blog

Care este cel mai bun motor diesel de VW Bora?

Care este cel mai bun motor diesel de VW Bora?

Care este cel mai bun motor diesel de VW Bora? Analiză completă pentru piața din România

VW Bora – Context și motorizări diesel disponibile în România

Volkswagen Bora, cunoscut și ca Jetta în alte piețe, a fost produs între 1998 și 2005, fiind o alegere populară pe piața second hand din România datorită fiabilității, costurilor de întreținere rezonabile și motorizărilor diesel eficiente. În România, cele mai întâlnite motoare diesel pe VW Bora sunt:

  • 1.9 SDI (68 CP, aspirat, cod motor AGR, AQM, etc.)
  • 1.9 TDI (90 CP, cod motor ALH, AGR, etc.)
  • 1.9 TDI (101 CP, cod motor ATD, AXR, etc.)
  • 1.9 TDI (110 CP, cod motor ASV, AFN, etc.)
  • 1.9 TDI PD (130 CP, cod motor ASZ, ARL – mai rar pe Bora)

Aceste motorizări au fost disponibile atât pe Bora sedan, cât și pe Bora Variant (break), iar pe piața locală predomină versiunile de 90 și 101 CP, urmate de cele de 110 CP.

1.9 SDI vs. 1.9 TDI – Avantaje și dezavantaje reale

Motorul 1.9 SDI este aspirat, fără turbo, recunoscut pentru simplitate și fiabilitate extremă. Este preferat de cei care caută o mașină de oraș, pentru taxi sau navetă, unde performanța nu este prioritară. Consumul este mic (5-6 l/100 km real), dar lipsa de putere (68 CP) se simte la drum lung sau cu mașina încărcată.

Motoarele 1.9 TDI, în special cele de 90 și 101 CP, sunt cele mai populare și echilibrează excelent consumul redus (5-6 l/100 km în oraș, sub 5 l/100 km extraurban) cu performanțe decente. Variantele de 110 CP oferă un plus de putere, dar sunt ceva mai rare și uneori mai scumpe la achiziție și întreținere.

Cel mai bun motor diesel pentru VW Bora: 1.9 TDI ALH/ASV (90-110 CP)

Comunitățile de pe forumuri auto românești (ex: VWForum.ro, grupuri Facebook dedicate Bora/Jetta) și discuțiile de pe Reddit sau Quora converg către aceeași concluzie: 1.9 TDI cod ALH (90 CP) și ASV (110 CP) sunt considerate cele mai fiabile, economice și ușor de întreținut motoare diesel pentru VW Bora.

  • Fiabilitate: Bloc motor robust, distribuție pe curea, injecție clasică (pompă duză abia pe modelele mai noi), fără DPF sau EGR complicat.
  • Piese ieftine și accesibile: Găsești orice la dezmembrări sau aftermarket, iar service-urile din România cunosc foarte bine aceste motorizări.
  • Consum real: 5-6 l/100 km în oraș, 4-5 l/100 km extraurban, chiar și după 300.000 km.
  • Putere suficientă: 90 CP e ok pentru oraș și navetă, 110 CP pentru cine vrea reprize mai bune la drum lung.

Motoarele 1.9 TDI PD (pompă duză, 101/130 CP) sunt mai performante, dar pot avea probleme cu injectoarele și sunt mai sensibile la calitatea combustibilului, ceea ce le face mai puțin recomandate pentru cei care caută simplitate și costuri minime.

Prețuri second hand, taxe și costuri locale pentru VW Bora diesel

În 2024, un VW Bora diesel second hand se găsește în România la prețuri între 1.500 și 3.000 euro, în funcție de stare, an, kilometraj și dotări. Modelele cu 1.9 TDI ALH/ASV sunt cele mai căutate și își păstrează bine valoarea de revânzare.

Taxa anuală de impozit este foarte mică (sub 100 lei/an pentru 1.9 TDI), iar RCA-ul este printre cele mai accesibile din segment, datorită vechimii și valorii de piață reduse. Reviziile periodice (ulei, filtre, curea distribuție) costă între 500 și 1.000 lei/an, iar piesele de schimb sunt ieftine și disponibile peste tot.

Un aspect important pentru România: aceste motoare tolerează bine motorina locală, chiar și de calitate mai slabă, și nu au sisteme complicate de emisii care să cedeze la drumuri scurte sau la utilizare urbană intensă.

Realitatea din România: consum, drumuri, calitate combustibil, rețea service

Datele oficiale de consum pentru 1.9 TDI (4,5-5,5 l/100 km) sunt apropiate de realitate, cu mențiunea că în orașele aglomerate sau la drumuri scurte, consumul poate urca la 6-7 l/100 km. Pe autostradă, la viteze peste 130 km/h, consumul crește ușor, dar motorul rămâne elastic și silențios.

Drumurile din România, cu multe denivelări și gropi, nu pun probleme acestor motorizări, suspensia Bora fiind robustă. În plus, lipsa DPF-ului și a sistemelor moderne de emisii înseamnă mai puține bătăi de cap la ITP sau la porniri pe timp de iarnă. Rețeaua de service-uri independente și specializate pe VW este extinsă, iar mecanicii cunosc foarte bine aceste motoare.

Pentru o analiză detaliată a problemelor și fiabilității motoarelor diesel de pe VW Bora, poți consulta și articolul Ce motoare diesel de pe VW Bora sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?.

Clarificare termeni tehnici: SDI, TDI, PD, EGR, DPF

  • SDI – Suction Diesel Injection: motor diesel aspirat, fără turbo, foarte simplu și fiabil, dar slab ca performanță.
  • TDI – Turbocharged Direct Injection: motor diesel cu turbo și injecție directă, echilibrat între putere și consum.
  • PD – Pompă Duza: sistem de injecție mai performant, dar mai sensibil la combustibil și întreținere.
  • EGR – Exhaust Gas Recirculation: sistem de recirculare a gazelor de eșapament, uneori problematic la kilometri mari.
  • DPF – Diesel Particulate Filter: filtru de particule, inexistent pe majoritatea Bora diesel, deci fără griji la regenerare sau blocare.

Concluzie: 1.9 TDI ALH/ASV – alegerea ideală pentru VW Bora diesel în România

Dacă îți dorești un VW Bora diesel fiabil, economic, ușor de întreținut și fără bătăi de cap cu sisteme moderne de emisii, 1.9 TDI ALH (90 CP) sau ASV (110 CP) sunt cele mai bune alegeri pentru piața din România. Aceste motoare au trecut testul timpului, sunt apreciate de comunitatea auto și oferă un raport excelent între costuri, performanță și fiabilitate, indiferent dacă folosești mașina pentru navetă, oraș sau drumuri lungi.

Alege un exemplar cu istoric clar, întreține-l corect și vei avea o mașină diesel care poate depăși fără probleme 400.000 km, cu costuri minime și fără surprize neplăcute.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *