blog

Ce diferențe există între motorul 140 CP și 177 CP TDI pe VW Sharan Mk2?

  • Postat de author-avatar
Ce diferențe există între motorul 140 CP și 177 CP TDI pe VW Sharan Mk2?
21 oct.

Diferențe între motorul 2.0 TDI 140 CP și 177 CP pe VW Sharan Mk2: Analiză pentru piața din România

Introducere în contextul VW Sharan Mk2 pe piața românească

Volkswagen Sharan Mk2, produs între 2010 și 2021, a fost una dintre cele mai populare alegeri pentru familiile mari și pentru transportul de persoane în România. Modelul s-a remarcat prin spațiul interior generos, modularitate și gama variată de motorizări diesel și benzină. Dintre acestea, cele mai căutate pe piața second hand sunt versiunile 2.0 TDI, disponibile în variante de 140 CP și 177 CP. Diferențele dintre aceste două motorizări nu sunt doar de ordin tehnic, ci și de costuri, fiabilitate, performanță și adaptare la realitățile drumurilor și combustibilului din România.

Caracteristici tehnice: 2.0 TDI 140 CP vs 177 CP

Arhitectură și tehnologie

Ambele motorizări sunt bazate pe același bloc motor 2.0 TDI, cu injecție directă common-rail și turbo. Diferențele principale țin de:

  • Putere maximă: 140 CP (103 kW) vs 177 CP (130 kW)
  • Cuplu maxim: 320 Nm la 1750-2500 rpm (140 CP) vs 380 Nm la 1750-3250 rpm (177 CP)
  • Turbo: ambele folosesc turbină cu geometrie variabilă, dar la 177 CP este optimizată pentru răspuns mai rapid și presiune mai mare
  • Management motor: soft diferit, injecție și răcire suplimentară la 177 CP
  • Cutii de viteze: ambele pot fi echipate cu manuală 6 trepte sau DSG 6/7 trepte, însă la 177 CP DSG-ul este mai des întâlnit

Performanțe reale

În datele oficiale, diferența de sprint 0-100 km/h este de aproximativ 2 secunde (10,9 s pentru 140 CP, 9,3 s pentru 177 CP). Viteza maximă crește de la 194 km/h la 211 km/h. În realitate, la încărcare maximă (7 persoane + bagaje), motorul de 177 CP oferă o rezervă de putere net superioară, mai ales la depășiri sau pe autostradă. Cuplul suplimentar se simte în reprize și la urcări, unde 140 CP poate părea uneori „sufocat” dacă mașina este plină.

Consum: date oficiale vs realitate în România

Oficial, diferența de consum este mică: 140 CP are un consum mixt de 5,5-6,0 l/100 km, iar 177 CP urcă la 6,2-6,5 l/100 km. În practică, pe drumurile din România, cu trafic aglomerat, calitate variabilă a motorinei și multe porniri/opriri, valorile reale sunt:

  • 2.0 TDI 140 CP: 7-8 l/100 km urban, 6-7 l/100 km extraurban
  • 2.0 TDI 177 CP: 7,5-8,5 l/100 km urban, 6,5-7,5 l/100 km extraurban

Diferența de consum este de circa 0,5 l/100 km în favoarea motorului de 140 CP, dar la mers constant pe autostradă sau cu mașina încărcată, motorul de 177 CP poate consuma chiar mai puțin, datorită cuplului mai mare care permite rularea la turații mai mici.

Fiabilitate și costuri de întreținere

Fiabilitatea generală a motoarelor 2.0 TDI de pe Sharan Mk2 este bună, dar există câteva aspecte de luat în calcul:

  • Motorul de 140 CP este mai simplu ca soft și mai puțin solicitat, fiind preferat de flote și taxiuri pentru costuri mai mici pe termen lung
  • 177 CP are componente mai solicitate (turbina, injectoare, ambreiaj DSG), ceea ce poate duce la reparații mai scumpe după 150.000-200.000 km
  • Ambele sunt sensibile la calitatea combustibilului și necesită revizii regulate la EGR, DPF și AdBlue

Costurile de revizie sunt similare (800-1200 lei/an), dar reparațiile neprevăzute pot fi mai costisitoare la 177 CP, mai ales dacă se merge sportiv sau cu remorcă.

