blog

Cât este impozitul pentru motorizările pe benzină, diesel și eTSI la VW Polo Mk6?

  • Postat de author-avatar
Cât este impozitul pentru motorizările pe benzină, diesel și eTSI la VW Polo Mk6?
13 oct.

Impozitul auto pentru VW Polo Mk6: benzină, diesel și eTSI în România

Contextul pieței: VW Polo Mk6 în România

Volkswagen Polo Mk6, lansat în 2017 și produs până în prezent, este una dintre cele mai populare mașini de clasă mică de pe piața românească. Acest model se adresează atât tinerilor, cât și familiilor care caută un hatchback fiabil, economic și modern. Pe piața din România, VW Polo Mk6 este disponibil cu o gamă variată de motorizări: pe benzină (1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.5 TSI), diesel (1.6 TDI) și mild-hybrid (1.0 eTSI).

În funcție de motorizare, impozitul anual auto variază semnificativ, iar acest aspect influențează decizia de achiziție, mai ales la second hand. În 2024, prețurile pentru un VW Polo Mk6 second hand variază între 10.000 și 18.000 euro, în funcție de an, kilometraj și dotări, în timp ce un model nou, în funcție de echipare, poate depăși 22.000 euro.

Cum se calculează impozitul auto în România

Impozitul auto în România se calculează în funcție de capacitatea cilindrică a motorului, indiferent dacă este pe benzină, diesel sau mild-hybrid (eTSI). Pentru motoarele cu ardere internă, legislația actuală (Legea nr. 227/2015 privind Codul Fiscal) stabilește următoarele praguri:

  • Până la 1.600 cmc: 8 lei/200 cmc
  • Între 1.601 și 2.000 cmc: 18 lei/200 cmc
  • Peste 2.000 cmc: 72 lei/200 cmc

Pentru motorizările mild-hybrid (eTSI), impozitul se calculează tot după capacitatea cilindrică a motorului termic, fără reduceri suplimentare pentru sistemul electric auxiliar. În cazul VW Polo Mk6, toate motorizările se încadrează sub 1.600 cmc, ceea ce înseamnă cel mai mic prag de impozitare.

Impozitul pentru motorizările pe benzină la VW Polo Mk6

Cele mai populare motorizări pe benzină pentru Polo Mk6 sunt:

  • 1.0 MPI (3 cilindri, 65-80 CP, 999 cmc)
  • 1.0 TSI (3 cilindri turbo, 95-110 CP, 999 cmc)
  • 1.5 TSI (4 cilindri turbo, 150 CP, 1.498 cmc)

Calculul impozitului anual pentru fiecare motorizare:

  • 1.0 MPI/TSI (999 cmc): 999 / 200 = 4,995 (rotunjit la 5). 5 x 8 lei = 40 lei/an
  • 1.5 TSI (1.498 cmc): 1.498 / 200 = 7,49 (rotunjit la 8). 8 x 8 lei = 64 lei/an

Aceste sume sunt printre cele mai mici pe piață și reprezintă un avantaj major pentru cei care caută costuri de întreținere reduse.

Impozitul pentru motorizările diesel la VW Polo Mk6

VW Polo Mk6 a fost disponibil și cu motorul diesel 1.6 TDI (95 CP, 1.598 cmc), apreciat de cei care fac mulți kilometri anual, în special extraurban.

  • 1.6 TDI (1.598 cmc): 1.598 / 200 = 7,99 (rotunjit la 8). 8 x 8 lei = 64 lei/an

Impozitul pentru diesel este identic cu cel pentru benzină la aceeași cilindree, însă trebuie menționat că, în unele orașe mari (București, Cluj, Timișoara), există discuții privind restricționarea circulației pentru dieseluri vechi sau taxe suplimentare de poluare, însă acestea nu afectează încă direct impozitul anual.

Impozitul pentru motorizările eTSI (mild-hybrid) la VW Polo Mk6

Motorizarea eTSI de pe VW Polo Mk6 folosește tehnologia mild-hybrid, combinând motorul 1.0 TSI cu un sistem electric de 48V. Acest sistem ajută la reducerea consumului și a emisiilor, dar nu influențează impozitul auto, care se calculează tot după cilindreea motorului termic.

