Ce diferențe există între motoarele 150 CP și 190 CP TDI pe Skoda Superb Mk3?

Contextul pieței românești și motorizările disponibile

Skoda Superb Mk3, lansată în 2015 și produsă până în prezent, este una dintre cele mai populare limuzine de clasă medie-superioară din România, apreciată atât de familii, cât și de companii pentru spațiu, confort și costuri de exploatare. Pe piața locală, cele mai căutate motorizări diesel sunt 2.0 TDI de 150 CP și 2.0 TDI de 190 CP, ambele cu tehnologie common rail, AdBlue și DPF. Aceste motorizări au fost disponibile atât înainte, cât și după facelift-ul din 2019, cu mici diferențe de emisii și tehnologie.

În 2024, pe piața second hand, un Superb Mk3 diesel cu motor de 150 CP se găsește între 15.000 și 25.000 euro, în funcție de an, kilometraj și echipare. Versiunile cu 190 CP sunt de regulă cu 1.500–3.000 euro mai scumpe la același nivel de dotare și vechime. Pentru mașinile noi, diferența de preț între cele două motorizări este de circa 2.000–3.000 euro, mai ales dacă 190 CP vine la pachet cu DSG și/sau 4×4.

Diferențe tehnice între 2.0 TDI 150 CP și 2.0 TDI 190 CP

Ambele propulsoare fac parte din familia EA288 și au la bază același bloc motor, însă există diferențe importante la nivel de turbo, injecție și gestiune electronică. Motorul de 150 CP (coduri CRLB, DFFA, DPCA) are o turbină cu geometrie variabilă și este disponibil cu transmisie manuală sau DSG, tracțiune față. Motorul de 190 CP (coduri CUAA, DFHA, DPUA) folosește o turbină mai mare, presiune de injecție crescută, intercooler mai eficient și, de regulă, vine cu DSG și opțional cu tracțiune integrală 4×4.

Cuplu maxim: 340 Nm la 150 CP vs 400 Nm la 190 CP
Accelerație 0-100 km/h: 9,1 secunde (150 CP) vs 7,7 secunde (190 CP, DSG)
Viteză maximă: 215 km/h (150 CP) vs 232 km/h (190 CP)
Consum mixt oficial: 4,2–4,6 l/100 km (150 CP) vs 4,5–5,0 l/100 km (190 CP)

În realitate, diferențele de consum sunt mai mici decât pe hârtie, iar performanțele dinamice sunt resimțite mai ales la încărcare maximă sau pe autostradă.

Comportament și consum în utilizarea reală din România

Pe drumurile din România, unde alternăm între oraș, drumuri naționale și autostradă, motorul de 150 CP este suficient pentru majoritatea șoferilor. Oferă elasticitate, reprize decente și un consum real între 5,0 și 6,5 l/100 km, în funcție de stilul de condus și încărcare. Motorul de 190 CP impresionează la depășiri, urcări și la viteze de autostradă, unde cuplul suplimentar și DSG-ul fac diferența. Consumul real este cu 0,3–0,5 l/100 km mai mare, dar poate scădea la valori apropiate de 150 CP dacă nu se exploatează puterea suplimentară.

Calitatea motorinei, clima și infrastructura influențează consumul și fiabilitatea. În oraș, ambele motorizări pot urca spre 7–8 l/100 km, mai ales cu DSG și climatizare pornită. Pe forumuri și grupuri Facebook, utilizatorii confirmă că diferența de consum nu este decisivă, dar diferența de performanță este clară la drum lung, cu mașina încărcată sau la rulare cu 4×4.

Costuri de întreținere, taxe și impozite

În România, impozitul auto pentru ambele motorizări este identic, deoarece cilindreea este aceeași (1.968 cmc), iar taxa anuală este de circa 1.600–1.800 lei, în funcție de județ. RCA și CASCO pot fi ușor mai scumpe pentru 190 CP, dar diferența nu depășește 10–15% la aceleași condiții. Reviziile periodice, schimburile de ulei, filtre și AdBlue sunt similare ca preț, însă la 190 CP pot apărea costuri suplimentare pentru DSG și 4×4 (ulei cutie, diferențiale).