Impozit, taxe și asigurare în România

Ambele motorizări au aceeași cilindree (1968 cmc), deci impozitul auto este identic (aprox. 200-300 lei/an, în funcție de localitate). Asigurarea RCA nu diferă semnificativ, însă CASCO poate fi mai scump la 177 CP, fiind considerată versiune mai „puternică”. Taxa de mediu (pentru import SH) depinde de normă Euro și vechime, nu de putere.

Prețuri pe piața second hand și valoare de revânzare

Pe piața SH din România, un VW Sharan Mk2 2.0 TDI 140 CP (2011-2016) se vinde între 8.000 și 14.000 euro, în funcție de kilometri și dotări. Versiunea de 177 CP, mai rară, are prețuri cu 1.000-2.000 euro mai mari la aceleași dotări și stare. Valoarea de revânzare este mai bună la 177 CP, dar și cererea este mai mică, fiind preferată de cei care caută performanță și nu doar economie.

Comportament rutier și confort la drum lung

Un aspect esențial pentru familiile din România este comportamentul la drum lung, încărcat cu 7 persoane. Motorul de 177 CP face diferența la depășiri, urcări și menținerea vitezei pe autostradă, fără a forța motorul. La 140 CP, mașina este suficientă pentru oraș și drumuri naționale, dar la încărcare maximă sau cu remorcă, performanțele scad vizibil. Suspensia, antifonarea și confortul interior sunt identice între cele două motorizări, diferența fiind strict la nivel de propulsie.

Adaptarea la realitățile din România: combustibil, service, climat

Pe forumuri și grupuri Facebook, proprietarii semnalează că motorul de 177 CP este mai sensibil la motorina de slabă calitate, necesitând schimburi de filtru mai dese. De asemenea, la drumuri scurte și multe porniri/opriri, DPF-ul se poate înfunda mai repede. Rețeaua de service VW este bine dezvoltată în orașele mari, dar piesele pentru 177 CP pot avea timpi de livrare mai lungi. În zonele cu ierni grele, pornirea la rece este similară la ambele motorizări, dar 177 CP încălzește habitaclul mai rapid datorită puterii suplimentare.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, câteva explicații:

  • CP (Cai Putere): măsoară puterea maximă a motorului. Mai mulți CP înseamnă accelerații mai bune și viteză maximă mai mare.
  • Cuplu (Nm): forța cu care motorul „împinge” mașina. Cuplul mare la turații joase ajută la plecarea de pe loc și la depășiri.
  • DPF (Filtru de particule): sistem care reduce poluarea la diesel, dar se poate înfunda dacă se merge mult urban.
  • EGR: recircularea gazelor de eșapament pentru reducerea emisiilor, dar poate cauza depuneri și probleme la motorină proastă.
  • DSG: cutie automată cu dublu ambreiaj, rapidă și confortabilă, dar mai scumpă la reparații decât manuala.

Concluzie: Ce motor alegi pe VW Sharan Mk2?

Alegerea între 2.0 TDI 140 CP și 177 CP pe VW Sharan Mk2 depinde de stilul de condus, buget și nevoile familiei. Pentru cei care folosesc mașina preponderent urban sau extraurban cu încărcare redusă, 140 CP este suficient, economic și mai ieftin la întreținere. Pentru drumuri lungi, autostradă, încărcare maximă sau remorcă, 177 CP aduce un plus clar de confort și siguranță la depășiri, cu un consum doar puțin mai mare. Costurile de întreținere și impozitare sunt similare, dar la 177 CP trebuie bugetate eventuale reparații suplimentare după 200.000 km.

Pentru o analiză detaliată a fiabilității motoarelor 2.0 TDI pe VW Sharan Mk2, recomandăm și articolul **Cât de fiabil este motorul 2.0 TDI pe VW Sharan Mk2 în utilizarea zilnică: EGR, DPF, AdBlue**.

Post Views: 322
Etichete:
Mai nou Merită montată o instalație GPL pe VW Sharan Mk2 și care motorizări sunt potrivite?
Înapoi la listă
Mai batran Cât de fiabil este motorul 2.0 TDI pe VW Sharan Mk2 în utilizarea zilnică (EGR, DPF, AdBlue)?