziile periodice (ulei, filtre) costă între 700 și 1.000 lei/an, iar piesele de schimb sunt accesibile.

Comparativ cu alte motorizări pe Skoda Kodiaq Mk1

Față de vechiul 1.4 TSI, motorul 1.5 TSI ACT aduce un plus de rafinament și eficiență, dar și riscul unor vibrații la turații joase, mai ales pe modelele din primii ani de producție. Motorul diesel 2.0 TDI rămâne preferatul celor care fac mulți kilometri extraurbani, dar pentru oraș și drumuri mixte, 1.5 TSI ACT rămâne o alegere echilibrată, cu condiția să fie testat înainte de achiziție.

Pentru o analiză comparativă între motorizările pe benzină de pe Kodiaq Mk1, consultați articolul Cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru Skoda Kodiaq Mk1, unde sunt detaliate avantajele și dezavantajele fiecărei variante.

Avantaje și dezavantaje ale motorului 1.5 TSI ACT pe Kodiaq Mk1

  • Avantaje:
    • Consum real decent pentru un SUV de peste 1,5 tone
    • Tehnologie modernă, fără probleme cronice de uzură
    • Costuri de întreținere și taxe rezonabile
    • Performanțe bune pentru utilizare mixtă (oraș și drumuri lungi)
  • Dezavantaje:
    • Vibrații la turații joase, mai ales la cutia manuală
    • Consum real peste cel oficial, mai ales urban
    • Sensibilitate la calitatea combustibilului
    • Lag la accelerație în anumite situații

Concluzie: Merită motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Kodiaq Mk1?

Motorul 1.5 TSI ACT pe Skoda Kodiaq Mk1 reprezintă o alegere modernă și echilibrată pentru piața românească, cu un raport bun între performanță, consum și costuri de exploatare. Problemele de vibrații și lag la accelerație sunt reale, dar au fost parțial remediate prin update-uri software, iar modelele fabricate după 2020 sunt mai rafinate. Pentru cei care doresc un SUV spațios, confortabil și nu fac preponderent drumuri lungi cu încărcătură maximă, 1.5 TSI ACT rămâne o opțiune demnă de luat în calcul, cu condiția testării atente înainte de achiziție.

În concluzie, fiabilitatea generală este bună, costurile de întreținere sunt sub control, iar tehnologia ACT aduce beneficii reale la consum, cu mici compromisuri la rafinament. Pentru o imagine completă asupra motorizărilor pe benzină de pe Kodiaq Mk1, consultați și sursele dedicate din comunitatea auto.

Post Views: 438
Etichete:
Mai nou Cum se comportă motorul 2.0 TSI pe Skoda Kodiaq Mk1 (consum, fiabilitate, întreținere)?
Înapoi la listă
Mai batran Cum se comportă motorul 1.4 TSI pe Skoda Kodiaq Mk1 (consum, fiabilitate, performanță)?