Piesele de schimb și manopera sunt aproape identice, însă unele componente (turbina, injectoare, ambreiaj DSG) pot fi mai scumpe la 190 CP. În general, fiabilitatea este bună la ambele, dar motorul de 190 CP este mai sensibil la combustibil de slabă calitate și la stilul de condus agresiv. Pentru detalii suplimentare despre fiabilitatea acestor motoare, vezi articolul Cat de fiabil este motorul 2.0 TDI de pe Skoda Superb Mk3: probleme AdBlue, EGR, DPF.

Performanță și plăcere la condus

Diferența de 40 CP și 60 Nm nu se simte doar pe hârtie. Motorul de 190 CP oferă o experiență superioară la condus, mai ales cu DSG și 4×4. Reprizele sunt mai scurte, depășirile mai sigure, iar la viteze mari motorul nu pare niciodată forțat. Pentru cei care fac des drumuri lungi, transportă des pasageri sau bagaje, sau pur și simplu apreciază o rezervă de putere, 190 CP este alegerea ideală.

Pe de altă parte, pentru navetă, oraș sau drumuri naționale, 150 CP este mai mult decât suficient, fiind mai economic și mai simplu de întreținut pe termen lung. În plus, varianta de 150 CP permite alegerea unei cutii manuale, preferată de unii șoferi tradiționaliști.

Carousel cu oferte Skoda Superb Mk3

Clarificare termeni tehnici pentru cititorii mai puțin inițiați

TDI: Turbo Diesel Injection – motor diesel cu injecție directă și turbo.
DSG: Direct Shift Gearbox – cutie automată cu dublu ambreiaj, rapidă și eficientă.
4×4: Tracțiune integrală – puterea este transmisă către toate roțile pentru aderență sporită.
AdBlue: Soluție pe bază de uree folosită pentru reducerea emisiilor de NOx la motoarele diesel moderne.
DPF: Diesel Particulate Filter – filtru de particule pentru reducerea poluării.

Realitatea utilizării în România vs datele oficiale

Datele de consum și performanță oferite de Skoda sunt obținute în condiții ideale, pe banc de test și cu combustibil de calitate superioară. În România, consumul real este influențat de:

Calitatea motorinei (uneori sub standardul din Germania sau Austria)
Stilul de condus (trafic urban aglomerat, drumuri denivelate, porniri dese)
Climat (iarna consumul crește cu 10–20%)
Întreținerea și rețeaua de service (unele service-uri nu respectă intervalele sau calitatea pieselor originale)

Astfel, consumul real pentru 150 CP este 5,5–6,5 l/100 km, iar pentru 190 CP, 6,0–7,0 l/100 km în regim mixt. Pe autostradă, la viteze de 130–140 km/h, ambele pot urca spre 7–8 l/100 km, dar 190 CP rămâne mai relaxat la turații mici datorită cuplului suplimentar.

Concluzie: Ce alegi între 150 CP și 190 CP pe Skoda Superb Mk3?

Alegerea între 2.0 TDI 150 CP și 2.0 TDI 190 CP pe Skoda Superb Mk3 depinde de nevoile reale ale fiecărui șofer. Pentru majoritatea utilizatorilor, 150 CP oferă un echilibru excelent între costuri, performanță și fiabilitate, fiind ideal pentru navetă, familie și drumuri mixte. Pentru cei care caută performanță, confort la drum lung, depășiri sigure și plăcere la condus, 190 CP este alegerea perfectă, chiar dacă presupune un cost inițial și de întreținere ușor mai ridicat. Indiferent de alegere, Skoda Superb Mk3 rămâne una dintre cele mai reușite limuzine diesel de pe piața românească, cu o reputație solidă și o valoare de revânzare bună.

Post Views: 337

Ce diferențe există între motoarele 150 CP și 190 CP TDI pe Skoda Superb Mk3?