Dacia Duster cu motor 1.2 TCe – păreri de la proprietari după 100.000 km - AutoGrande

Dacia Duster cu motor 1.2 TCe – păreri de la proprietari după 100.000 km

Ce spun cei care au condus acest motor pe termen lung?

Motorul 1.2 TCe (Turbo Control Efficiency) de la Renault, montat și pe Dacia Duster în anumite versiuni între 2013–2017, a fost o alegere populară pentru cei care au vrut un compromis între performanță decentă și un consum rezonabil. Dar cum se comportă această motorizare după ce a parcurs peste 100.000 km?

Pentru a înțelege mai bine, am analizat recenzii, discuții pe forumuri, și opinii directe de la proprietari din România și alte țări europene. Iată concluziile principale.

1. Performanță după 100.000 km – încă trage bine?

Mulți șoferi spun că motorul 1.2 TCe oferă o accelerație satisfăcătoare pentru un SUV compact. Cu 125 CP (sau 130 CP pe unele versiuni), Dusterul reușește să se miște bine atât în oraș, cât și pe drumuri naționale.

După 100.000 km, performanțele rămân constante pentru cei care au făcut întreținerea la timp. Motorul încă „trage”, iar turbo-ul își face treaba fără probleme evidente – cu condiția ca reviziile să fi fost respectate riguros.

„La 105.000 km merge aproape la fel ca în prima zi. L-am întreținut bine, ulei schimbat la 10.000 km, bujii la timp – nicio problemă majoră până acum.” – Marius, București

2. Problema frecvent menționată: consumul de ulei

Aici părerile încep să se împartă. Foarte mulți posesori de 1.2 TCe (inclusiv de pe alte modele Renault/Nissan) au raportat un consum excesiv de ulei. Unele motoare ajung să consume și 1 litru la 1.000 km – ceea ce e mult peste normal.

Cauza? Se pare că este un defect de fabricație care afectează segmenții și duce la arderea uleiului. Unele motoare au fost rechemate în service sau reparate pe garanție, dar nu toate.

„Am Duster din 2016 cu motorul 1.2 TCe. Pe la 80.000 km a început să consume ulei. L-am dus la Renault, mi-au spus că e cunoscută problema. Mi-au înlocuit segmentii, dar tot mai completez ulei.” – Radu, Cluj

3. Consumul real – cât ia Dusterul cu 1.2 TCe în oraș și afară?

După 100.000 km, valorile reale de consum raportate sunt următoarele:

Urban: între 8 și 9.5 l/100 km
Mixt: 7–8 l/100 km
Extraurban: 6.2–7.5 l/100 km

Consumul este rezonabil pentru un SUV cu tracțiune 4×4 (dacă e cazul), dar clar peste cifrele oficiale.

Costuri de întreținere și fiabilitate pe termen lung – merită sau nu motorul 1.2 TCe?

4. Întreținere: cât te costă anual?

Dacă motorul 1.2 TCe este întreținut corect, costurile nu sunt ieșite din comun. Însă trebuie avut grijă la:

Schimburi de ulei la fiecare 10.000 km (nu 15.000, cum e oficial).
Folosirea unui ulei 100% sintetic, normă RN17 sau RN700.
Bujii turbo schimbate la 30.000–40.000 km (nu sunt ieftine).
Filtru de aer și habitaclu schimbate anual.

Cost estimativ întreținere anuală: 900–1.400 lei, în funcție de service și piese.

5. Defecțiuni comune după 100.000 km

Aici intervine partea sensibilă: motorul 1.2 TCe a avut o reputație problematică în Europa din cauza:

Consumului de ulei (menționat anterior).
Uzura prematură a lanțului de distribuție – da, chiar dacă are lanț, acesta se poate întinde prematur (la 100.000–120.000 km) și necesită înlocuire → cost 2.500–4.000 lei.
Bobine de inducție care cedează destul de frecvent – cost ~150–250 lei/bucată.
Probleme cu turbo la cei care au întârziat schimbul de ulei.

„Mi s-a întins lanțul pe la 115.000 km și mergea neregulat. Mecanicul a zis că e destul de frecvent la acest motor. M-a costat 3.000 lei cu tot cu manoperă.” – Doru, Iași

6. Fiabilitatea generală – verdictul proprietarilor

Pe scurt, motorul 1.2 TCe este decent, dar NU iertător. Dacă e întreținut cum trebuie, oferă o experiență plăcută. Dacă nu – te poate arde la buzunar. Mulți proprietari spun că ar fi preferat dieselul 1.5 dCi sau benzinarele mai noi (1.0 TCe / 1.3 TCe) care s-au dovedit mai solide.

„A fost ok, dar nu l-aș mai lua. Prea sensibil la întreținere. Dacă ratezi o revizie, te costă.” – Adi, Brașov

Dacia Duster 1.2 TCe vs. alte motorizări – merită alegerea acestui motor în 2025?

7. 1.2 TCe vs. 1.5 dCi – clasicul duel benzină vs. diesel

Caracteristică	1.2 TCe (125 CP)	1.5 dCi (110 CP)
Cuplu maxim	205 Nm	260 Nm
Consum mixt real	7,2 – 8 l/100 km	5 – 5,5 l/100 km
Probleme frecvente	Consum ulei, lanț, bobine	EGR, injectoare
Cost întreținere	Ușor mai ridicat	Mai scăzut pe termen lung
Plăcerea condusului	Accelerare mai lină	Cuplu mai puternic, dar zgomotos
Uz urban	Avantaj TCe (mai silențios)	Nu e ideal pentru oraș

Verdict: Dacă faci navetă și parcurgi mulți kilometri, 1.5 dCi e greu de bătut. Dacă vrei o mașină mai „cuminte”, pentru oraș și weekend, 1.2 TCe poate fi o alegere ok – dar doar dacă are istoric clar și întreținere corectă.

8. 1.2 TCe vs. 1.3 TCe – upgrade-ul logic?

Motorul 1.3 TCe (dezvoltat în colaborare cu Mercedes-Benz) a venit să corecteze multe din greșelile trecutului.

Caracteristică	1.2 TCe (125 CP)	1.3 TCe (130 sau 150 CP)
Lanț sau curea?	Lanț problematic	Curea fiabilă (umedă, durabilă)
Fiabilitate raportată	Medie	Foarte bună până acum
Rafinament motor	Mediu	Mult îmbunătățit
Consum real	Aproape egal	~7 l/100 km
Putere și cuplu	125 CP / 205 Nm	150 CP / 250 Nm

Verdict: Dacă alegi între cele două, 1.3 TCe este superior din toate punctele de vedere. Mai ales dacă vrei o mașină pe care să o păstrezi încă 5–7 ani.

9. Concluzie finală – merită Duster-ul cu 1.2 TCe?

✅ Da, dacă:

Găsești un exemplar întreținut, cu istoric verificabil.
Ai buget pentru eventuale reparații (lanț, bobine).
Vrei o alternativă mai ieftină la un 1.3 TCe.

❌ Nu, dacă:

Nu vrei să te complici cu un motor sensibil.
Nu ai timp/buget pentru revizii dese.
Ai opțiunea de a lua un Duster cu 1.5 dCi sau 1.3 TCe.

În 2025, 1.2 TCe nu mai este „prima alegere”, dar poate fi un compromis rezonabil pentru un buget sub 9.000 euro – cu condiția să știi în ce te bagi.