blog

Care este cel mai bun motor pe benzină de Skoda Superb Mk3 pentru oraș și autostradă?

  • Postat de author-avatar
Care este cel mai bun motor pe benzină de Skoda Superb Mk3 pentru oraș și autostradă?
06 nov.

Skoda Superb Mk3: Alegerea ideală a motorizării pe benzină pentru oraș și autostradă

Contextul pieței din România: Skoda Superb Mk3 și motorizările disponibile

Skoda Superb Mk3, lansată în 2015 și produsă până în 2023, a devenit rapid una dintre cele mai populare berline de clasă medie-superioară pe piața din România. Modelul este apreciat pentru spațiul generos, confortul la drum lung și costurile de întreținere relativ accesibile în comparație cu rivalii săi direcți (VW Passat, Ford Mondeo, Mazda 6). Pe piața românească, Superb Mk3 a fost disponibilă cu o gamă variată de motorizări pe benzină, de la 1.4 TSI (125/150 CP), 1.5 TSI (150 CP), 1.8 TSI (180 CP), până la 2.0 TSI (220/272 CP). În funcție de anul de fabricație și nivelul de echipare, aceste motoare pot fi găsite atât pe piața mașinilor noi, cât și pe cea second hand, cu prețuri care în 2024 variază între 13.000 și 30.000 euro pentru exemplarele second hand și peste 35.000 euro pentru modelele noi rămase pe stoc sau importate la comandă.

Care sunt cele mai populare motoare pe benzină pentru Skoda Superb Mk3?

Pe forumuri precum Skoda Club România, Reddit sau grupuri de Facebook dedicate Superb-ului, discuțiile despre motorizări sunt intense. Majoritatea utilizatorilor și specialiștilor auto recomandă trei motorizări pe benzină pentru Mk3:

  • 1.4 TSI (125/150 CP) – potrivit pentru oraș, consum mic, costuri de întreținere reduse, dar limitat la drumuri lungi încărcate sau cu mașina plină.
  • 1.5 TSI (150 CP) – tehnologie mai nouă, eficiență crescută, răspuns bun atât urban cât și extraurban, dar uneori criticat pentru lag la turații mici.
  • 2.0 TSI (220/272 CP) – performanțe excelente pe autostradă, accelerații rapide, dar consum mai mare și impozit mai ridicat.

Motorul 1.8 TSI (180 CP) a fost și el apreciat, dar a dispărut din ofertă după faceliftul din 2019, fiind înlocuit de 2.0 TSI. În realitatea românească, alegerea ideală depinde de stilul de condus, buget și frecvența utilizării pe autostradă versus oraș.

Analiză detaliată: Consum, fiabilitate și costuri reale în România

Datele oficiale de consum pentru aceste motoare sunt adesea optimiste. În oraș, 1.4 TSI și 1.5 TSI pot consuma între 7 și 9 l/100 km, în funcție de aglomerație și stilul de condus, în timp ce 2.0 TSI urcă ușor la 10-12 l/100 km urban. Pe autostradă, la 130 km/h, 1.5 TSI se menține în jur de 6,5-7 l/100 km, iar 2.0 TSI rareori scade sub 8 l/100 km. Calitatea combustibilului din România, infrastructura rutieră (gropi, denivelări) și clima (iarna rece, vara toridă) influențează și ele consumul și uzura motorului.

În ceea ce privește fiabilitatea, 1.5 TSI a avut la început probleme cu sistemul ACT (dezactivarea cilindrilor la sarcină mică), dar majoritatea au fost rezolvate prin update-uri software. 1.4 TSI este recunoscut pentru simplitate și costuri mici de întreținere, fiind preferat de flote și șoferii care circulă mult urban. 2.0 TSI impresionează la drum lung, dar necesită atenție la schimburile de ulei și la sistemul de răcire, mai ales la exemplarele rulate intens.

Impozite, taxe și costuri de întreținere pentru motorizările pe benzină

Un aspect esențial pentru orice șofer român este costul total de exploatare. Impozitul auto pentru motoarele pe benzină la Skoda Superb Mk3 variază astfel:

  • 1.4/1.5 TSI (1395-1498 cmc): aprox. 80-100 lei/an
  • 1.8 TSI (1798 cmc): aprox. 180 lei/an
  • 2.0 TSI (1984 cmc): aprox. 220 lei/an

Costurile de revizie sunt similare la 1.4 și 1.5 TSI, în jur de 700-900 lei/an, crescând la 1.200-1.500 lei/an la 2.0 TSI, unde și piesele sunt mai scumpe. Asigurarea CASCO și RCA este influențată de capacitatea cilindrică și valoarea de piață a mașinii, iar la 2.0 TSI poate ajunge la sume considerabil mai mari decât la 1.4/1.5 TSI.

Recomandarea comunității și a experților auto

Pe baza feedback-ului de pe forumuri, grupuri Facebook și bloguri auto, motorul 1.5 TSI 150 CP este considerat cel mai echilibrat pentru România. Acesta oferă un compromis excelent între consum, performanță și costuri de întreținere, fiind potrivit atât pentru oraș (start-stop frecvent, trafic aglomerat), cât și pentru autostradă (reprize bune, depășiri sigure). 1.4 TSI rămâne o alegere rațională pentru cei care fac preponderent drumuri urbane și nu transportă des 4-5 persoane cu bagaje, iar 2.0 TSI este recomandat celor care apreciază condusul sportiv sau parcurg frecvent distanțe mari pe autostradă.

Un articol detaliat despre fiabilitatea motorizărilor pe benzină pentru Skoda Superb Mk3 poate fi consultat aici: Care sunt cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru Skoda Superb Mk3?

Clarificarea termenilor tehnici pentru cititorii mai puțin inițiați

Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre motoarele TSI, trebuie clarificate câteva concepte:

  • TSI – Turbocharged Stratified Injection, adică motoare turbo cu injecție directă, care oferă putere mare la cilindree mică și consum redus.
  • ACT – Active Cylinder Technology, sistem care dezactivează doi cilindri la sarcină mică pentru a reduce consumul.
  • DSG – Direct Shift Gearbox, cutie automată cu dublu ambreiaj, apreciată pentru rapiditatea schimbărilor de treaptă.

Aceste tehnologii contribuie la eficiența și performanța Superb-ului, dar implică și costuri de întreținere mai mari decât la un motor aspirat clasic.

Diferențe între datele oficiale și realitatea de zi cu zi în România

Producătorul declară consumuri optimiste, obținute în condiții ideale de laborator. În realitate, traficul urban din București sau Cluj, calitatea carburantului și drumurile cu denivelări duc la un consum cu 10-20% mai mare decât cel oficial. De exemplu, un 1.5 TSI poate consuma 8-9 l/100 km în oraș, față de 6,5 l/100 km declarat. Pe autostradă, la 130-140 km/h, consumul crește cu 1-2 litri față de valorile din fișa tehnică. De asemenea, costurile de întreținere pot crește dacă mașina este folosită intens sau dacă nu se respectă intervalele de revizie recomandate.

Concluzie: Cel mai bun motor pe benzină pentru Skoda Superb Mk3 în România

Pentru majoritatea șoferilor români, 1.5 TSI 150 CP reprezintă alegerea optimă pentru Skoda Superb Mk3, datorită echilibrului între performanță, consum, costuri de întreținere și impozite. Este un motor modern, adaptat atât traficului urban cât și drumurilor lungi pe autostradă, cu o fiabilitate dovedită după update-urile software. Pentru cei care doresc performanță maximă și nu sunt limitați de buget, 2.0 TSI rămâne opțiunea supremă, iar pentru utilizare preponderent urbană și costuri minime, 1.4 TSI este încă o variantă solidă pe piața second hand. Indiferent de alegere, Skoda Superb Mk3 rămâne una dintre cele mai bune berline de familie pentru România, cu un raport calitate/preț greu de egalat.

Post Views: 268
Etichete:
Mai nou Ce motoare diesel de pe Skoda Superb Mk3 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?
Înapoi la listă
Mai batran Care sunt cele mai fiabile motorizări pe benzină pentru Skoda Superb Mk3?