  • 1.0 eTSI (999 cmc): 999 / 200 = 4,995 (rotunjit la 5). 5 x 8 lei = 40 lei/an

Astfel, impozitul pentru eTSI este identic cu cel pentru 1.0 TSI sau 1.0 MPI, fără reduceri suplimentare pentru sistemul mild-hybrid.

Comparativ: impozit benzină vs. diesel vs. eTSI la VW Polo Mk6

  • Benzină 1.0 MPI/TSI/eTSI (999 cmc): 40 lei/an
  • Benzină 1.5 TSI (1.498 cmc): 64 lei/an
  • Diesel 1.6 TDI (1.598 cmc): 64 lei/an

Diferențele de impozit sunt minime între motorizări, iar costurile sunt foarte mici comparativ cu alte modele din segment. Acest aspect face ca VW Polo Mk6 să fie atractiv atât pentru tineri, cât și pentru familii sau navetiști.

Analiză detaliată: date oficiale vs. realitatea din România

Deși impozitul auto este clar reglementat și ușor de calculat, realitatea de pe piața românească implică și alte costuri conexe: asigurare RCA, CASCO, taxe locale suplimentare, costuri de întreținere și consum. În plus, calitatea combustibilului, infrastructura rutieră și rețeaua de service pot influența experiența de utilizare a mașinii.

Pe forumuri și grupuri de Facebook, proprietarii de VW Polo Mk6 confirmă că impozitul mic este un avantaj major, însă atrag atenția asupra costurilor de service, mai ales pentru modelele cu cutie automată DSG sau pentru cele cu tehnologie mild-hybrid, unde reviziile pot fi mai scumpe. Pentru o comparație detaliată între costurile de întreținere la Polo Mk6 și generațiile anterioare, poți consulta articolul Cât costă întreținerea unui VW Polo Mk6 comparativ cu generațiile anterioare.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, iată câteva explicații:

  • MPI: Multi Point Injection, motor aspirat fără turbo, fiabil și economic.
  • TSI: Turbocharged Stratified Injection, motor turbo pe benzină, cu performanțe și consum redus.
  • TDI: Turbocharged Direct Injection, motor turbo diesel, eficient la drum lung.
  • eTSI: Versiune mild-hybrid, motor pe benzină cu sistem electric de 48V pentru economie suplimentară.
  • Cmc: Centimetri cubi, măsoară volumul cilindrilor motorului, folosit la calculul impozitului.

Impozitul nu ține cont de puterea motorului (CP), ci doar de capacitatea cilindrică. Astfel, două motoare de 1.0 litri, unul aspirat și unul turbo, vor avea același impozit, chiar dacă performanțele sunt diferite.

Costuri totale și concluzii

VW Polo Mk6 rămâne una dintre cele mai accesibile mașini din punct de vedere al impozitului auto, indiferent de motorizare. Pentru majoritatea versiunilor, impozitul anual este de 40 sau 64 lei, o sumă infimă comparativ cu alte cheltuieli auto. Acest aspect, alături de fiabilitate, consum redus și costuri de întreținere rezonabile, face din Polo Mk6 o alegere inspirată pentru piața românească.

Chiar dacă mild-hybridul eTSI nu aduce avantaje fiscale suplimentare, el oferă un consum mai mic și emisii reduse, ceea ce contează pe termen lung. Pentru cei care fac mulți kilometri, dieselul 1.6 TDI rămâne o opțiune solidă, iar pentru oraș, 1.0 TSI sau eTSI sunt ideale.

În concluzie, alegerea motorizării la VW Polo Mk6 nu va influența semnificativ impozitul anual, dar poate schimba costurile de exploatare și confortul la volan. Recomandăm consultarea periodică a legislației fiscale și a forumurilor de specialitate pentru a rămâne la curent cu eventuale modificări sau taxe suplimentare.

Post Views: 19
Etichete:
Mai nou Cum variază costurile de asigurare pentru VW Polo Mk6 în funcție de motorizare și echipare?
Înapoi la listă
Mai batran Care sunt costurile de revizie și piesele care se strică des la VW Polo Mk6?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *